【回顾】七八年前，大奔还是大奔。
当时买得起的人很少问排量和计算油耗。
购买梅赛德斯-奔驰就是购买尊严和地位。
如今，人们有钱了，汽车也便宜了，奔驰不再那么遥不可及。
随着消费观念日益理性，油耗等汽车保养成本越来越重要，厂商不得不抑制一些大排量汽车的胃口，转而推出小排量经济型车型。
今年3月，北京奔驰在国内推出了全新EL。
作为E级车中最实惠的产品，它通过降低增压值和简化一些小配置来降低发动机的输出，以区别于EL。
说白了，就是降低了准入门槛。
对于消费者来说，花5万元以内或者减少一些配置似乎更值得（尤其是踮起脚尖买车的人）。
当然，便宜就是便宜，如果失去了大奔的气质，那就得不偿失了。
说了这么多，让我们把视角转回到这款 EL 上，看看它的表现如何。
● 外观——与EL无异；与EL略有不同。
新款奔驰E级的改变只是LED日间行车灯造型的改变。
除此之外，没有其他变化。
你花46万元买的EL，在外观上和51万元的EL雅致款几乎没有区别；与71万元的EL时尚尊贵款相差也微乎其微。
5万元的便宜价格并没有影响任何视觉效果。
目前，EL只有一款优雅车型，其最显着的识别特征是车头的星空标志和五组进气格栅。
时尚车型取消了竖向标识，但格栅开口更大，显得略显年轻。
其实我觉得这款优雅的车型更能展现奔驰的气质。
虽然镀铬锌合金车徽总是被误认为银色，带来被盗的风险，但坐在驾驶室里看着这颗星星在车前闪耀，心理上的满足感是毋庸置疑的。
也许是因为之前的LED行车灯看起来像两颗小虎牙，有点邪恶。
新款奔驰E级则将其换成了平庸但稳重的卧式，外侧采用了一条镀铬装饰包裹。
细节处理得很好。
质感自然而然。
车尾的标志是快速区分车型的最佳方式。
当然，字母和数字EL也给了那些改变标志的人一个绝佳的机会，因为只要一个字就足够了。
把 0 换成 6 是一个非常好的做法，别人看不出来你是否改变了它；把2换成3就有点没意思了，但毕竟只有奔驰车迷和其他E级车主才能看到；如果把E换成S……是不是太贪心了？ “左图为EL；右图为EL” 单背压鼓、单尾排提供了更好的低速扭矩，可以让这款小排量中大型车在起步时动力更加强劲和加速阶段。
这个设计和EL一模一样； EL的两侧双尾排布局更为凶猛。
以上就是EL和它的两兄弟在身体特征上的差异。
EL还有很多下面提到的高科技小功能。
奔驰E级拥有PTS停车定位和PARKTRONIC停车引导功能。
前者实际上是前、后、侧向测距停车雷达；而后者更有趣的是：当车速低于35公里/小时时，车辆可以自动检测车身两侧一定范围内的路边停车位。
如果有足够的空间，车辆可以停放。
司机会收到提示。
如果驾驶员确认，仪表板上会有图标和文字提示，告诉你如何转向、换哪个档位，最后一步步指导你停车。
在A级和B级车上，PARKTRONIC只需接管方向盘即可实现自动停车。
事实上，E级和S级的电动助力转向实现自动停车同样容易。
之所以没有配备这个功能，很可能是因为这两款车都是商务型的，驾驶者大多都是驾驶技术熟练的司机。
后座的老板却等不起车，自己慢慢倒了回去。
从目前来看，奔驰E似乎大部分都是自己驾驶的。
如果能升级为自动泊车，那就是锦上添花了。
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