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05-27
【设计解码】荣威RX5上市4个月，月销量已突破2万辆。
看来上汽的“狮子觉醒计划”非常有效，这也迫使设计师和工程团队加班加点地进行新产品的推出。
现在，新车终于来了，命名为“荣威i6”，定位紧凑型轿车。
为了不显得太造作，我一开始就直接给大家解释一下0.25Cd的含义。
在与上汽乘用车设计师总监邵景峰的交流中，他向我解释了荣威i6 0.25的超低风阻系数。
这一数据目前在全球汽车领域名列前茅，仅次于特斯拉和奔驰C级/S级。
以及极少数车型，例如新款奥迪A4。
不过邵景峰对此并不后悔，因为在他眼中，这款源自Vision-R概念车的新车的亮点其实远不止这些。
■ i6 从何而来？为何称为“i6”？在之前RX5的设计解读文章中，我已经提到过“雄狮觉醒计划”和“节奏设计”等关键词，有兴趣的朋友，本文不再赘述。
你可以阅读之前的文章。
但同样是在上一篇文章中，我们都还记得去年广州车展上亮相的Vision-R概念车。
一经亮相就吸引了全球媒体的关注。
但一年后，谁也没想到，这款概念车居然已经变成了量产车。
至于为什么叫“i6”，官方的说法是，这一命名规则代表了上汽乘用车在未来轿车领域的新产品形态，即“智能互联网汽车”。
这个概念早在RX5推出时就被提出了。
继RX5打出“全球首款互联网汽车”的口号后，荣威i6也将搭载“全球首款互联网家庭轿车”的口号。
名称中的“i”取自三个不同的词：互联网、智能和创新。
对于i6为什么是轿车而不是时尚掀背车的原因，邵景峰仍然有独到的见解。
首先，他认为，虽然SUV市场依然火爆，但从庞大的市场调研数据来看，轿车的市场依然比SUV大很多，而且考虑到均价，轿车确实比SUV便宜。
考虑到上汽乘用车目前缺乏主打中高端轿车的新产品，此时推出荣威i6是有必要的。
其次，邵景峰认为，在汽车设计领域，轿车仍然是安全性和舒适性最好的结构，而且不仅在中国，甚至在世界各地，人们都将轿车视为汽车的原始形态。
外观意识早已根深蒂固，只是因为生活环境的不同，才衍生出了更多不同的分支产品。
这一点从汽车发明以来，世界顶级豪华轿车都采用了三厢结构。
因此，在设计荣威i6时，邵景峰将其定位为一款面向中国家庭的高品质轿车。
■ 荣威i6如何诠释家族化设计？罗马不是一天建成的，汽车设计也是如此。
作为前上汽大众设计师高层，邵景峰深知中国消费者对车辆每一个细节的喜好，因此荣威i6的设计早在多年前就开始了。
我们面前的i6已经是油泥模型的最终版本。
它和我们第一次看到的RX5是一样的。
邵景峰说：“它永远不会再被修改，所以你现在向读者展示的是未来每个人都可以购买的i6。
”在荣威i6的设计过程中，设计团队与设计RX5时一样，为i6设定了三大产品诉求，即“卓越科技”、“人性舒适”、“时尚品质”。
尤其是第二点，荣威i6特别注重不刺激眼球，只追求经典、吸睛的设计原则，这在一切设计都追求吸睛的今天并不容易。
概念车到荣威i6，最明显的特点就是驾驶室重心前移，B柱后大幅下降的车顶线条也再次抬高，这一切都是为了满足变化。
符合成熟家用车的空间设计。
“每个设计师都喜欢画跑车，当他画车顶时，车顶就会掉下来。
但市场不允许我们设计跑车。
老板还会教训我们，让我们解除这里的排队。
这是人们需要坐的地方。
“这不像是坐在狗身上。
”邵景峰笑着说道。
此外，i6保留了Vision-R概念车的大部分设计元素，让它看起来像是脱胎于Vision-R概念车的，而与早前推出的SUV RX5有着明显的家族风格一样，节奏设计作为荣威目前家族化的设计语言，也再次被运用到了i6的设计上。
通过完美的比例关系，可以让车身线条舒展有魅力，符合大多数消费者的审美，高腰线展现出自信的态度，是荣威i6上唯一不遵循黄金分割的设计，并且比黄金分割高一点，邵景峰认为这样的设计是一种表达自信的方式，给消费者一种挺拔的感觉，而不是一种下意识的勾腰的感觉，并且可以让车身看起来更有气质。
盛大。
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