【信息】6月27日，国家企业信用信息公示系统显示，东风裕隆汽车有限公司工商信息显示，东风汽车集团有限公司、裕隆五洲投资有限公司等大股东退出，杭州大江东国有资本投资管理有限公司进入并成为唯一股东。
东风裕隆最为我们所熟知的可能是它的鲁之杰品牌。
我们来看看具体情况。
公开资料显示，东风裕隆是今年10月由台湾裕隆集团与中国大陆东风集团合资成立的乘用车公司。
旗下拥有鲁之杰品牌。
东风裕隆也经历了高速发展时期。
年销量突破3万辆，年销量突破6万辆。
但到了2018年，拉子街销量跌至4万多辆。
2018年，拉子街销量仅为1.76万辆。
面对销售低迷，东风裕隆也试图自救。
2020年8月，裕隆集团成立“纳智捷汽车销售有限公司”。
让纳智杰在大陆市场拥有更多的自主权。
2020年11月，拉子街推出新“计划”，宣布加快产品线更新。
2017年，东风裕隆提出将发展重点转向新能源。
然而东风裕隆的一系列计划却遭遇了“雷大雨小”，纳智杰最终被市场彻底边缘化。
天眼查信息显示，杭州大江东国有资本投资管理有限公司于今年11月成立。
经营范围包括“实业投资、股权投资、资本运营、国有资产经营管理、国有股权经营管理”。
公司控股股东为杭州钱塘新区投资集团有限公司，为杭州钱塘新区管委会下属子公司。
招银国际研究部副总裁、汽车行业分析师白一阳表示，杭州国资接管该公司只是为了善后事宜。
作为乘用车企业，东风裕隆已经不需要被拯救了。
天眼查信息显示，东风裕隆的总部一直位于浙江杭州。
目前公司员工人数不足50人，其中参保人员仅有34人。
相比之下，东风裕隆全年企业参保人数近五年来缩水约95%。
作为东风裕隆的股东之一，东风集团已经基本放弃了东风裕隆。
据经济观察网记者此前从东风集团内部人士处了解到，东风驻东风裕隆的人员早在2018年就已经撤离，但由于政策等多种原因，一直没有撤回投资。
2018年，裕隆集团也向外界发出了放弃东风裕隆的信号。
当年5月，裕隆集团公告称，公司董事会决定通过子公司华创汽车出资25.55亿元，收购东风裕隆LC平台整车技术。
这意味着东风裕隆的技术资产也被裕隆集团收购并转让。
今年11月，东风裕隆在北京产权交易所挂牌寻求投资者。
虽然技术资产已转让，但东风裕隆仍有一些筹码，包括生产传统燃油和新能源乘用车的资质，年产能12万辆。
东风裕隆当时的投资公告显示，意向投资者需要满足的条件包括“具有与投资项目相适应的产品设计开发能力、生产能力、生产一致性保证能力、售后服务保证能力”。
“投资项目将以新能源为主。
”汽车研发、生产、销售是主要业务方向。
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