【资讯】今日，梅赛德斯-奔驰宣布上海研发中心升级并正式启用新大楼，进一步加速中国智能创新，努力引领行业数字化发展。
该大楼总投资6万元，总建筑面积7000平方米。
由创新空间、实验室、测试车间等区域组成。
可以进行软硬件的高效开发和全环境仿真，实现端到端、OTA以及V2X等功能测试。
新的上海研发大楼已获得WELL建筑标准白金级认证，可容纳约10名研发学生。
梅赛德斯-奔驰集团董事局成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska表示：“中国已成为全球汽车行业创新的核心驱动力之一。
多年来，我们不断加大在华研发投入，通过产学研合作汇聚创新力量，大力推进电动化、智能化转型。
上海研发中心的进一步升级，标志着我们在华研发进入了新阶段。
近五年来，梅赛德斯-奔驰在华研发投入累计达1亿元人民币，主要集中在电动化、智能化等前沿研发领域。
作为梅赛德斯-奔驰集团除德国之外最全面的研发团队，中国的研发网络以北京和上海创新“双引擎”布局，成为集团全球创新的前沿和未来趋势的风向标。
在前瞻设计上，正在电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等各个领域全力发力。
梅赛德斯-奔驰在中国的本土研发始于2007年，首款国产车型在梅赛德斯-奔驰集团与北汽集团的合资企业北京奔驰汽车有限公司成功投产。
“研发服务本土生产”为国内首创的研发模式。
第一阶段的核心理念。
近年来，梅赛德斯-奔驰在华研发不断加速。
2019年，梅赛德斯-奔驰将中国研发中心正式升级为“中国研发技术中心”，加快包括新能源产品在内的新车型的国产化。
2007年，梅赛德斯-奔驰成立“上海研发中心”，并在上海注册数字科技有限公司。
2019年，梅赛德斯-奔驰中国研发全面进入“创新中国、引领全球潮流”的第三阶段。
越来越多的创新成果应用于全球研发网络，特别是在电动化、智能化领域。
诸如插电式混合动力车型的新型电池、新型后排车载娱乐系统等。
梅赛德斯-奔驰中国研发团队与全球研发中心紧密合作，聚焦智能互联、自动驾驶等前沿领域。
驱动、软硬件开发、大数据等，深度参与集团数字化创新。
与全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台一起推出的全新MB.OS操作系统就是最好的例子。
作为奔驰自主研发的全新架构，MB.OS包含“智能座舱”、“自动驾驶”、“车身舒适”、“驾驶与充电”四大功能区以及通信模块，可覆盖整车通过软硬件与客户端、云端的解耦，未来的每辆奔驰汽车都将拥有相同的数字基因，成为未来每辆奔驰汽车的“中枢神经系统”。
MB.OS不仅具有很强的可扩展性和泛化性，还具有数据驱动的学习能力，并可以通过OTA不断进化，让车辆常新常新。
梅赛德斯-奔驰上海研发中心专注于智能互联、自动驾驶、软件等前沿领域。
同时深度参与MB.OS架构的研发，引领智能座舱和自动驾驶功能的开发。
上海团队致力于以“中国速度”引领数字化创新。
基于多领域丰富的研发经验，结合中国市场的需求，建立了独特、灵活、高效的产品研发流程体系。
该系统融合了主流敏捷开发流程和ASPICE模型，同时通过AI赋能进一步提升研发效率。
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