外观：和老款没什么区别。
选择Handling Speciale套餐后，您可以获得银色进气格栅。
从外观上看，眼前的法拉利California 30与五年前推出的老款车型基本相同。
整体风格依然延续了2008年法拉利曾经为美国市场开发的加州车型的经典设计元素，从发动机盖上的进气口、倒梯形的格栅造型以及前脸风格都可以看出。
车尾具有标准意大利跑车的外观，线条从后轮眉上升并与行李箱盖融为一体，两个圆形大尾灯，一侧垂直排列的四个排气管。
，人们从远处一眼就能认出这是一辆法拉利。
按理说，硬顶敞篷车的出现，不得不在“开顶”和“关蓬”之间做出艰难的选择。
如果你仔细观察，你会发现路上常见的宝马Z4和奔驰SLK都或多或少面临着这个问题。
而这个问题对于制造跑车经验丰富的法拉利和宾尼法尼纳的设计工作室来说似乎并不是问题。
无论是“开封”还是“关蓬”，加州30的整体线条都非常迷人。
另外，车顶的打开和关闭仅需14秒，这在硬顶敞篷车中已经算非常快的了。
（奔驰SLK耗时22秒，宝马Z4耗时16秒）外观上，加州30与老款唯一的区别是，如果选装“Handling Speciale控制包”的话，前格栅和进气口发动机盖和前挡泥板上的三个侧通风口将被涂成银色。
这是California 30与老款在外观上的唯一区别。
（注：“Handling Speciale套件”包括由更快的电子控制单元控制的磁流变阻尼器（响应时间减少50%）；该套件还配备了更硬的悬架弹簧，可以实现更精确的车身控制和舒适的驾驶体验。
此外，新车型还采用了减速比更低（降低10%）的新型转向器，能够以更小的方向盘转角更快地进入弯道。
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