【资讯】9月23日起，北京地铁试行非高峰时段“快递”。
这也是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段的过剩运力来运输快递。
试点项目。
首批试点线路包括4号线、9号线房山-燕房线。
在不调整列车发车时间和停靠时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，列车将通过固定线路和专人押运方式组织快运。
目前，北京常住人口超过1万，日均快递量约1万件，主要通过城市道路运输。
近年来，北京城市轨道交通规模不断扩大，运营线路27条、公里数。
北京积极探索创新，利用城市轨道交通非高峰时段过剩运力开展快运，充分利用城市轨道交通资源，探索城市配送体系一体化和城市轨道交通高效利用系统。
”市交通委代表负责人表示，此次试点也是城市交通领域货运“公转铁”的一次尝试，探索从公路运输转向轨道交通的物流配送新模式。
经市交通委组织广泛调研和供需匹配分析，选定4号线、9号线房山-燕房线作为第一批试点线路，其中试点9号线-房山-燕房线。
线路于9月23日开通，利用上午9点后出站方向运力充足（该时段运输路段平均满载率低于20%）的优势，运送报刊上车。
9号线六里桥站、燕房线燕山站下车 4号线试点工作于9月25日启动，仅在工作日非高峰时段进行快运试运营。
12:30、15:30，顺丰同城快件将分两批运输。
该段运输路段平均满载率不足50%。
该线路快车在西单、国家图书馆、魏公村站上车，在海淀黄庄站下车。
为确保试点线路安全有序运行，保障乘客出行安全，市交通委牵头开展专题研究，要求试点线路运输货物必须符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》并通过地铁安检。
结合两条线路的运输特点，明确了不同的安检模式。
其中，4号线采用预安检和车站安检双重安检模式。
符合要求的快件包裹提前进行人工筛选，送至车站集中安检。
9号房山至燕房线运输的报刊种类固定，符合要求。
邮政工作人员将对报刊进行检查、封存、加盖印章。
到站后，地铁安检人员会现场检查封条完好无损，然后直接进站。
运输过程中，货物整齐地放置在车厢内的固定区域，不影响乘客的车厢，满足地铁的相关安全要求。
两条试点线路都安排了专人护送列车，确保货物在地铁车厢运输时，专人都在他的监督下，确保货物在运输过程中不影响乘客的出行。
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