● 你可能感兴趣的事情：第六代GT-R之所以在全球市场如此受欢迎，除了相对实惠的价格之外，很大一部分原因与它在纽博格林赛道上与三款保时捷车型的竞争有关。
自2016年量产以来，GT-R在素有“绿色地狱”之称的全长20.8公里的北纽博格林赛道上进行了多次测试，每次测试结果都与保时捷车型进行了对比。
从Turbo到GT2，再到最近以7分26秒击败Carrera GT的Carrera GT，保时捷的三款重量级车型全部被GT-R超越，尽管德国人对此表示怀疑和激烈言辞。
战斗，但也为GT-R起到了很好的宣传作用。
● GT-R的外观特征及内部结构。
说了一些题外话，现在回到正题。
GT-R的外观设计在实拍文章中已经有详细介绍，这里不再赘述。
值得一提的是GT-R的结构布局。
为了获得更好的前后重量比，GT-R采用了发动机在前、变速箱在后的独特布局。
动力通过碳纤维传动轴从发动机传输到后变速箱。
变速箱通过另一根传动轴从分动箱传回到前轮，实现四轮驱动。
虽然这种模式的动力传输效率会略有降低，但带来的好处是四个车轮承受的重量更加均匀，这对于车辆的操控性能很有帮助。
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