补贴退坡，新能源汽车承压-混合动力汽车或将迎风

【资讯】补贴退坡，新能源汽车价格上涨，这并不奇怪。

明年补贴将全面取消，原材料价格将上涨。

明年买车会更贵吗？插电式汽车绿卡也存在不确定性……各种“护法”逐渐淡去，新能源汽车进入市场深水区。

与此同时，中国领先车企正在加速布局混合动力市场，多款混合动力新车型正准备上市。

那么，哪些新能源汽车涨价了呢？增加了多少？我们还能负担得起吗？如果要等，哪款普通混合动力汽车值得考虑？财政补贴：行千里，有所不同。

国内新能源汽车发展到今天的规模和水平，得益于“五护法”：补贴、上牌、路权、免税、双积分。

其中，财政补贴经历了多轮削减和退出，摆脱了10年前“6万元一辆车”的野蛮阶段。

今年只剩下1万元左右，明年就会全部结清。

经过几轮“慢刀砍”，市场对于补贴退出的反应不再那么激进。

一方面，今年的退款和补贴相对温和。

与2016年3万至5万元的区间相比，这次的退款根本不是一个量级的。

与去年相比，今年私人纯电动汽车补贴有所减少。

约占车辆售价的2%-4%。

另一方面，今年的补贴规模没有上限（去年是一万辆），也就是说，你拼命造，卖多少钱我就报销你。

从这个角度来看，补贴规模有所加大。

今年新能源汽车是否会搭上政策的“末班车”？要回答这个问题，我们需要看看新能源汽车的“翅膀”是否强大。

消费真相：补贴到底能不能撤？现在的新能源汽车消费能承受不起补贴吗？必须能够。

如果不？ “Model Y后驱版”（国产Model Y后驱版起售价由28.08万元上调至30.18万元，涨幅2.1万元。

由于已超过30万元补贴限额，从今年开始不再接受补贴。

）但是，我们应该看到事物的两面。

一方面，经过十几年的曲折发展，新能源汽车特别是纯电动汽车已经开辟了一片小天地。

另一方面，他们的实力还不够。

与百年磨砺的燃油车徒手PK。

我们先来看看乐观的一面。

看好的点是，一是“城市包围农村”战术路线奏效，新能源汽车消费区域从限行限购的一线城市扩大到四五六线城市-一线城市；其次，无出行限购城市新能源渗透率也超过15%。

已经形成“多点开花”的消费局面。

2017年，北上广深一线城市新能源客车保销量63.9万辆，占全国总销量的22%，同比下降9个百分点，而其他城市的销售比例则提高了9个百分点。

去年无交通限购城市新能源汽车消费占比已占45%。

与交通限购城市优先考虑绿卡和路权不同，免购置税和降低使用成本是这些地区购买新能源汽车的最大动机。

而使用成本低也是新能源汽车天然的卖点之一。

从渗透率来看，今年以来无交通限购城市新能源占比持续提升，去年9月以来已超过15%。

同期，限行限购城市新能源占比已超过20%。

此外，个人也成为新能源汽车的主要消费者，仅有少数产品主要依靠出行市场进行销售。

“欧拉好猫GT木兰版”（欧拉好猫GT版官方指导价3月1日起上调12000元，售价147000元起） 以上是乐观的基本面，不过，如果往下看，在具体的产品上水平上，仍然存在一些值得提出的担忧。

首先看新能源产品在整个市场的竞争力。

如果将去年销量排名前十的新能源汽车放在乘用车“汪洋大海”中，除了宏光MINI EV之外的其他车型都将落入“尘埃”——Model Y位居总榜第28位，比亚迪汉在总榜单中排名第28位。

排名第53位，理想ONE（参数|查询）排名第66位，秦PLUS排名第72位……即使在各自的细分市场中，除了汉和理想ONE之外，没有人能进入前十。

新能源汽车销量前十名 整体车市排名 车型年份 保销量（台） 新能源阵营排名 整车排名 宏光MINIEVY8车型 33汉3 理想一歌PLUS 新能源秦PLUS 小蚂蚁奔奔E-StarAION S6再看消费结构。

目前微型汽车在新能源汽车中占比最大，占比31%，纯电动汽车占比高达38%。

前面提到的消费领域向低线城市延伸，微型车是生力军。

微型车在全国的普及率接近20%，也发挥着重要作用。

“五菱NanoEV车型”（涨价人民币） 事实上，在电动化之前，微型车就已经从国人的购车清单中删除了。

正是电气化让他们获得了重生。

更准确的说，是那张小绿卡让它满血复活。

纵观紧凑型汽车市场，新能源汽车31%的消费占比与整体市场51%的占比相去甚远。

这个级别的新能源产品并不多，纯电动汽车几乎没有。

大部分畅销产品主要面向B端市场，其中比亚迪秦PLUS DM-i等插电式混合动力产品占据大部分。

紧凑型轿车仍然是老百姓的主要消费类型，而且这个市场精兵强将云集，是竞争最激烈的市场。

长期以来，新能源汽车始终没能撬开这块“铁板”。

“秦PLUS车型DM-i KM旗舰车型”（2月1日起，比亚迪王朝、海洋网相关新能源车型官方指导价上调10万元至20万元）。

目前，国内新能源汽车仅占消费量的16%，其中还包括插电式混合动力车型。

如果排除的话，纯电动汽车连一半都占不到。

目前，一些最畅销的紧凑型纯电动汽车专注于出行市场，例如比亚迪e2和荣威Ei5。

私人消费方面，10万元至20万元纯电动车的消费强度与燃油车完全不同。

纯电动汽车要想立足，首先必须消除这种偏差。

中型车方面，特斯拉两款车型占比23.93%。

在中大型车市场，力理想ONE和比亚迪汉都在同级别的同类市场中取得了不错的成绩。

近两年中国高端品牌推出的新车中，基本都是瞄准高端市场，价格达到30万、40万级别。

您认为明年补贴全部取消后，竞争力如何？产品涨价：新能源汽车进入深水区。

补贴减少带来的第一反应就是产品价格上涨，购车成本必然转嫁给消费者。

车企表示原材料涨价、芯片供应紧张、电池涨价……我也想做一顿饭！以三元锂电池为例，核心原材料电池级碳酸锂的价格已从2018年的5万元/吨上涨至今年2月下旬的48.5万元/吨。

这种疯狂的增长对整个新能源汽车行业的发展产生了深远的影响。

，产生了巨大的影响，也成为了众多车企涨价的直接推动力。

“AION S Plus车型”（1月1日起，广汽AION S Plus价格上涨0元，目前补贴后价格区间为15.38万元-17.98万元）。

虽然为了平稳过渡，不少新能源车企都推出了限时价格保障政策，但该来的终究会来。

目前已有近20家车企公布涨价信息，涨价幅度从少万到两万不等。

2019年部分新能源车型涨价，将提高该车系价格（元） Model3（后驱版） 0ModelY（后驱版） 8.8Xpeng P0-小鹏 P0-小鹏 G3i 哪吒 U 哪吒 VAION S Plus0AION YAION LXID.6 CROZZID.4 CROZZ 零跑 T00 宋PLUS DM-i 比亚迪王朝系列、海豚ZEEKR NIO 飞帆MARVELR、飞帆ER0-五菱NanoEV 野马Mach-E 四驱豪华版 新能源汽车与汽车的关系燃油汽车不是代替，而是补充。

这种补充剂的渗透率均衡状态如何，最终将由市场来控制。

电网和基础设施的容量基本上是新能源汽车的规模上限。

补贴没了也没关系。

还有购置税免税和绿卡。

这两个是永久铠甲吗？一旦取消新能源汽车购置税优惠，将意味着买车要多花几万。

这会打击购买热情吗？可以参考小排量车购置税优惠取消后的销量变化。

当然，如果新能源汽车本身的成本能够大幅降低，是可以抵消的。

在绿色牌照方面，上海基本明确，自2020年1月1日起，不再发放插电式混合动力（含增程式）汽车特殊牌照配额。

是否赠送这块绿铁皮的影响，宏光MINIEV在当地的销量变化或许可以作为参考。

总之，国家补贴退出历史舞台，新能源汽车行业竞争开始进入深水区。

黑马来了：被压制的混动有望爆发。

新能源汽车并不是国家唯一鼓励的品类。

在碳排放的背景下，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确指出：到2020年，新型混合动力汽车将占传统能源汽车的50%以上。

，每年达到75%以上，传统能源汽车年内必须实现全面混合动力。

这意味着，在战略层面，国家的愿景是“并行”发展混合动力汽车和新能源汽车。

该路线图于今年 10 月明确。

新路线图是对我国汽车电动化路线的合理修订。

混合动力汽车在减排贡献、市场环境和用户体验方面更受欢迎，日本混合动力汽车在全球市场的表现就证明了这一点。

2017年，国内混合动力乘用车保销量为70万辆，占传统能源汽车的3.8%——这个比例距离2017年50%的目标还很远，仅靠日系车是不可能实现的。

《春江水暖鸭先知》。

事实上，中国车企已经开始进入这一市场。

去年以来，不少中国品牌推出了专为混合动力车型设计开发的特殊架构。

比亚迪DM-i超级混合动力系统、奇瑞鲲鹏DHT混合动力系统、长城“柠檬混合DHT”技术、吉利雷神Hi·X混合动力平台、广汽“绿色科技”、长安蓝鲸iDD、东风风神马赫动力MHD混合动力系统、上汽第二代EDU混合动力系统……“星越L车型1.5T雷神Hi·X油电混合版Super Speed”在补贴退坡和新能源压力下，混合动力很可能迎来趋势。

中国领先的车企都在紧抓混合动力技术和产品，今年将推出吉利星越LThunder Hi·X、新传祺GS8等多款混合动力新车型。

日本混血儿也将继续努力。

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那么您认为随着补贴不断退坡，混合动力车会成为车市黑马吗？小编点评：今年新能源汽车销量会下降吗？就我个人而言，我不这么认为。

它很可能会继续增长。

最后一次火车嘉年华是市场的常规操作，因为明年很可能会更贵。

而且，只要绿卡政策还在，新能源汽车最大的影响力就还在。

不过，从明年开始，新能源汽车将受到混合动力车型的冲击。

其实我个人觉得像“路线图2.0”那样刺激供给侧就好，比如双积分、减排。

我给你一个指标。

至于如何实现，用什么产品来实现，作为企业就得发挥自己的才能。

当你把一辆车带到市场时，没有人应该回家去找老大哥，也没有人应该模仿那个家伙。

只要赤手空拳地走到地上就可以了。

产品力是支柱。

一句话：“放学了，你等着。

”那么，如果你近期打算购买一辆新车，混合动力汽车还是新能源汽车，你会选择哪一款呢？从长远来看，您更看好纯电动汽车、插电式混合动力汽车和传统混合动力汽车中的哪一种？欢迎评论区讨论。