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最低寿命为1,500次，电池更换安全国家标准细节公开

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【新能源】近日，国家市场监督管理总局（国家标准局）批准发布GB/T 2-《电动汽车换电安全要求》国家标准。

该国家标准将于今年11月1日起实施。

《电动汽车换电安全要求》是我国汽车行业在换电领域制定的第一个基础通用国家标准。

有助于利用换电技术提高电动汽车的机械强度、电气安全性、环境适应性等方面，保证换电电动汽车的安全性。

汽车安全。

目前，据国家有关部门统计，我国运营中的可换电私家客车超过9万辆，可换电出租车超过2.5万辆。

换电汽车的市场推广应用已初具规模。

蔚来、北汽新能源、吉利汽车等公司也都有换电纯电动汽车产品。

《电动汽车换电安全要求》的制定明确了换电车的通用安全要求、整车安全要求和系统部件安全要求，并提供了相应的试验检测方法。

通过分析不同技术方案、实际车辆运行场景和运行数据的差异，《电动汽车换电安全要求》分别规定了次（卡扣式）和次（螺栓式）的最低电池更换次数要求，确保用户可以更换电池在车辆的设计使用寿命内。

用电期间的机械安全。

在高压安全方面，标准明确要求换电系统直流回路绝缘电阻应大于Ω/V，交流回路绝缘电阻应大于Ω/V。

2016年以来，换电模式得到了政策的大力支持。

两会提出加大充换电新型基础设施建设力度。

首次将换电站概念作为新基建写入政府工作报告；工业和信息化部、国家能源局还联合启动新能源汽车换电模式应用试点，推动新能源汽车换电模式创新应用。

但目前，由于换电结构和换电设备尚无统一标准，换电模式仍处于车企各自为战的状态。

车企建设的换电站只能为自主品牌提供服务，换电模式距离普及还很远。

行业和国家标准更加统一。

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