新能源汽车“抢眼” 2023进博会新车汇总

【资讯】11月5日，第六届中国国际进口博览会正式开幕。

本次展会，海外品牌车企共为我们带来了10余款重磅新车，包括保时捷Mission X概念车、奥迪Q6 e-tron原型车、克尔维特E-Ray以及丰田的各种福利车型。

如果你想了解更多精彩内容，就来看看这篇总结吧。

●奥迪Q6 e-tron原型车 在第六届中国国际进口博览会上，奥迪Q6 e-tron原型车正式亮相。

对于奥迪品牌来说，这款车型有着非常重要的象征意义。

这是该品牌首款基于PPE平台的车型。

它的出现也正式宣告奥迪品牌的电动化转型已进入决胜阶段。

从外观上看，虽然是一款在品牌历史上具有重要意义的电动化车型，但其外观设计依然延续了奥迪燃油车时代的设计DNA。

比如虽然配备了封闭式格栅，但依然保留了格栅设计，其轮廓造型也非常符合该品牌的家族化设计。

这款车采用分体式大灯设计，狭长的造型看起来犀利但又不过于锋利，实现了高辨识度与高耐用性的统一。

车身侧面，线条是奥迪Q6 e-tron原型车的一大亮点。

大量水平线条的运用，大大提高了整车视觉的流畅度，层次分明。

车身尺寸长宽高xxmm，轴距mm。

短后悬设计进一步提高了车辆的操控性。

在车尾部分，奥迪Q6 e-tron原型车也实现了创新与经典DNA的传承并存。

比如新车采用了奥迪经典的贯穿式尾灯设计，在灯组的样式上进行了创新，更加符合电动化时代的特点。

从内饰来看，新车的座舱与现有奥迪品牌电动化车型有较大不同。

新车配备了由11.9英寸奥迪虚拟座舱全景显示屏和14.5英寸触摸屏组成的多媒体交互系统（MMI）。

驾驶员可触摸的区域均采用弧形设计，更易于操作并减少反射。

尺寸为10.9英寸2英寸的副驾驶显示屏设计得相当巧妙。

它不仅与仪表盘融为一体，而且还具有隐私设计，减少对驾驶员的干扰。

动力方面，新车将有两款车型，分别是55 e-tron和SQ6 e-tron。

对应的最大功率分别为马力和马力，对应的WLTP续航里程为+km和+km。

电池方面，新车将搭载千瓦时电池，并搭载最大可实现千瓦级充电速度的V平台。

将电池从 10% 充电到 80% 大约需要 30 分钟。

● 保时捷Mission X 在第六届中国国际进口博览会上，保时捷概念跑车Mission X 正式亮相。

该车型曾于7月的古德伍德速度节上展出，这也是其首次在亚洲亮相。

该车型是保时捷全新电气化理念的绝佳体现。

据官方预计，如果这款车型量产，有望成为纽博格林北环最快的公路车。

从外观设计上来看，Mission X也诠释了保时捷将性能与现代豪华完美结合的设计理念。

新车长约4.5米，宽2米，高仅约1.2米。

车身采用大量线条营造出非常明显的肌肉感，并结合专门研发的火箭金属漆，营造出雕塑般的视觉效果。

前大灯无疑是这款车最亮点的设计之一。

保时捷品牌独特的四点式车头灯经过设计师的重新诠释，其布局也向保时捷的历史和赛车致敬。

新车的轴距为2.73米，与Carrera GT和Spyder相当。

为了获得更好的空气动力性能，Mission X采用了20英寸前轮和21英寸后轮的混合尺寸轮胎。

从车尾来看，尾灯分布在两侧，线条极其突出。

再加上中间的发光品牌标志，不仅营造出整体的贯穿式设计感，而且还标新立异。

后扩散器设计极其夸张。

据官方介绍，这款车的功率重量比约为1:1，实现了远超现款GT3 RS车型的下压力值。

据悉，新车将搭载V系统架构，充电速度或将是目前保时捷旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍左右。

在电动化趋势不可逆转的今天，就连超级跑车品牌如因为保时捷必须参与其中。

为了更好地适应电气化时代，保时捷正在经历一波大变革。

预计2019年该品牌纯电动汽车销量将占总销量的80%。

从产品角度来看，纯电动Macan和全新一代（纯电动）都将在未来几年内与消费者见面。

此外，保时捷还计划扩大产品组合，推出一款定位于卡宴之上的纯电动SUV。

除了纯电动汽车之外，为了进一步迈向碳中和，保时捷还使用合成燃料eFuels作为电动车型的有效补充。

2017年，保时捷与合作伙伴在智利建设的eFuels合成燃料中试工厂投入运营。

今年12月以来，eFuels持续生产燃料，并正式进入工业量产阶段。

与此同时，保时捷正与合作伙伴共同研究直接空气捕获技术DAC的开发和应用，并计划将其与智利的eFuels试点工厂整合。

● 雪佛兰Corvette E-Ray 在中国国际进口博览会上，Corvette E-Ray首次国内首发。

作为一代“神车”，这次Corvette E-Ray在动力系统上加了一些电。

从而在性能层面迎来新的突破。

动力方面，新车是Corvette家族首款混合动力四驱跑车。

0至96公里/小时加速仅需2.5秒，0至10米加速仅需10.5秒。

尾速为km/h，是目前最快的。

生产克尔维特。

在设计上，它仍然有熟悉的配方和熟悉的味道。

我们在这款车上可以看到C8 Stingray和Z06的特点。

前脸依然是非常激进的设计。

我们很难找到流畅的线条，大部分细节都采用了非常锐利的设计。

同时，新车的空气动力学设计还是很有讲究的，以进一步优化车辆的性能。

车身颜色方面，新车将提供多达14种车身颜色，包括新增的Shades Riptide Blue（蓝色）、Seawolf Grey（灰色）以及Cacti（绿色）等。

此外，新车侧面还将配备专属“E-Ray”标识，车尾将采用双边共四排气口的排气布局。

它将标配Carbon Flash碳纤维套件，用户还可以选装Carbon Ground升级套件。

此外，还提供专属电镀蓝色条纹、熏黑排气尾管和高光徽章。

轮圈方面，将有4款铝制轮圈和1款碳纤维轮圈供消费者选择。

进入车内，新车整体设计与Stingray基本保持一致。

中控台设计偏向驾驶员一侧，并且抬高高度，营造专属座舱氛围，具有一定的战斗感。

此外，新车内部将大量采用碳纤维材料，混合动力系统数据将显示在仪表盘和中控屏幕上。

配置方面，新车将提供辅助驾驶功能，包括车道保持、自动紧急制动等功能。

动力方面，新车的动力系统由6.2L V8发动机和电动机组成。

发动机具有最大功率马力和峰值扭矩N·m，负责驱动后桥。

前桥电机最大功率马力（kW）、峰值扭矩N·m、系统综合功率马力。

传动系统匹配雪佛兰的八速双离合变速箱。

新车将搭载1.9kWh电池，仅纯电动驱动即可达到72km/h，但只能行驶6-7km。

该车配备了智能eAWD四轮驱动辅助系统，可在高速公路、赛道等不同环境条件下自动识别路况，为前轮输出合适的动力。

此外，新车还将配备Magnetic Ride Control 4.0电磁悬架、Brembo碳陶瓷制动系统、前20英寸和后21英寸米其林Pilot Sport轮胎，并可升级至Pilot Sport 4S系列。

有 6 种驾驶模式，包括游览、运动、赛道、天气、我的模式和 Z 模式。

您还可以选择 Charge Plus 模式以最大限度地提高电池充电效率。

●雪佛兰索罗德EV 在中国国际进口博览会上，雪佛兰索罗德EV在国内首次亮相。

这款基于Alternate平台的纯电动皮卡早在2017年CES展上就完成了全球首发，并于今年上市。

将于5月份在北美市场率先开放预订。

此次，这款电动皮卡的到来，是否会引起中国汽车品牌的“警惕”？ 「图为雪佛兰索罗德 EV RST 版」我们来看看它在设计层面的表现。

作为一款Autonomous平台车型，新车采用了未来感十足的设计，与之前的燃油版车型有着非常明显的区别。

风格差异。

可以看到新车身材魁梧，车头部分依然是方方正正的造型。

不过，封闭式前格栅和贯穿式灯带显着提升了其未来感。

据悉，得益于出色的空气动力学设计，新车是量产全尺寸皮卡中空气阻力最小的车型之一。

与车头部分相比，新车侧面和尾部的整体设计回归了熟悉的形式。

传统的双排皮卡车身+巨大的货舱，实用性非常强。

前行李箱可容纳超大行李箱。

国内首创的Multi-Flex中置舱口为货箱带来更加灵活的使用空间，最长货物长度超过2.7米。

此外，得益于纯电动平台，新车前悬较短，能够带来更加动感的车身姿态、更好的前方视野以及更加充裕的车内空间。

该车配备了雪佛兰的最新技术。

高端RST版将拥有17英寸中控显示屏、11英寸全液晶仪表、14英寸平视显示系统。

新车型还搭载了基于Linux开发的全新软件平台Ultifi，支持快速频繁的软件更新。

WT版本还将拥有多个屏幕，带来一定的科技感。

动力方面，作为参考，新车目前推出WT版本和RST版本，搭载e4WD四驱系统。

其中，WT版本最大功率、马力和峰值扭矩为N·m。

EPA工作范围达到英里（km）； RST版本配置和性能更高，最大牵引能力4.5吨，有效载荷近0.6吨。

例如，它拥有四轮转向、自适应空气悬架、支持拖曳场景的Super Cruise驾驶辅助系统等。

自适应空气悬架可以根据路况将车辆升高或降低最多50毫米。

动力方面，其最大功率可达马力，峰值扭矩为N·m，0-96km/h加速时间在4.5秒以内，续航里程可达公里。

能量补充方面，Silverado EV支持千瓦级直流快充，10分钟即可增加里程（约公里）续航里程。

配备放电套件，可通过10个插座提供总计10.2kW的放电容量，并通过专用充电电缆，还可以为其他电动汽车充电。

●本田e:N GT概念车 在进博会上，本田e:N GT概念车正式亮相。

此前该车仅在网上亮相，但这一次实车正式呈现在我们面前。

该车采用本田全新纯电动汽车专属架构，量产车型计划于今年后推出。

本田 e:N GT 概念车体现了 e:N 系列的全新 e:N Design 设计语言。

其以“触摸未来”为设计理念，以棱角分明的设计和犀利的车身线条为新车带来强烈的视觉冲击力。

影响。

此外，e:N系列还将采用发光的本田标志，凸显e:N系列的科技感。

动力方面，本田此前发布了e:N架构，集驱动电机、动力电池、纯电动汽车专属车架、底盘平台于一体。

e:N系列提供两种不同驱动模式的纯电动架构，e:N架构F和e:N架构W。

自2016年宣布电动化战略以来，本田一直在加速电动汽车的研发和推广。

据悉，本田将在2020年实现电动化比例超过50%，2020年后不再推出燃油车型，并在2020年之前推出10款以上纯电动车型。

同时，本田将加大投入，进一步推进电动化进程。

加快电气化转型。