坦克500-炮型号能否撼动老牌越野炮的地位？

【改装星球】近年来国内汽车市场的蓬勃发展是有目共睹的。

除了在电动汽车和自动驾驶领域取得的巨大成就外，我国汽车工业在内燃机和硬派越野车领域的快速发展也值得一提。

引人注目。

毕竟是主打SUV和越野领域的长城品牌。

今天就让我们看看它的尖端产品坦克（参数|询价）和枪型能否撼动越野老牌牧马人、陆地巡洋舰。

地位！改装案例一：长城坦克 长城坦克是坦克品牌商务豪华系列的首款车型。

自上市以来，它就凭借令人印象深刻的造型设计、前沿的科技配置、儒雅的乘坐空间以及硬核的越野能力而备受关注。

很少有人关注。

从款式上来说，该坦克分为运动版和商务版两个版本。

与后者相比，前者在格栅形状上有一些变化。

最大的区别是尾门上多了一个备胎，车身长度也相应发生了变化。

长的。

坦克外观方面，设计理念官方称之为“豪华、享受”，将东方古典建筑与现代工业建筑融为一体，充分展现了商务豪华SUV应有的气质。

这次展示的坦克模型是商务版。

采用长城自主研发的3.0TV6发动机。

拥有米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、一体化水冷等技术。

热效率38.5%，转动时可输出最大功率kW、峰值功率扭矩N·m、最大扭矩N·m。

传动系统方面，该坦克搭载自主研发的纵置9AT自动变速箱，最大承载扭矩N·m，传动效率高达97%。

它还搭载48V轻混系统，百公里加速仅需7.3秒。

满足用户对高效动力的追求，带来流畅的驾驶体验。

长城自主研发的9AT变速箱在常规道路行驶条件下也表现非常平顺。

从换挡逻辑来看，这款变速箱并不会频繁加减档。

在大多数州，它可以保持高速档和低速行驶。

另外，这套48V系统的启动速度和振动都非常小，但是当驾驶员开始踩油门，甚至油门踩下时，变速箱都能主动完成降档动作，但速度却并不好。

很简单。

毕竟这是一款偏向民用、偏向舒适的AT变速箱。

要求它采用双离合标准肯定是不合适的。

虽然是“商务版”车型，但对通过性和外观的追求也不能忽略。

车主为此选择了MR的前后保险杠，不仅打造出犀利的外观，也一定程度上增强了通过性。

这是MR品牌为坦克定制的越野前保险杠。

设计不仅与车辆外观保持了统一的风格，不妥协的粗犷线条也更加符合坦克的设计风格。

我们来看看MR定制的越野后保险杠。

这是无损安装在车辆上，为户外家庭出行提供基本保护。

前后保险杠风格统一是汽车在艺术改装上的最大追求。

这辆坦克的改装项目并不多。

基本上都是外观部分的改装，但轮圈和轮胎的组合还是蛮有趣的。

轮胎是BFGoodrich的KO2，它已经是我们改装星球的老朋友了。

许多越野车都选择了这种轮胎。

BFGoodrich KO2的优点是坚固、耐用、动力强劲。

其定位为中度越野轮胎。

它适用于路面和非路面全路况。

不仅可以满足越野的需要，还具有一定的公路性能。

表现可以满足日常驾驶的舒适本性。

而且KO2还优化了上一代产品的缺点，增加了胎肩辅助花纹、自锁花块、排石装置等设计，使得KO2拥有更长的行驶里程和更长的使用寿命。

作为一款中大型豪华SUV，坦克不仅能满足用户日常生活和商务出行的双重需求，还能满足旅行、越野等更高层次的出行需求。

此外，该坦克还以其高动力的技术储备和新的生活方式为用户带来了更加多样化的驾驶体验，树立了全球高端越野SUV市场的新标杆。

改装案例二：长城炮 无论你在哪个领域，历史、资历、规模决定了你的价值。

就像长城的皮卡一样，光是它就可以占据中国皮卡销量的半壁江山，所以有名气，更有能力迭代新产品，丰富自己的产品阵容，然后继续扩大份额。

今天亮相的柴油大炮搭载2.0T柴油发动机，最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

不要对kW的小功率感到不满。

柴油车看重的是低速扭矩的爆发。

它可以在100转/分钟时输出N·m峰值扭矩，这对于越野使用来说自然是有很大好处的。

与哈弗H9出身同一家族的长城炮，无论是配置还是数据，自然都是同级中的佼佼者。

它具有低速四轮驱动、前后轴差速锁以及夸张的后悬架行程。

确实相当有能力，MR就是长城炮。

坎农设计的原车式锰钢套件无疑为其增添了一份大气感和力量感。

从改装效果来看，并不逊色于那些有各大改装厂家加持的合资进口车型。

为了进一步提高通过性并适应更大的轮胎，悬架升高了两英寸，并更换为压缩阻尼可调的ACE氮气减震器。

无论您是在沙漠中行走，还是穿越戈壁沙漠，它都能提供远远超过原厂减震器的操控性和抗衰减性能。

为了方便乘客上下车，侧杆具有较大的踏步面积，表面的孔设计可以快速排出泥雪，从而达到更好的防滑效果。

长城炮的尾舱上缘较高，因此门架也采用了比较紧凑的造型。

结合弯管式车架和侧面蜂窝状的镂空装饰板，让原本“沉闷”的车身尾部显得活泼起来。

“拉力风格”作为车辆的“制高点”，集成了前后两组辅助灯安装位置。

尾灯组可镶嵌四颗方形LED聚光灯，顶部可安装大尺寸圆形聚光灯，大大提高夜间行驶时的视野范围。

长城炮乘用皮卡的出现可以看作是中国汽车市场日趋成熟的一个标志。

也可以说，随着中国经济发展到今天的水平，大家不再仅仅把汽车当作一种生产工具，而是当作一种玩具。

大炮的出现，让中国人民享受到了大洋彼岸农民驾驶大皮卡的生活。

工作和生活都很方便。

再加上各地政府对皮卡车型的逐步解禁，好日子还在后头呢！改装案例三：JEEP牧马人作为越野圈的超级老手，牧马人在我们后台一直很受欢迎。

尽管我们已经把每一步都检查过了，但我们仍然被牧马人的各种精美改装所折服。

今天给大家带来的罗宾汉不仅性能强悍，在外观设计上也是大师级的。

从外观涂装中不难看出，整车致敬了上世纪Jeep Grand Wagoneer的设计风格。

车侧的木纹装饰象征着美国战后的美好时光。

当时，大家都在汽车侧面安装木纹装饰板，以达到华丽的效果。

甚至后来，由于成本限制，才逐渐转向水转印。

直到20世纪90年代，外观风格逐渐淡化。

但后来流行的双色体可以看作是它的精神延续。

别以为牧马人有了精致的外观之后就只会花哨了。

既然该车型被命名为罗宾汉，那么它的越野性能也不会让人失望。

且不说出色的四驱系统，这款牧马人还搭载了3.6L自然吸气发动机。

大排量自吸发动机带来的线性和冷静是增压机所无法企及的。

这也是牧马人换成2.0T后大家吐槽的原因。

但好消息是，搭载V8发动机的车型已经上市，各位口袋充裕的热心人士都可以尝试一下。

显然，除了精致的外观和大排量的发动机之外，这款牧马人在行走方面依然令人兴奋。

减震器采用加州改装品牌Rodford的产品，不仅抬高了底盘，还增强了对车底的保护。

轮胎对于大家来说都是比较熟悉的。

经常看我们频道的人一定对米奇·汤普森这个品牌不陌生。

与其他越野轮胎需要牺牲日常使用便利性不同，该产品基本可以实现日常使用和越野使用两者兼得。

虽然价格高了一点，但日常使用中不需要轮胎发出的噪音，看起来很舒服。

与之匹配的XD轮毂与整车的复古风格十分呼应。

不管怎么说，牧马人只是一个大玩具。

它的配置低、很多小问题等缺点都会被它的个性所掩盖。

只要它能带你去任何你想去的地方，并把你平安带回来，就足够了。

。

虽然这样的机会一年只有一两次，但正是这两次体验所带来的满足感，让车主表示，“花很多钱很难买到，但我很开心”。

改装案例四：丰田LC79 Landcool Luzer早年被老司机称为陆地巡洋舰、沙漠王子。

获得这样的荣誉，你要明白，这个车系即使不是经典，也算成功了。

尽管丰田已经多次更新该车系，但LC70系列在澳大利亚市场和中东市场仍然可以作为新车购买。

其受欢迎程度可见一斑。

丰田LC79曾一度成为中东、非洲、欧洲等多个国家和地区的军用车辆。

）因其出色的越野性能而被称为真正的越野车，活跃于世界各地。

无论是底盘、动力传动系统，还是内饰设计，都只是建立在最大程度的坚固性和可靠性的基础上。

无论是在荒凉的戈壁、高原，还是热带雨林，都能给驾驶员足够的信心。

这就够了。

丰田LC79并没有什么优点，但是它的承载能力很强，产品质量极其稳定，越野性能强也是可以理解的。

有路就有丰田车，LC79更适合，因为它的可靠性和通行能力已经远远超出了你对民用越野车的理解。

丰田LC79有两个油箱，每个油箱可容纳90L燃油，因此非常擅长翻山越岭、长跑。

动力方面，4.0L V6发动机拥有最大马力Ps和最大扭矩N?m，结合灵敏好用的牵引力控制系统制动辅助和上坡辅助功能，让其在路上无惧任何艰辛。

先。

悬架方面，丰田LC79采用了前后硬轴的硬核结构，加上钢板结构的后悬架。

独创传统三锁分时四驱系统，擅长越野。

从车主的使用场景来看，LC79的皮卡造型显然有些过时了。

再加上皮卡车型的特殊身份，有些区域无法通行，所以车主用玻璃钢做了后车顶。

从这一点来看，LC79就像一辆旅行车。

既保证了实用性又兼顾了法规，何乐而不为呢？车顶小行李篮增加了载重能力，强化底盘部件的使用使车辆在无人区行驶时更加安全。

对于高端配置，涉水器、ARB前后保险杠绞盘都是标准配置。

结合以上配置，这款LC79足以承受数千英里的行驶。

写在最后：随着时代的进步，国产汽车的进步是有目共睹的。

除了当前蓬勃发展的新能源、智能驾驶产业，我们还在长城品牌中看到了自主品牌的一步步成长。

随着电子系统和强大动力总成的逐步落地，未来我们将有可能在国际越野赛道上看到国产汽车的身影。

届时，无论牧马人、LC79多么经典，我们相信，随着技术的进步，它们终将走下神坛，下一个时代属于我们。