什么时候恢复生产？车企海外工厂停产盘点

【行业】年初，新冠肺炎疫情对汽车行业造成重创。

为了应对疫情影响，各大汽车企业纷纷选择关闭工厂、停产。

在保障员工安全的同时，车企纷纷采用裁员、降薪、信贷等方式缓解企业内部经济压力。

对此，我们盘点了各海外车企工厂的停产复工情况以及相关应对措施。

注：部分工厂复工时间视疫情发展情况而定。

后续恢复日期以车企公告为准。

福特：1亿美元信贷，转向生产呼吸机，减薪。

作为经历过底特律衰落的典型美国车企，福特似乎始终对危机漠不关心。

面对疫情影响，福特已在公司授信额度下启动了1亿美元（约合人民币1亿元）。

新增现金将主要用于抵消疫情造成的生产停工造成的临时流动资金影响。

福特汽车公司高管首当其冲，为了在疫情期间省钱，将推迟比尔·福特10%的工资。

福特首席执行官吉姆·哈克特、首席运营官吉姆·法利（吉姆·法利）和首席财务官蒂姆·斯通将从 5 月 1 日起推迟支付 50% 的工资。

福特仍将在密歇根州罗森维尔开设零部件工厂。

该工厂将与GE医疗合作，预计未来几天将生产约0台呼吸机，以满足抗击疫情的治疗需求。

后续产量将根据实际需求进行调整，预计未来每月最多可生产0台呼吸机。

台湾产量。

总经理：撤销年度财务目标，信贷1亿美元，减薪20%。

北美疫情越来越严重，美国人不认真“抄作业”的缺点似乎正在逐渐显现。

目前，通用汽车已决定撤销全年财务业绩目标，并通过从现有信贷额度中借入1亿美元（约合人民币）将现金储备增加一倍，以增强通用汽车在不确定时期的现金状况。

保持全球市场的财务灵活性。

3月27日，通用汽车宣布，从4月1日起，公司将推迟向全体近7万名员工支付20%的现金工资。

员工暂时减少的工资将于明年3月15日前一次性支付，并附有利息。

FCA：减薪20%，北美裁员，转产口罩。

以前通过罢工要求加薪的美国工人，现在只能接受减薪甚至裁员的现实。

采取与通用汽车相同的措施，从4月份开始，FCA首席执行官迈克·曼利的个人工资将在未来三个月内减半，其他受薪员工的工资将减少20%。

FCA发言人表示，执行董事会的其他成员在今年剩余时间内将不会领取薪酬。

不同国家的减薪程序会有所不同。

具体事宜将与员工进行协商。

普通员工的递延工资将于2020年3月15日之前偿还。

此外，FCA已告知在美国、加拿大和墨西哥工作的近十几名合同工，由于需要节省资金，将暂停部分项目。

工厂关闭，提供外部支持的分包公司也被要求暂停运营。

事实证明，中国车企此前的很多转产措施，如今已经成为美国车企的“抗疫指令”。

FCA子公司柯马中国工厂已推进防护口罩各项生产准备工作，月产量超过1万只。

口罩投产后将捐赠并分发给中国、墨西哥、加拿大、美国等全球其他有需要的国家和地区。

特斯拉：裁掉部分工厂75%的劳动力，转产呼吸机。

特斯拉一开始并没有认真对待疫情，似乎保证产能始终是公司的首要任务。

如今停产、工厂裁员，特斯拉确实为此付出了惨重的代价。

3月25日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上表示，公司将尽快重新开放纽约超级工厂，为感染新冠病毒的患者生产呼吸机。

当地时间3月27日，特斯拉宣布计划裁员美国电池工厂约75%的员工。

PSA：60亿欧元信贷对于PSA来说，合并受阻似乎是次要的，“生存”成了当下的重中之重。

4月6日，PSA集团宣布又获得30亿欧元（约合人民币7000万元）贷款，以强化财务状况。

包括现有信贷额度在内，PSA集团目前拥有总计60亿欧元（约合人民币4亿）的信贷资金。

此外，PSA集团管理委员会和监事会已达成协议，决定将原定于2020年5月14日举行的PSA集团股东大会推迟至2020年6月25日。

大众：1亿欧元商业票据 大众一直以来被视为车企中的“大亨”。

然而，面对疫情影响的同时，也不得不面临因经济问题带来的困难。

除现有现金流外，大众集团还可发行最多1亿欧元（约合人民币6800万元）的商业票据，另外还可发行50亿欧元（约合人民币5600万元）专门用于比利时的短期债券。

金融服务业还有单独的商业票据计划，限额为25亿欧元（约合人民币7800万元）。

尽管大众集团目前财务状况良好，但一旦危机持续，该公司将不得不“裁员”以自保。

戴姆勒：寻求超过1亿欧元的信贷和减薪。

目前，戴姆勒已开始向国际银行寻求大额贷款。

信贷额度可能达到1亿至1亿欧元（约合人民币1亿至1亿元）。

此外，为了缓解停产带来的资金压力，戴姆勒采取了自上而下的减薪策略。

公司首席执行官康林松和管理委员会其他成员将在年底前将固定工资减少20%，监事会成员将减少20%的工资。

减薪20%，其他高级管理人员减薪10%。

丰田：寻求1万亿日元信贷，转向医疗设备生产目前面临大敌就连最赚钱的丰田公司，也有些“效率低下”。

在关闭全球多家工厂后，丰田已向三井住友银行和三菱UFJ银行等寻求总计1万亿日元（约合人民币1亿元）的信贷额度。

3月27日，丰田汽车决定在美国工厂生产疫情期间急需的面罩和口罩。

为了保持工厂的“开放”，丰田对其预算非常谨慎。

目前，丰田已与医疗设备制造商达成协议，帮助他们提高产量。

丰田将于四月初开始大规模生产口罩，供应其印第安纳州、肯塔基州、密歇根州和德克萨斯州工厂附近的医院。

日产：裁员 日产被评为疫情期间“最狠”的车企。

4月7日，日产宣布将在美国裁员约0名员工，这几乎是其美国所有工厂的员工总数。

公司要求暂时休假的员工在4月27日前向政府申请失业救济金；日产在美国的一些工厂也推迟了工资支付。

本田：裁员 4月7日，本田几乎与日产同时宣布裁员，暂时裁员0名美国工人。

本田最初于3月18日宣布关闭北美部分工厂，成为第一家宣布暂停北美生产的日本车企。

最初计划于3月31日复工。

随着疫情蔓延，本田近日宣布旗下工厂将停产时间延长至5月1日，停产范围也扩大至北美17家工厂，涉及员工近3万名。

截至北京时间4月8日下午16时，全球范围内的COVID-19累计确诊病例已达1万例，其中美国确诊病例超过40万例。

随着疫情蔓延，各车企纷纷采取相关措施应对汽车产销量下滑。

目前，中国作为全球最大的整车及零部件制造国，已基本完成全产业链复工复产。

当前疫情形势下，没有一家汽车企业能够独善其身。

希望疫情早日得到缓解，汽车行业能够恢复往日的繁荣。