捷豹路虎正在全力推广电动和插电式混合动力车型
05-27
【新闻】近日，外媒报道称，特斯拉开始考虑在车辆上重新应用V2G（车辆向电网传输电力）技术。
该技术可以将车用动力电池转变为车辆。
电力输出为家庭或电网提供电能。
事实上，早在特斯拉的第一代Roadster上，它就已经具备了V2G功能，可以为家庭提供电力。
但后来的型号并未配备此功能。
特斯拉CEO马斯克表示：“这种能够‘反馈’电网的V2G技术正在回归各车企的视野，因此特斯拉正在考虑重新推出它。
”随着纯电动汽车的普及和V2G技术的不断发展成熟，暂时闲置的纯电动汽车可以在用电负荷增加时将动力电池中的电量“反馈”到电网，缓解用电压力，这或将成为另一个主要优势。
最近的一项研究表明，如果美国所有纯电动汽车都能采用V2G技术，可以节省数十亿美元的电网成本，并且可以更多地利用可再生资源发电（如风能、太阳能等）有效率的。
被大量利用。
只要经过双向智能充电站或具有V2G功能的充电器，任何纯电动汽车都可以根据电网的负载情况控制电能的流向。
简单来说，当电网负载增加时，动力电池中的电量释放到家庭电路或公共电网提供电力；反之，当电网负载较小时，动力电池保持充电存储。
不过，这项技术的关键并不是纯电动汽车本身，而是双向智能充电站（设备）的技术。
无独有偶，日产多年来一直在使用Leaf来测试V2G系统。
随着全新一代Leaf的推出，日产推出了全新的纯电动汽车生态系统，并提出了为拥有V2G系统的车主提供免费电力服务的计划。
如果使用V2G系统，则不收取任何费用。
通过本系统从社会公共电网获取电能所产生的电费。
据了解，全新一代日产聆风均可搭载V2G功能。
随着特斯拉的全球布局，其能源综合能力已基本跻身世界前列。
尽管该公司在V2G方面潜力巨大，但他们并不关注这一领域的发展，主要是因为他们也一直在发展家庭储能系统业务。
虽然V2G系统看上去实用性很强，确实是纯电动汽车有利的附加功能，但仍然存在一些不足： 1、如果有永久的、大容量的家庭储能解决方案，计划推出后，纯电动汽车所能提供的电力可以忽略不计； 2、链接V2G系统后，动力电池会频繁处于充放电状态，这会在一定程度上影响动力电池的寿命，导致其加速衰减； 3、与车内动力电池相比，固定式家用电池组储能系统更加可靠。
综上所述，基于目前的技术水平，在紧急情况下使用大型备用电源或备用发电机仍然是一个较好的解决方案，可以提供家庭至少几天的电力需求。
这远远超过了小型家用储能单元或汽车动力电池所能提供的。
更多有关V2G技术的消息我们将持续关注。
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