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“富国”沙特为何如此热衷赛车运动？

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【F1赛事】沙特是继巴林、阿联酋、卡塔尔之后的中东新“赛车强国”。

虽然这个“富而油”的国家还没有建成永久性的F1赛道，但从近年来在赛车运动上的活跃程度来看，这个国家渴望取代邻国，成为世界赛车运动的另一个“新中心”。

为什么“富裕国家”如此热衷赛车运动？让我们来看看。

如果你关注赛车，很难避免讨论沙特阿拉伯，这是一个近年来相当保守甚至神秘的国家。

幸运的是，作为见证者，我们见证了沙特赛车的几个里程碑时刻——这也是沙特“愿景”的实际组成部分。

让我们从在法赫德国王国际体育场举行的中华民国万王之王锦标赛开始吧。

作为一项娱乐性大于竞技性的赛事，财力雄厚的主办方沙特体育部仅用了两周时间，就将标准田径（足球）场改造成了两道超短跑道。

这既困难又昂贵。

它们都是赛车运动中“最便宜”的玩法。

这项“一劳永逸的协议”似乎并不能满足该国推广赛车运动的胃口。

当时，沙特汽车联合会主席卡利德在接受笔者采访时表示：“与其他海湾国家相比，我们的起点较低，但我们现在已经开始迎头赶上，最终目标是主机F1。

”同年年底，国际汽联电动一级方程式锦标赛（FE）在首都利雅得古城阿尔拉迪亚的街头赛拉开帷幕。

作为本赛季的揭幕战，沙特阿拉伯首次站在了世界赛车运动的中心舞台。

一方面，传统的赛车赛季已经结束，车迷们除了FE之外没有比赛可看；另一方面，FE是国际汽联从无到有打造的新能源赛事，拥有完善的基础和良好的媒体宣传矩阵。

此外，FE利雅得站（Diriyah ePrix）一举签订了十年长约，被定格成为FE赛季的“第一枪”。

2019年，全球难度最高的赛车赛事达喀尔拉力赛再次“搬家”。

比赛地点从南美洲的智利、秘鲁、阿根廷改为阿拉伯半岛核心地区。

来到沙特之后，达喀尔拉力赛本身也在改变和创新，比如开放允许纯电动新能源赛车进入等等。

无论是FE还是达喀尔，都表明了沙特对于赛车运动的态度——接受所有人都来了，拥抱未来。

去年12月，当F1赛车第一次全油门在这场街头赛上驰骋时，很多人着实被吓到了——这里的平均车速太快了（仅次于蒙扎），能见度也很差。

不出所料，首届F1沙特大奖赛事故频发、场面混乱，但娱乐性和话题性却很高。

这使沙特阿拉伯在世界赛车运动版图上站稳了脚跟。

吉达赛道和巴林赛道一样，都是夜间比赛。

赛道全长6公里，共有27个弯道。

这是F1举办以来弯道最多的赛道。

同时，这里的F1赛车平均速度为公里/小时，仅次于有“速度宫殿”之称的蒙扎赛道，因此吉达滨海赛道是最快的街道赛道。