【新车首发】4月23日保时捷之夜，保时捷Taycan（参数|询价）Turbo GT中国首发。
这是一款为赛道而生的纯电动汽车。
中大型车是Taycan最强劲的性能车型。
它拥有千马力，可在2.3秒内从0加速到公里/小时，最高时速可达公里/小时。
魏斯阿赫组件版，0公里加速2.2秒，最高时速km/h。
两款车型在中国的售价均为8000元人民币。
此外，保时捷官方宣布，全新Taycan衍生车型将于4月25日北京车展期间首次发布。
从外观上看，保时捷TaycanTurbo GT极具辨识度。
整个前脸基于空气动力学进行了重新优化，辨识度非常高。
前裙板经过重新设计，看起来像一辆赛车。
前后裙板还增加了侧扰流翅片。
头灯组的样式进行了优化，内部结构较为简单。
为了实现车身轻量化，魏斯阿赫组件模型消除了很多不必要的配置，以带来更好的操控性。
车身长、宽、高分别为//mm，轴距为mm。
车身侧面可以看到保时捷车型的经典轮廓线条。
它配备了碳纤维鸭尾扰流板。
当魏斯阿赫组件安装完毕后，车尾带有“战斗”属性的碳纤维后扰流板显得格外引人注目。
加上整车的空气动力学套件，最多可带来100公斤的额外重量。
下压力。
Turbo GT标配经保时捷NFO认证的Pirelli P ZERO R半热熔轮胎。
21英寸锻造GT轮毂也是该车型独有的。
直径10毫米的前PCCB碳陶瓷制动盘填充轮圈。
巨大的十活塞卡钳可以让车辆快速行驶，但也能够停下来。
内饰方面，中控台造型没有变化，包括全液晶仪表盘和中控屏，以及独立的空调控制屏。
乘客屏幕已被省略，中央原来的时钟也被拆除。
一切仍然以驾驶员为中心。
车内内饰包括方向盘和中控台均采用麂皮材质，增添运动属性。
座椅更换为碳纤维桶形座椅，包裹性很强。
方向盘右下侧有PASM和驾驶模式旋钮。
有两种方法可以激活 Turbo GT 上的攻击模式。
一是按下模式选择旋钮中间的按钮，二是转动方向盘右后侧的“+”拨片。
动力方面，保时捷Turbo GT前后双电机，最大功率千瓦（马力），最大扭矩牛·米。
行驶时可以调用的最大功率是马力，弹射时可以调用的马力。
Turbo GT 0公里/小时加速时间为2.3秒。
加上魏斯和阿赫成分的加持，则是2.2秒。
0公里/小时加速时间为6.4秒。
前者的最高速度为km/h，后者的最高速度为km/h。
电池能量均为kWh，WLTP工况下纯电续航里程可达km、km。
在V高压平台的支持下，从10%充电到80%只需0.3小时。
Porsche Active Ride 主动悬架是 Taycan Turbo GT 上的标准配备，其工作逻辑经过了专门针对比赛的调整。
通过V高压系统的动力驱动油泵，可以主动控制每个减震器的压缩和回弹行程，从而精确控制每个车轮上的负载。
这也是市售车型中首款专门为竞品车型开发的主动悬架。
与之前通过防倾杆控制车身运动的48V PDCC系统相比，先进程度已不可同日而语，控制尺寸和精度也不同。
这是一个根本性的飞跃。
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