政策护航，新能源汽车在广东快速推进
05-27
【新鲜科技解读】早上开车上班时，无意中发现发动机舱盖上有几个锈点。
作为一个视汽车为生命的强迫症患者，这个锈迹实在是让我很头疼。
修复起来不但要花费大量的时间，还要花费上百的“软钱”。
不禁感叹，漆面要是能耐腐蚀就更好了。
恰巧小鹏汽车正在进行一项连续23天用海水冲洗白车身一个多小时的活动。
我也顺便过来看看。
下面我和大家分享一下测试内容和结果。
首先我们先来了解一下为什么要用海水来进行测试？我们上学的时候应该都知道电化学腐蚀比化学腐蚀更强，海水腐蚀就是电化学腐蚀。
之所以使用海水进行测试，是因为海水更加极端，可以完全覆盖并远远超过我们日常生活中遇到的腐蚀强度。
海水是一种含有多种成分并溶解有多种无机盐的水溶液。
这使得海水成为天然的强电解质，并且具有导电性能，非常容易腐蚀金属。
海水腐蚀有很多分类，包括飞溅腐蚀、均匀腐蚀、点蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀等，我们在使用汽车时能接触到的最严重的就是飞溅腐蚀。
其主要特点是干、湿。
频繁的交变、阳光照射和充足的氧气使腐蚀更加严重。
更多精彩的实验测试过程视频可在视频平台观看。
在如此恶劣的环境下，小鹏P7的耐腐蚀性如何？腐蚀等级表 等级 腐蚀程度 腐蚀部位描述 0 无腐蚀 无腐蚀现象 1 微量腐蚀 1-5 个小锈斑 2 轻度腐蚀 小锈斑较多 锈斑面积占总面积≤10% 3 轻度腐蚀 中型锈斑点蚀面积占总面积的25%±15% 4 中度腐蚀 中型锈斑较多 锈斑面积占总面积的50%±10% 5 大规模腐蚀 面积大尺寸锈斑占总面积的75%±15% 6 全面积腐蚀 锈斑面积较大或非常大的锈斑 腐蚀面积占总面积的% 7 严重腐蚀 少量锈蚀积聚，不易脱落 8 腐蚀非常严重 大量锈迹积聚，板材出现裂纹或脱落 9 穿孔、破损、延伸孔 当然，相信大家都会对测试结果有异议。
您一定特别关心水是否是海水？来吧，让我证明给你看。
综上所述，可以看出本次测试的结果还是相当有说服力的。
由于测试是开放环境，所以有很多路人围观。
我还询问了现场一些路人朋友对测试的看法。
大家普遍认为这样的进步是非常有价值的，特别是对于那些不能经常洗车的人来说，耐腐蚀的车身可以减少一定的维护成本。
不仅是小鹏汽车，大家也希望其他品牌也能提高车身防腐质量，满足消费者对不同品牌的需求。
本次测试已经结束，那么小鹏汽车如何保证产品质量呢？接下来我们就来看看小鹏汽车的制造技术。
· 我们都知道汽车车身防腐材料，铝在空气环境中很容易形成高密度的氧化铝膜，从而阻止内部铝的进一步氧化，并且比较具有自愈性，因此材料本身具有较高的腐蚀性反抗。
这也提高了车辆部件的防腐能力，也有助于车身的轻量化。
目前，国内绝大多数车企仍采用钢板来制造翼子板、保险杠以外的零部件。
率先在材料技术上做出改变的小鹏汽车无疑走在了其他车企的前列。
·涂装工艺 电泳涂装也是近年来流行的一种涂装方法。
它是水溶性的、无毒的、易于自动控制。
与传统阳极氧化工艺相比，可节省大量有机溶剂，喷涂效率更高，可轻松处理形状复杂的工件。
小鹏P7（参数|询价）在采用电泳涂装的基础上，还增加了车身内腔电泳层的厚度，可以保证整车具有超过20年的安全防腐等级。
10年;为了保证车辆内部和外部环境隔离，车身内外的钣金焊缝和钣金搭接边缘也采用工业耐用密封胶进行密封；钣金腔体中的开口在涂装车间中用热熔塞和耐用补片密封。
。
· 防腐测试 小鹏汽车在产品设计开发阶段就制定了整车强化腐蚀测试和白车身静态盐雾腐蚀测试。
对于车身的防腐性能，小鹏汽车会根据10年以上的安全防腐水平，定期对车身漆层厚度进行检测和监测；定期进行耐酸、耐碱、耐水、耐湿热、耐盐雾和耐交变腐蚀等腐蚀监测监测。
整车制造过程中，定期对白车身进行电泳拆解（每个车型每季度拆解1-2辆车进行测试），确保车身内腔膜厚度达到质量要求标准。
总结：小鹏汽车声称，对于自己的产品质量一直比较有信心。
通过上面的海水淋浴测试和结果，我们可以看到小鹏汽车虽然是一家年轻的公司，但在质量控制方面确实能做得很好。
要坚守初心。
小鹏汽车今年9、10月交付量突破1万辆。
可以说，迎来了又一个重要的里程碑。
这样的交付数据对于国内造车新势力来说，既是刺激，也是指引。
优秀品质最直观的体现其实就是出货量，只有认可了才能理解。
希望其他新能源品牌在品质把控上坚守初心，努力为消费者带来更安心的出行体验。
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