贾跃亭以64%个人股权激励员工，FF计划2020年IPO
05-27
【行业】近年来，我国智能网联汽车领域多行业协同创新趋势明显。
作为出行的重要贡献者，智能网联汽车已驶入全球发展的快车道。
智能化、网络化、电动化、共享化四大现代化趋势前景广阔。
在全球产业创新热点与未来发展交织的今天，特举办“汽车产业智能网联发展峰会”，共同探讨新一轮科技革命和产业变革带来的智能网联时代机遇与挑战。
“总编辑与范鑫” 由此，《智能车联网评价标准》正式发布。
我们希望基于超过2.5亿用户、超过1万个海量用户行为数据以及我们的车联网评价体系，让更多的用户了解好车。
网络化系统应该具备什么样的体验、功能和形态？总编辑和范鑫认为，当前智能网络市场有两大变化。
首先是产品的变化。
近年来，市场上新车型的智能网联功能覆盖率大幅提升。
智能网联新车型全年渗透率达到31.1%，较上年增长近5倍。
与此同时，智能网联功能正从高端、豪华车型向普通车型渗透。
二是用户的变化。
如今，消费群体逐渐呈现年轻化趋势。
超过40%的网约车群体是80后、90后。
这些群体中近90%的潜在买家希望购买汽车。
具有车联网系统功能的汽车。
据预测，今年智能网联汽车潜在客户下单渗透率将提升至51.6%。
着眼于产品和用户的变化，现在所谓的智能网络产品主要集中在语音交互、场景化服务、情景通信、生态应用四大亮点。
围绕这些亮点，很多用户其实不太明白什么是车联网，并被由此衍生出来的诸多术语所困扰。
至于车联网产品满足用户需求的问题，目前处于非常混乱的状态。
大数据显示，不少用户最常使用的还是音乐和导航。
由此，我们总结了用户使用智能网联系统的三大难点。
一是看不透。
第二，我无法理解，第三，我无法判断。
“因为没有统一的标准，无法判断谁做得更好，谁做得更差，或者谁的产品更适合你。
”范鑫说道。
基于这一发展现状，我们联合国内4所知名大学的研究团队，采纳了4家供应商和20家车企的建议，收集并验证了剩余车型的车载系统数据，发布了《智能网联车辆评价系统”。
评价标准包括“人机交互”、“功能实现”、“服务生态”和“情感沟通”四大维度。
在“人机交互”维度下，专家组设定了中控屏的显示区域尺寸和设计风格、物理/触摸按键的设置、振动反馈、仪表盘的屏幕尺寸和显示效果、其他细分；在“功能实现”的维度下，专家组对娱乐系统的功能、车内人的体验、地图导航的人性化设置和控制方式、倒车影像的清晰度和响应速度等进行了设置。
、通信功能的实时性和控制方式、系统功能的完整性、控制方式、远程控制、OTA、映射功能的连接方式等细分功能的完善程度；专家组设置了支付、维修服务/检测服务、硬件生态等细分领域；在“情感沟通”维度下，专家组主要评估车辆系统的人工智能水平，这一评估体系有两大优势。
一方面，它采用图形化的呈现方式，直接帮助用户了解车联网系统有哪些优势；另一方面，对于主机厂、行业、学术研究层面的人来说，通过车联网评测系统的评测文章，可以发布完整的评估报告，帮助他们更好地了解产品本身的特点、优点和缺点。
这个系统对C端和B端都有帮助。
按照规划，随着车联网的快速发展，这个系统首先要实现全覆盖——覆盖所有智能汽车系统，以及新的汽车系统的评估和发布；其次，这个具有OTA功能的系统必须每个自然年使用一次。
所有评价体系将升级；三是更好支持产业发展。
一方面帮助主机厂更好的开发和完善车联网产品，另一方面也让用户知道最好的车联网系统是什么样的。
旨在更好地发挥在汽车产业发展过程中的力量，助力整个车联网体系的未来发展。
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