周见 - E华为携手蓝图-特斯拉年报出炉

【行业】E周见，了解本周汽车行业大事。

本周，一些车企公布了今年的财务业绩。

得益于新车交付量的快速增长，特斯拉的营收和净利润均实现了近20%的增长。

但从季度来看，其毛利率仍在下降；赛力斯预计实现全年归属于母公司所有者净利润-27亿元至-21亿元；长城汽车扣非净利润46.82亿元，同比增长4.58%。

此外，华为汽车业务再次拓展，与东风蓝图达成战略合作；同时，华为在中国智能网联汽车公开专利前20名中也遥遥领先……本周还有哪些热点新闻？让我们来看看。

●东风蓝图与华为达成战略合作 ●特斯拉年营收过亿元 ●赛力斯：预计全年净亏损21亿元至27亿元 ●长城汽车公布全年总营收同比增长26.26% ●前零跑车总裁吴保军回应辞职 ● 五菱汽车年新能源汽车产销目标70万辆 ● 腾势赵长江：腾势N7未来将击败Model Y ● 中国汽车专利排名公布 东风揽图和华为达成战略合作 1月22日，东风蓝图与华为正式签署战略合作协议。

双方将根据各自优势和用户需求，共同打造极致的智慧出行体验。

通过合作车型，在多个领域进行创新探索，加速智能技术的大规模商业化。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤正，蓝都汽车首席执行官陆芳，华为公司副董事长、轮值董事长徐直军，首席执行官金宇智华为智能汽车解决方案事业部总经理出席座谈并见证签约。

岚图汽车COO江涛与华为智能汽车解决方案BU副总监迟林春代表双方签署协议。

此次战略合作协议的签署，标志着东风蓝图与华为的合作进入了新的阶段。

签约现场，双方就智能网联汽车发展趋势进行了深入交流。

双方将充分发挥各自优势，共同推动汽车产业高质量发展。

东风蓝图依托央企东风公司积累的55年整车制造经验，拥有多项全球首创的能源汽车制造技术。

华为深厚的ICT技术积累和在智能化领域的不断突破，也将助力东风蓝都在智能新能源汽车领域进一步升级迭代。

特斯拉年营收过亿元 特斯拉发布第四季度及全年财报。

特斯拉今年第四季度总营收达1亿美元（约1.5亿元人民币），同比增长3%；总收入达到7300万美元（约1亿元人民币），同比增长18.79%。

年度GAAP营业利润为89亿美元（约合人民币1亿元）；第四季度GAAP营业利润为21亿美元（约合人民币1亿元）。

年度GAAP净利润为1亿美元（约合人民币1亿元）；第四季度GAAP净利润为79亿美元（约合人民币1亿元）。

特斯拉每年运营现金流为1亿美元（约1亿元人民币），每年自由现金流为44亿美元（约1亿元人民币）。

研发费用方面，特斯拉全年研发费用为39.69亿美元（约合人民币9000万元），其中今年第四季度研发费用同比增长35%至10.94亿美元（约合人民币） 78.25 亿）。

业务层面，第四季度自行车成本持续下降。

2020年，特斯拉将继续专注于增加产量、投资未来增长，并寻找进一步降低成本和提高效率的可能性。

特斯拉致力于尽快将其下一代平台推向市场，并计划在其德克萨斯州超级工厂开始生产相关车型。

新平台将彻底改变车辆的制造方式。

在财报电话会议上，特斯拉首席执行官马斯克进一步补充称，下一代汽车预计将在下半年投入生产。

新车型的生产将是一项艰巨的工程，但一旦优化，可能会改变汽车生产的游戏规则。

规则。

赛力斯：预计全年净亏损21亿元至27亿元。

1月24日，赛力斯发布业绩预告，预计全年归属于母公司所有者的净利润为-27亿元至-21亿元。

数据显示，12月赛力斯新能源汽车销量达到1辆，同比增长0.21%；赛力斯12月汽车销量0辆，月销量首次突破3万辆，创历史新高，同比增长0.03%； 1-12月，赛力斯汽车累计销量已达03辆，同比增长33.31%。

12月AITO文杰系列新车共交付8辆。

其中，AITO文杰新款M7 12月交付量突破2万辆。

长城汽车公布，全年总营收同比增长26.26%。

1月23日，长城汽车发布年度业绩报告。

2018年，长城汽车营业总收入10亿元，同比增长26.26%；扣除非盈利后净利润46.82亿元，同比增长4.58%。

值得一提的是，长城汽车的平均自行车收入和总资产均呈现逐季增长的趋势。

2018年，长城汽车平均自行车收入14.09万元，同比增加1.23万元。

一、二、三、四季度，自行车平均收入分别为13.2万元、13.68万元、14.36万元、14.7万元。

长城汽车总资产达到3000万元，同比增长8.94%。

全年第一、二、三、四季度分别为9800万元、230亿元、5400万元、3000万元。

今年1-12月，长城汽车累计销售汽车，同比增长15.29%。

其中，海外销售18辆，同比增长82.48%，创历史新高。

随着更多全球战略车型成功出海，长城汽车海外销量迄今已突破万辆。

全年长城汽车新能源销量翻倍，共销售03辆，同比增长98.74%。

前零跑汽车总裁吴保军对辞职做出回应。

1月25日，零跑汽车前联合创始人总裁·吴保军在个人社交媒体上回应辞职一事。

“感谢各位媒体老师和网友这两天对我的关心和关注，我在这里统一回复：很遗憾，我不得不离开我共同创立的零跑汽车。

我非常喜欢零跑汽车，但因劳动合同到期，公司提出不再续签劳动合同，1月19日，董事会经沟通决定不续签。

不再担任零跑科技总裁，目前担任董事，此前，零跑汽车也回应称：吴保军先生的劳动合同已于2020年1月8日到期，经董事会决议，公司不再与吴保军先生续聘。

吴保军过去一年主要负责战略发展和公共事务相关工作，根据公司决议，副总裁李腾飞将负责相关业务。

2019年5月，吴保军加入零跑汽车，负责公司业务。

开发、营销、制造和供应链。

加入零跑汽车之前，曾就职于标致、广汽本田、广汽丰田、众城保险。

据报道，吴保军已经一年没有参与Leapout的运营了。

今年，他主要负责战略和政府事务，不会对公司运营产生任何影响。

五菱汽车全年新能源汽车产销目标为70万辆。

上汽通用五菱党委书记、副总经理姚作平在广西两会上表示，2019年上汽通用五菱将产销新能源汽车70万辆。

目前，五菱已打造灵犀混合动力、灵犀智能驾驶、神联电池、天域架构、Ling OS智能生态系统、WIMS五菱智能制造系统六大科技品牌。

目前，各项成果已安装在宝骏云朵、五菱缤果、五菱星光等车型上。

2018年，上汽通用五菱全年销量突破10万辆。

2011年，五菱缤果、宝骏悦野、宝骏云朵、五菱星光等11款产品投产。

新车型全年销量超过37万辆。

实现每年70万台的目标，相当于实现单月销量接近6万台。

腾势赵长江：腾势N7未来将击败Model Y腾势销售事业部总经理赵长江在国内社交媒体上发文：“回头看看半个月前边安网上的回复，说是一家汽车软件公司，但好像我们不是，或者说是弱者”我告诉你，我们已经很强了！2024年你会在智能辅助驾驶系统和车型上遇到严峻的挑战，比如腾势N7将改变市场格局，战胜y车型！” Q4季度交付数据！这表明比亚迪纯电动汽车交付量超越特斯拉，成为全球纯电动汽车销量冠军。

对此，有网友在社交媒体上对两家汽车公司进行了比较，马斯克在评论区回应称，特斯拉是一家人工智能/机器人公司，在很多人眼中它只是一家汽车公司。

今年第四季度，比亚迪销售了52.64万辆纯电动汽车，特斯拉则交付了48.45万辆。

从全年来看，比亚迪全年销售纯电动汽车4800辆，特斯拉全年交付8600辆。

如果算上其他新能源车型，比亚迪全年累计销量达到4400辆。

中国汽车专利排行榜公布 由中国汽车信息化部、中国汽车知识产权运用促进中心、中国汽车中心技术创新支撑中心、中国汽车工程学会知识产权分会共同制作的《中国汽车专利数据统计分析》报告正式发布。

统计分析结果显示，中国基于创新主体的新能源汽车专利公开量前20名中，中国企业占据16席，专利布局优势明显；宁德时代、亿纬锂能、亿纬锂能等供应商的专利公开数量大幅增长，整车企业中，长安、深兰、车合家（理想汽车）等增长较快。

2016年中国新能源汽车驱动电机系统专利公开量前20名中，创新主体前20名专利中，中国企业占11个。

车企中，一汽、小米汽车、比亚迪、东风等车企专利布局较多。

年度驱动电机系统专利公开量TOP20（含发明、实用新型、外观设计）中，国内企业占据11席，小米汽车排名第三；相比动力电池系统和充电系统，中国企业占了11家。

驱动电机系统方向技术优势尚不明显；除了一汽、比亚迪、东风等实力雄厚的传统车企外，华为数字能源、菱盛动力等也跻身驱动电机系统专利公开量前十名企业之列。

根据2016年中国智能网联汽车专利披露数量统计，华为、腾讯、高通、Vivo、小米等跨国公司位居榜首。

整车企业中，只有长安跻身前五。

2019年，我国智能网联汽车公开披露数量（包括发明、实用新型和外观设计）按创新主体计算。

以华为、腾讯为代表的通信科技公司凭借强大的底层技术先天优势，积极研发智能网联汽车。

车联网领域专利布局占据TOP20半壁江山；传统车企在智能网联汽车领域的专利布局优势并不明显，仅有长安车企一家入围前五。