【F1赛事】美国东部时间5月8日，F1迈阿密大奖赛在迈阿密国际赛车场落下帷幕。
在经历了排位赛的困难后，为阿尔法罗密欧车队驾驶的中国选手车手周冠宇在比赛中遭遇了赛车故障。
仅仅六圈后，他就被车队召回维修站并退赛。
在伊莫拉冲刺排位赛因碰撞退赛后，周冠宇在这座炎热的城市第一次尝到了因机械故障退赛的滋味。
赛后，周冠宇只是在微博上发了一个“悲伤”的表情来总结自己这个周末的表现。
本赛季第五场F1大奖赛来到美国东部的佛罗里达州。
迈阿密国际赛道环绕硬石体育场周边道路和停车场，全长5.0公里，单圈共19个转弯。
这是周冠宇继沙特阿拉伯吉达码头赛道和澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园之后，本赛季第三次参加F1街头比赛。
在本赛季的前两场街头比赛之后，周冠宇似乎走上了正确的道路。
但别忘了，迈阿密是新时代的街头赛车，类似于俄罗斯索契，有宽阔的道路和更大的缓冲区，缺乏摩纳哥的一些危险。
要摆脱外界对其街头赛车表现不佳的固有印象，本月底的摩纳哥显然是最好的测试场地。
平心而论，阿尔法罗密欧C42赛车的速度还是让人惊讶的，颇有“地顶集团”的风范。
从练习赛的单圈速度来看，赛前中国车迷对“小周”的基本期待还是和之前一样——“保Q2，力争Q3”。
但上天并没有随人们的意愿而行。
Q1排位赛最后时刻，球队决定只让博塔斯和周冠宇冲一次。
放开第一个超速圈后，他在关键一圈就遇到了对手“排队”。
小周在广播里兴奋地抱怨道：“这太危险了，我们要向赛会汇报，最后一段时间堵车太多了。
”干得好！”这一拦网彻底挡住了中国车手的排位赛成绩，导致他无缘Q2。
从迄今为止的F1生涯来看，周冠宇的纯粹速度还算令人满意，但缺乏持续输出。
未来，只有这样处理好类似的“关键时刻”，才有机会继续给大家带来惊喜，毕竟随着赛程的推进，大家都在进步，不进则退。
一场比赛跑得好，心态坏了，可能会陷入一场场比赛都跑不好的恶性循环。
上海车手在青少年方程式时期曾多次经历过类似的痛苦，谁来承担这种糟糕的情况。
这个现场呢，先来说说车队吧。
“启动缓慢”。
不可能第一时间就以最好的节奏上手。
如果中国的车手抓住机会的能力更好，他可以在第一圈超速时全力以赴，也许就不需要第二次轮胎热身，浪费了宝贵的最佳窗口期。
回顾本赛季前四场比赛，周冠宇“热身缓慢”的节奏并没有太大起色，这让他在排位赛和正赛中都失去了很多机会。
而一次次错失机会，也让中国的车手距离积分区越来越远。
迈阿密站比赛结束后，F1将在两周后返回欧洲大本营，紧接着是加泰罗尼亚、摩纳哥等一系列经典站点。
这也意味着各车队将首次对自己的赛车进行全方位升级，开启接下来高强度“车轮战”般的密集赛车周末。
对于周冠宇来说，他必须在自己更有经验的赛道上多拿分，比如奥地利红牛赛道和英国银石赛道，这样才不会被队友博塔斯拉得太远。
现在他的积分是1分30秒。
差距还是有点大。
除了重返欧洲之外，F2赛季还将迎来更多站点。
中国车手明年席位的竞争者，包括博赫等人，也将开始大展拳脚，向未来冲刺。
如果赛季过半周冠宇与队友的积分差距太大，如果车手波谢尔在索伯自家训练营在F2“割瓜切菜”，那么上海车手来年的合同就真的很难了进行谈判。
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