【资讯】近日，今年两会期间，全国政协委员董事长曾毓群与CATL新能源科技有限公司聚焦新能源产业发展，聚焦重卡电动化，围绕电池与电网双向融合互动（B2G）、全网联动等热点话题提交了四份提案。
工业固体废物的生命周期管理。
2016年，我国新能源产业保持快速发展势头。
电动乘用车、锂离子电池、太阳能电池为外贸“三新”，出口额首次??突破万亿元大关；新能源汽车产销量连续九年位居世界第一。
一。
尽管经过几十年的发展，我国新能源电池技术已实现全球领先，从规模上看占全球份额60%以上，但展望未来发展，仍面临电网运行不稳定和激烈的挑战。
国际竞争。
“曾毓群”从国际竞争的角度，曾毓群在《关于高标准引领高质量保持我国新能源电池产业竞争优势的提案》中提出了四点建议。
一是通过标准引领提高国内标准技术水平，推动技术进步；二是企业走出去必须有序竞争，避免重蹈中国摩托车在东南亚市场“一时兴起、一时没落”的惨痛教训。
上演；三是深度参与国际标准制修订，提升国际标准影响力。
四是建设国家质量标准实验室，开展共性质量标准技术研究。
从电网稳定性角度来看，《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动（B2G）的提案》曾毓群认为，当前，随着新能源汽车保有量快速增加，大规模电动汽车无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性并对电网安全产生影响。
。
此外，随着具有波动性、间歇性特征的可再生能源发电比重不断增加，电网为了维持系统的实时平衡，在灵活性和调节能力方面面临着较大差距。
对此，曾毓群建议，要变负担为资源，一石二鸟，解决交通和能源领域存在的两大问题，可以抓住车网互动（V2G）的本质研究探索电池与电网双向融合互动（B2G，Battery to Grid）。
）。
从商业应用层面，曾毓群在《关于加快推进重卡电动化进程的提案》中表示，随着动力电池技术的不断提升，结合换电等商业模式创新，我国电动重卡近年来在市场上已具备较强竞争力，但普及率远低于汽车。
行业平均水平。
曾毓群建议进一步优化我国电动重型卡车管理政策，完善标准体系，鼓励电动重型卡车市场的技术创新和推广应用，加快实现我国交通运输行业双碳目标。
从新能源产业全生命周期来看，曾毓群在《关于加强工业固废全生命周期管理的提案》中表示，目前一般工业固废管理还比较薄弱，这对工业固废的节约和集约化回收产生了负面影响我国的资源。
曾毓群建议建立工业固废护照管理政策和标准，明确各方责任，完善全生命周期管理要求，加强信息技术投入，实现全过程数据记录和可追溯。
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