混合动力？吉利如何实现180万辆目标

【新闻】近日，丰田汽车（中国）投资有限公司CEO副总经理董长征向国内媒体透露，丰田正在通过其中国零部件供应商科力远合作与吉利汽车对接届时，双方将共同推广混合动力技术。

未来，吉利旗下车型可能会搭载丰田的混合动力系统。

目前，这一消息已得到科力远和吉利汽车内部人士的证实。

一边是混合动力国际巨头丰田汽车，一边是中国发展最快的汽车品牌。

两家车企的合并，无论对自身发展还是行业前景都会产生重要影响。

● 吉利久钓大鱼。

早在2009年，吉利就制定了销售目标，力争实现年销售新能源汽车1万辆，占整体销量的90%。

根据吉利汽车当时的市场结构，新能源汽车的销量占比很小。

随着万台目标的公布，业内质疑声此起彼伏。

然而，吉利并没有就此止步。

2016年全国人大会议期间，掌门人和李书福再次强调90%的目标保持不变。

至于能否实现，我们暂时不予评论。

毕竟距离年底还有两年半的时间。

不过，从吉利的一系列动作可以看出，混合动力汽车将在其新能源产品布局中发挥重要作用。

吉利新能源汽车销售公司市场部荀小龙表示，“未来三年，吉利将推出30款新能源产品，即每两到三个月推出一款新产品，其中混合动力车型将成为吉利汽车下一个发展重点。

”同时，业内人士分析吉利现有的投资和销售计划，预计1万辆新能源汽车目标的35%将依靠纯电动汽车销售来实现；剩下的 65% 将需要依赖混合动力汽车。

通过动力车型的促销来实现这一目标。

如此庞大的数量，吉利只能依靠现有的燃油车基地来拓展新能源车型。

“领克01插电??式混合动力版”正因为如此，吉利汽车近年来不断加大在混合动力领域的研发投入。

今年8月，科力远发布增资计划，吉利汽车持续扩大投资。

其直接和间接持有科力远股份达11.09%，成为科力远第二大股东。

事实上，早在2018年，吉利汽车发布蓝色行动之前，就已经开始在混合动力领域进行深度布局。

与混合动力系统供应商科力远签署合作协议，成立合资公司。

其业务范围包括混合动力和传输系统。

项目总投资约1亿元，主要从事总成及电池包（含动力电池及BPS电池管理系统）的研发、制造和销售。

除了科力远在混合动力行业多年的积累和上下游产业链的整体布局外，科力远与丰田的长期合作关系也是吉利关注的重点之一。

科力远是丰田国内的电池供应商。

虽然还存在技术差距，但客观来说，算是国内最了解丰田混合动力技术的零部件供应商。

吉利加入科力远也将有助于其与丰田建立合作关系。

●专利到期 丰田借吉利拓展中国市场 在混合动力领域，丰田能长期占据绝对优势，很大程度上得益于其对技术专利的绝对保护。

但丰田为何在此时与中国品牌建立合作并贡献技术呢？一方面，吉利面临新能源转型，另一方面，丰田在专利失去保护后也不得不寻求新生。

因此，两家公司此时的合作在一定程度上也是外部力量的结果。

《中国汽车产业知识产权发展报告（）》显示，今年2月，丰田关于THS混合动力系统的基础专利在相关专利申请地已经到期，失去法律保护。

安徽汽车工程学会副理事长左延安表示，丰田混合动力技术核心专利到期，给中国品牌多了一条道路选择。

事实上，国内新能源技术路线的制定也与丰田的技术壁垒有关。

有专家表示：丰田的混合动力车型在中国不会获得新能源补贴。

如果混合动力车大规模补贴，丰田将拿走大部分份额。

吉利汽车在混合动力领域已有多年积累，但近两年才公开推广，这很可能与丰田的专利限制有关。

此外，在避开丰田技术的前提下，中国企业也在做出尝试。

其中，上汽、长安、广汽、比亚迪、奇瑞等国内汽车企业开发了具有自主知识产权的油电混合技术。

与此同时，吉利汽车近两年进入快速发展期，市场份额快速上升，成为社会各界关注的焦点。

此时丰田汽车选择与吉利联手，这对于其继续保持竞争力、以更低的生产成本继续拓展中国市场非常有利。

此外，双方的合作必将在车企中产生示范效应，有利于丰田在中国混合动力市场的布局。

● 合作只是开始，后续才是长期博弈。

吉利可以更快地完成新能源转型，丰田则可以低成本进入中国市场。

表面上看，双方各得其所，各得其利。

但事实上，这种模式会有很长的磨合期。

毕竟吉利未必愿意当嫁衣，丰田也肯定不会完全开放其技术专利。

这一点在科力远与丰田多年的合作中已经有所体现。

“Cornior出资在日本名古屋建立了一个研究所，并聘请了一些从丰田汽车退休的研究人员来攻克技术难关。

但这种方法仍然存在很大的局限性。

由于日本研究人员在技术上的谨慎和保守， “科力远想要真正接触到日本的核心混合动力技术是很困难的。

”一位不愿透露姓名的科力远员工表示（文/陈婷婷）详情请点击查看类似文章：企业动态、行业动态、电动化。

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