虽然混合动力车型在当前汽车市场的份额并不高，但人们必须担心不久的将来的想法影响着每一个汽车制造商。
如何创造环保、节能的产品已成为当今的重要课题。
大型汽车厂商的主攻方向。
然而，丰田确实有长远的愿景。
十年前，丰田人打造了自己的普锐斯，在大家都在睡觉、我独自醒着的时候，它取得了令人瞠目结舌的销售业绩，而且在设计和技术上也越来越成熟。
不过，本田并不甘心孤单，带来了全新设计的Insight，准备发起混合动力车型的绿色革命。
虽然如今的油价已经跌至谷底，虽然市场需求的下降需要强劲的消费来刺激，虽然节能的愿望不再像两个月前那么迫切，但忘记过去最终还是会重蹈覆辙。
。
石油是不可再生资源，随着需求的恢复，重返甚至超过峰值的可能性仍然很大。
因此，我们有必要继续将燃油效率作为未来购买行为的重要考虑因素。
只有这样才能减少对石油的需求。
下来吧，这两款新车是我们拒绝高油价的重要武器。
事实上，本田与丰田在混合动力车型上的较量并不是今天才开始的。
最初的 Insight 于 2006 年推出，是美国市场上销售的第一款混合动力车型。
当时其技术设计相对保守，主要是在发动机上连接一个基于电池组的辅助工作电机。
但由于它只是一款两座车，根本无法被大众所接受，所以销量疲软也是必然的结果。
因此，虽然本田在采访时间中获得了第一名，但丰田成功地实现了泛化，成为第一款广受好评的世界级混合动力汽车。
事实上，丰田当年的成功绝非偶然。
与第一代Insight相比，普锐斯的四门设计和更宽敞的空间确实更适合家庭使用，再加上其独特的造型，自然可以提高销量和声誉。
2007年实现双丰收，仅2007年普锐斯销量就达到18万辆。
当然，近十年来本田也没有闲着。
此次官方发布的最新Insight就是他们对丰田普锐斯的回应。
在这款新车上，我们可以看到本田终于想通了一个问题。
混合动力的概念不是一个噱头，也不是一面可以掩盖一切丑陋的旗帜。
混合动力汽车必须贴近生活，有更多卖点。
所以和普锐斯一样，它也创造了足够五个人出行的宽敞空间。
此外，虽然本田的设计师声称他们的造型是基于风洞测试的结果，但在比例和细节方面仍然与普锐斯相同。
它非常相似，所以乍一看它就像一辆带有本田标志的普锐斯。
不知道西方媒体是否也会称这种设计为抄袭。
如今的普锐斯已不再是带有技术噱头的代言产品。
路上，越来越多的普锐斯出现在我们的眼前。
我们测试的2009年版普锐斯与旧款没有什么不同。
驱动方式仍然是1.5升马力加上由两个电动机和行星齿轮组成的非常复杂的变速器。
油耗方面，普锐斯宣称混合油耗可达4.8升/百公里。
在选装清单上，我们的车还增加了价值25,000美元的导航系统、音响系统、蓝牙系统、倒车雷达、稳定控制系统等。
控制系统和巡航控制系统总价为27600美元，约合人民币20万元。
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