【另类测试】关于备胎的讨论已经持续了很长时间，而大家最关心的焦点问题就是影响“非全尺寸备胎”的安全性。
我们都知道轮胎变窄会导致抓地力下降、操控性变差，那么影响有多大呢？让我们在现场测试一下。
此次使用的测试车是雪佛兰迈锐宝2.0L，轮胎尺寸/55 R17，型号为固特异品牌“Assurance FUEL MAX”，主打耐磨性和低滚动阻力，主要是为了提高燃油经济性。
备胎使用尺寸为“T/80 R16”的玛吉斯轮胎，其中“T”表示这是临时轮胎。
轮胎宽度为mm，比这款车的普通轮胎窄了mm，直径也更小。
这可以称得上是市面上最“极端”的非全尺寸备胎之一了。
在产品说明书中，厂家对小尺寸备胎的使用有比较严格的要求，比如只能安装在非驱动轮上、最高时速不能超过80公里每小时等。
事实上，有这些无需过多强调。
相信可以这样安装的，有备胎的人都会小心驾驶，尽快赶往最近的维修站。
然而，无论你多么小心，路上都难免会发生意想不到的情况……为此，我们设立了“麋鹿测试”项目。
具体内容是：车辆在匀速行驶时突然变道，绕过模拟障碍物，然后再次急转弯，回到原来的行驶路线。
简而言之，就是一种轨迹呈“S”形的回避动作。
，用于模拟道路上突然出现的障碍物。
此类测试是测试车辆控制安全的重要国际标准。
理论上，车辆通过的速度越快，就越安全。
正式的Elk测试要求车内坐满乘客，但我们只是测试车辆上不同轮胎之间的差异，并不追求极限，因此车内只有一名驾驶员。
再次强调一下：Elk测试是根据日常驾驶中可能遇到的情况而设计的，以避免路上突发的危险。
这是对安全性能的验证，并不是为了追求操控兴奋。
正常状态测试：首先使用四轮Malibu进行测试。
2.0L Malibu没有ESP车身稳定控制系统，因此我们可以消除电子设备对车身姿态的干扰，直观地反映车轮尺寸带来的操控差异。
测试过程中发现，每小时60公里的速度是一个相对安全的数字。
在这个速度下通过麋鹿测试后，Malibu的轮胎会轻微打滑，但只需进行一些修正就可以控制车辆。
如果车速再快一些，车身姿态就会发生较大偏差，一般驾驶员很难掌握。
更多精彩视频，尽在视频平台。
在接下来的测试中，我们将以每小时60公里为标准。
更换完备胎后，我们会以同样的速度进行麋鹿测试，看看它的表现如何。
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