【科技】从这位周起开始，我们将为朋友们呈现一个全新的节目：新技术合集。
本期节目旨在为观众带来最新、最有趣的汽车设计和技术。
对于广大车迷来说，我们会努力做到寓教于乐。
说到科技，大家想到的要么是那些高速运转、精确协调的机器，要么是那些像外星科技一样先进的电气系统。
是的，这些都是技术，但这还不是全部。
现在让我们抛开这么多无聊的内容，看看这些技术能给我们大家带来哪些好处。
毕竟像我这样的懒人才是科技发展的根本动力。
废话不多说，我们进入主题吧。
从2020年1月29日卡尔和本茨先生发明第一辆无马拉三轮车到今天。
汽车的变化给大家带来最直观的感受就是跑得更快了。
原因显然不是安装更多的发动机，而是技术的进步。
这些进步首先是驱动技术的创新。
近年来，环保这个词越来越多地出现在我们的生活中，但人们对速度的追求却没有改变，所以这些大排量、大马力、大胃口的自然吸气发动机逐渐变得不那么常见了，解决方案小排量增压发动机也慢慢走进了大众的视野。
借用某品牌的广告语：没有最好，只有更好。
于是，混合动力发动机、纯电动发动机等各种新技术也慢慢被我们所了解。
我们先来看看最近有关驱动技术的新闻。
● Polo BlueGT 亮点：停缸技术 日内瓦车展上亮相的大众Polo BlueGT搭载大众四缸TSI发动机，该发动机具有停缸系统或ACT主动气缸管理系统。
基于大众横向模块化MQB平台新开发的代号EA的1.4T涡轮增压发动机，与大众目前普遍使用的代号EA的1.4T发动机不同之处在于，它采用了全铝缸体，因此重量也有所减轻。
整机会更轻。
最重要的是，ACT主动气缸管理系统可以在一定条件下关闭两个气缸，只运行另外两个气缸。
当1.4TSI发动机转速旋转，扭矩为25牛米时，自动启动关缸功能，关闭2、3缸（官方称此时平均油耗仅为0.4升） /公里）。
一旦驾驶员用力踩下油门踏板，2号和3号气缸就会自动重新启动。
大众汽车使用油门踏板传感器来监控驾驶员的驾驶习惯。
值得一提的是，借助油门踏板传感器和智能监控软件，该系统可以检测不稳定的驾驶条件：例如在交通中蜿蜒行驶或在乡村道路上高速行驶。
在这种情况下，停缸功能将被禁用。
驾驶员可以通过车速表和转速表之间的多功能显示屏判断汽车当前是在两缸还是四缸发动机上运行。
更好的是，如果你认为它“小”并且容易“欺负”，那你就大错特错了。
它名字中的“GT”并不是空穴来风。
该车搭载的1.4TSI发动机拥有马力最大功率，匹配7速双离合变速箱。
从0公里/小时加速仅需7.9秒，最高时速可达公里/小时。
/H。
“前格栅上的“GT”标志”大众家族式的让人又爱又恨的外观和内饰也被保留了下来。
相信很多朋友都能蒙眼画出来。
当然，还有一些小的调整，比如蓝色的车漆，名为“Blue Drive”；进气格栅上的“GT”点睛之笔以及尾部的“BlueMotion”标识；并有17英寸铝合金轮毂、黑、白、蓝运动座椅；带有多功能按钮的三辐方向盘和“GT”徽章也告诉你它独特的身份。
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