禁止所有员工的高合濒临“解散”

[业界]“我还是能察觉到不对劲。

去年年底，店里接到通知，只要顾客点了一份车子，不管最后有没有成交，销售都会提成，但是要计入月薪。

”上海一家高合体验店的工作人员刘野（化名）表示，当时他还纳闷这么好的事情，但现在他发现工资发不发还是个未知数。

他说一月份的工资还没有发。

2月18日，高合汽车正式宣布停产六个月。

事实上，自今年10月以来，高合就已深陷裁员、关店、供应商维权等舆论漩涡中。

1月份，他还在辟谣“公司运营正常”。

2月份，他建议员工自己寻找出路。

这一变化超出了高合幕僚的预期。

六爷的店位于一个大型商场内。

“像我们这样还开着的店不多了，现在公司没有任何销售政策，就算有人想买，我们也卖不出去。

”六爷在商场里说道。

里面还有几家其他新能源品牌的专卖店，最近新能源同行一直在挖角他。

他开玩笑说，“我每天都要回答‘你为什么还在这里上班？’”……与六爷的放松不同，被欠钱的供应商聚集在高合汽车上海总部，他们的不满是已经很棒了。

警方需要协调。

据接近高合汽车的内部人士透露，除了拖欠供应商款项外，高合甚至没有支付悦达集团的代工费。

中东富豪的“救命钱”去哪儿了？今年12月，对蔚来汽车高达22亿美元的投资，再次证明了中东本土富豪的“赚钱能力”，也让饱受破产传闻困扰的蔚来汽车获得了暂时的喘息之机。

同样与中东资本接触的高合汽车则没有蔚来那么幸运。

直到2月18日官方内部宣布停工六个月，高合才等到沙特公共投资基金（PIF）的2.5亿美元投资。

2020年6月20日，沙特媒体报道称，高合汽车母公司华人运通与沙特投资部签署了价值56亿美元（约合人民币1亿元）的投资协议。

双方将成立合资公司，从事汽车研发、制造和销售。

企业。

值得注意的是，此次价值1亿的合作并不意味着华人运通直接融资，而是主要用于双方新成立的合资公司。

有报道称，双方计划在中东共同投资建厂。

五个月后，彭博社报道称，PIF 计划向中国电动汽车制造商华人运通投资至少 2.5 亿美元。

与此同时，PIF正在考虑以30亿美元的估值收购该公司的股权。

也就是说，如果交易以股权投资的方式完成，PIF可以获得华人运通近10%的股权。

原股东股权被稀释后，PIF或将成为华人运通第二或第三大股东。

“由于某些原因，华人运通内部无法进行这样的股权调整，这可能是没有达成协议的原因之一。

”一位接近高合的内部人士说道。

高合汽车月销量（终端销量） 月销量（辆） 1月 10月 10月 11月 2月 此前，华人运通几乎没有公开融资记录。

中国运通高合汽车创始人丁磊甚至多次在公开场合表示，“高合并不缺钱”。

事实真的如此吗？公开资料显示，除了高合汽车母公司华人运通实际控制人丁磊外，另外两大股东江苏悦达集团和江苏奥新新能源汽车公司均由江苏省盐城市政府实际控制。

江苏。

悦达集团持有华人运通20%的股权。

同时，悦达还为高合解决了最重要的生产资质问题——将悦达起亚工厂长期租赁给高合，也就是俗称的“贴牌”。

《高合在江苏盐城的城市精品工厂》《高合的金融危机持续的时间也不是一天两天了，悦达集团的代工费还没有全额支付，后来中东资本的投资告吹，高合步步紧逼》没米上班，只能停工。

”上述知情人士说，“被沉默的”高合员工在2月20日下午探访时正试图发声。

高合的盐城工厂，无意中发现厂内外气氛紧张，一群员工聚集在厂门口讨论解释，在这寒冷、冰冷、阴雨连绵的天气里，员工们的情绪也降温了。

”，他们的脸上写满了不满和失望。

“员工收拾行李离开盐城工厂。

”“目前，公司已经不尊重员工了。

自2月17日宣布停产放假以来，飞书上所有员工均已被封禁，找不到任何员工信息或访问控制。

卡已经过期了，现在只能出不能进。

”高合汽车员工陈琪（化名）兴奋地告诉记者，“目前还没有以华人运通科技公司名义开具的红章文件。

” ., Ltd. 通知员工后续的安全问题。

我们曾尝试去市政府维权，但无果。

”近日，高合停工停产的消息在网上发酵。

高合汽车召开内部会议，宣布将停产从今天开始的六个月内，也开始流传一份内部通知，重点关注员工对1月底工资的担忧，2月底工资将按照2月18日的发放日期发放。

待确定；2月18日至3月18日，按地区低保工资的70%发放，每月1元。

”一群员工聚集在门口。

“高合盐城工厂” 和陈琪一样着急的高合员工还有很多，有的刚从盐城技工学院毕业，买了房，还贷款了。

3月份之后，只能领取最低标准工资，这还不算。

足以支付费用；有些人想获得上海户口。

一旦社保缴费暂停，就意味着必须重新开始。

对于高合的未来，内部员工认为，大概率会重蹈魏玛覆辙。

此前，有业内人士指出，“威马走到今天的局面，大部分是自身因素造成的，当公司发展停滞、现金流快要烧完的时候，其他车企就想到了不断迭代产品和技术，而威马我关心的不是产品研发，而是各个投资者的利益能否得到保障。

”这句话用来形容高合一点也不夸张。

这是很多造车新势力的通病。

位于盐城高合工厂前区的高合旗舰店，入口处有巨大的柱子和高大的玻璃塔。

以前，会有不少市民前来打卡拍照，但此时，高合旗舰店却笼罩在一片寂静之中。

门关上了，灯光不再闪烁，往日的繁华和生机都消失了。

据高合员工介绍，“看起来不错，但没什么用。

工厂里实际上没有任何设备，很多都是租来的，所有零部件都是供应商提供的。

对于高合来说，这只是一个组装厂。

” 《已关闭的高合旗舰体验店》华人运通创始人是丁磊，曾任上海通用汽车（后更名为上汽通用）总经理、上海张江高科技园区管委会副主任、现任浦东新区副区长的丁磊是一位老党员。

希望他能给员工一个交代。

”陈奇无奈地说，“钱总是会流到不缺钱的地方。

”说白了，钱的问题困扰了很多新创业者。

曾经在公司担任要职、有着骄人履历的车企高管，在海外创业时学到的第一课就是如何“找到钱”。

资金链断裂难倒了无数英雄，从拜腾、天际线、威马汽车、爱驰汽车到如今的高合，这些经历过雷雨的车企在越来越短的时间内从停产到消失。

汽车市场如此激烈，已经进入了拼销量、拼规模的阶段。

对于任何一个没有造血能力的企业来说，市场对其的容错率只会越来越低。

任何一个错误的步骤都可能导致整个公司的损失。

输。

”曾担任某车企战略规划师的刘洋（化名）指出，如今的新势力正处于“要么生要么死，没有中间缓冲区”的残酷环境中。

一位工业建设管理机构的人士表示，对于资本投资者来说，“增长指标”是最重要的数据：如果把钱投进去，未来几年会有多大的增长空间，至于那些财务亏损的数字，投资者。

不用太在意，因为只要把基础市场和规模做大，就永远有增长空间，就永远有资本进入，相反，如果停止注资，公司就会陷入困境。

缺钱的问题，无法开展新项目，陷入恶性循环“听起来不公平，但钱总是会流向不缺钱的地方。

”很多人说，高合的高端。

由于消费降级和经济下行，定位失败。

高合盐城工厂的员工陈琪不同意这种说法。

他狠狠地指出，“主要是他自己的原因，车子问题很多，但主要还是智能车机，网上说他拥有多项专利，但实际上，事实并非如此。

他还开玩笑说，“以前经常在报道中看到魏玛员工索要工资，没想到今天轮到我了。

” “更让他觉得神奇的是，农历新年才刚刚开始，谁会是下一个爱驰汽车？谁是下一个威玛兰？谁是下一个高合……旁观者视其为一场热闹的擂鼓盛事”而路过的花，只有经历过的人才知道那种被击中眉心的感觉。

无论大环境如何，我认为有一个真理适用于所有人，那就是：当前最重要的一点是保持可行的现金流，无论是裁员、削减项目还是降低成本。

只要活下来，就有康复的希望。

”苏安叔说道。

不安的消费者？就像员工是高合的车主一样不安。

一个明显的问题摆在我们面前，如何解决后续的维修保养甚至二手销售的问题？社交网络上，已经有多家二手车经销商以“碎片化价格”展示高合新车，在停产之前，高合的渠道也肉眼可见地萎缩，据透露，高合将关闭所有预售店，以及部分门店。

记者现场走访北京6家高合门店后发现，北京5家城市展厅和1家配送中心将陆续关闭。

北京只剩下一家店了，当询问其他新动力品牌高合专卖店在哪里时，某新动力品牌的工作人员用有点开玩笑的语气说道：“已经关门很久了，你是高合车吗？”所有者？这个牌子你买不到。

“这几天由于停产，高合汽车官方尚未对包括售后服务在内的任何问题做出回应。

另外，经过六个月的调整期，高合汽车恢复生产的难度可想而知。

当那个时候，高合汽车可能只会更加“悬而未决”。

结论：回顾过去，包括威马、爱驰、自由嘉在内的七大新势力车主都处于停摆的边缘。

以及与他们合作过的供应商、经销商，产业链上的每一个环节都会受到影响，近日，一位高合供应商在网上发帖称，作为高合的小供应商之一，他为高合支付了数十万。

提前预办活动，但尚未收到任何会费，像她这样的类似维权或薪资要求，在各个新势力中屡见不鲜。

据报道，生产基地经常处于烂尾、烂尾状态，而市场对它们的巨大投资也只能付诸东流。

他们中的一些人被当地政府视为像高合一样的名人。

项目。

诚然，创业是一次濒临死亡的经历，但当新生力量经营不好时，拖欠员工工资、拖欠供应商、拖欠投资者投资的问题谁来处理？付帐吗？创业的过程需要坚持长期主义，这自然与资本的投机性相矛盾。

如果风波无法逆转，或许每个企业家、经营者都应该对创业更加敬畏。