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05-18
【赛车】2019年10月18日，我来到了上海西部的“手拉手汽车港”。
为什么我周日要抛下家人和孩子出来活动？呢绒？因为我想参加领克组织的“领克03（参数|查询）驾驶体验营”。
相信这样的活动是各媒体最喜欢的活动，因为它点燃了每个人心中的“赛车灵魂”。
好吧，话不多说，让我们看看我们做了什么。
一进场，我们就看到了领克03+和领克03+改装车。
不过虽然说是改装车，但是这辆车看起来却非常完整，看起来并不像一般的改装大炮。
发动机没有进行改装，保持了原有的输出水平，但周边进行了加强。
减震器采用D2产品，搭配18英寸ARTKA轮毂。
制动器是罕见的 Dixcel 四活塞卡钳。
防滚架肯定会出现在这辆经过专业改装的赛车上，而且你不会看到任何不必要的装饰。
连空调都被拆掉了。
此外，还可以看到副驾驶座前下方有一个灭火器。
个人感觉这辆车开起来比较稳定，并没有想象中的那么难控制。
不过，当我真正上场的时候，我两次撞到了桶上，所以我的成绩没有被计算在内。
这种小赛道其实很讲究细心。
如果你继续踩油门，汽车只会更快地冲出赛道。
该体验场被设计为雪邦赛道的缩小版。
由于赛道宽度有点小，驾驶起来并没有想象中那么容易。
不幸的是，我在两圈都遇到了障碍，所以我的成绩没有被计算在内。
在赛道上（其实更像是Gymkhana赛道），我感觉这辆车的“动力”非常充足。
不过，面对棘手的线路时，方向盘必须转得更快，所以有点混乱。
另外，一些媒体同事在球场上开车的时候让人感觉不爽，但结果却很惊人，证明感觉强大的东西其实并不强大。
只有顺利运行才能取得更好的效果。
总体来说，可能因为车速不高，车辆在这个环节并没有感觉到太明显的侧倾。
制动踏板感觉非常线性，制动力强劲。
不过大陆的MC6面对强大的制动力似乎有些吃力。
。
话虽如此，在这条赛道上你还是能感受到领克03+的运动气息。
换挡时车尾传来的“咚咚”“咚咚”的声音，以及比原车略重的方向盘，不断地挑逗着。
司机的神经。
因为这个链接没有结果，所以进入下一个链接的时候感觉轻松多了。
无论如何，我今天没有机会获得排名。
你为什么不放松一下呢？此链接使用原始工厂状态下的 领克 03+。
场地安排出发后要经过三个掉头，然后绕一圈，然后全力冲刺，将车停在指定停车区域。
如果遇到障碍物或未能在指定区域内停下来，您的分数将无效（如下图所示）。
在这个过程中，我感觉原厂状态的03+非常好开（可能是因为方向盘比较轻）。
面对连续掉头时，只要掌握好路线，就能快速通过。
虽然是原厂车，但开起来还是有足够运动感的。
另外，03+的整备质量，虽然厂家公布的数据高达公斤，但在如此狭窄的Gymkhana赛道上依然表现出色。
这也取决于胎面宽度高达20毫米的大陆MC6。
接下来的步骤其实有点考验人的手眼协调能力。
如图所示，在这个环节中，你的头上绑着一个球，如果你在规定的时间内击球超过30次，你的早晨田径成绩就可以减少一秒。
最后一步是电子竞技比赛。
驾驶的赛车自然是领克03 WTCR赛车，赛道是布达佩斯。
我原本在小组排位赛中排名第一，但在比赛中我太急躁，犯了三个错误。
相反，我落后第一名20秒。
再次证明，赛车是一项欲速则不达的运动。
晚上我们来到了Mosu Racing。
徐汇区的这个室内卡丁车公园使用的是电动卡丁车。
不过我们来这里主要并不是为了玩卡丁车，而是为了观看当晚的WTCR赛事。
目前领克（CYAN RACING LYNK CO）在本次赛事中占据绝对优势。
在观看比赛时，你可以看到这些赛车几乎每一圈都竞争激烈，几乎没有喘息的机会。
它与大部分时间单独运行的方程式赛车不同，非常刺激。
本轮，由于赛事的BOP规则，领克赛车队在赛车重量和高度上并不占优势，但最终仍然取得了压倒性的胜利。
接下来我们简单回顾一下事件的经过。
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