永恒经典，盘点沃德十大王牌发动机

【科技】说到“沃德十大发动机评选”，相信视车如命的朋友并不陌生。

确实，这些能入选“沃德十大发动机”行列的“猛兽”，在整个汽车行业占据着举足轻重的地位。

也许每年的十台发动机已经不能满足你的胃口了。

好吧，我们来看看近年来至少连续三年获得前十席位的“高富帅”们。

当然，还有不少连续14年入围的顶级发动机。

来吧！让我们一起来体验一场饕餮盛宴吧。

●奥迪3.0L V6机械增压直喷发动机匹配车型：奥迪S5、奥迪A6L（C7）、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q7等奥迪3.0L机械增压发动机连续三年入围沃德十佳发动机单，可见奥迪在发动机技术领域的实力雄厚。

马力的最大功率、Nm峰值扭矩以及高达hp/L的升功率使这款发动机在同排量车型中脱颖而出。

作为一款4.2L V8发动机的接班人，其在动力和油耗方面的表现都呈现出“长江后浪推前浪”的趋势。

这款发动机融合了轻量化、增压、缸内直喷等先进技术，使其不仅在动力方面表现出色，在燃油经济性方面也表现出色。

在轻量化、缸内直喷+分层燃烧的影响下，油耗仅为9.5L/Km。

这是对权力与经济平衡的完美诠释。

难怪连《AMS》（德国汽车杂志，国内俗称《汽车评论》）都对这个数据表示惊讶，称其为“伟大的成就”。

硅铝合金铸造曲轴箱和缸体大大减轻了该发动机的重量。

曲轴箱仅重33公斤，整机包括增压器仅重3公斤。

3.0TFSI发动机采用罗茨式增压器，两个四叶片旋转活塞可以在23,000转/分钟的转速下为发动机提供压缩空气。

从某个方面来说，机械增压比涡轮增压有天然的优势。

曲轴驱动的机械增压器可以从怠速介入，响应速度较快（涡轮增压是靠废气驱动，自身转动惯量影响涡轮，需要充足的废气来驱动，加速下的延迟问题是也是最难克服的困难），让这台发动机在rpm-rpm转速下获得N·m的扭矩。

增压器以90°角布置在气缸的进气歧管上。

显然，增压进气路径很短，这意味着油门响应更快。

该发动机很容易达到转速，并在转速下达到其马力额定功率 (Kw)。

官方数据显示，搭载3.0TFSI的奥迪S5 Coupe Km加速仅需4.9秒。

3.0TFSI发动机也搭载在很多车型上，如奥迪S4、S5，以及国产奥迪车型奥迪A6L 3.0TFSI quattro。

但由于调整不同，国产版发动机为马力（Kw）、N·m。

奥迪 3.0 V6 TFSI 发动机技术参数 排量 ml 气缸排列 V 型六缸 缸径 84.5mm 冲程 89mm 升功率 马力 (81.7Kw)/L 最大转速 rpm 最大功率 马力 (Kw)/rpm 最大扭矩 N·m/rpm 独特技术 铝合金缸体、缸内直喷、增压器 “新推出的A6L顶配车型——50TFSI搭载的是3.0TFSI发动机” 该发动机已广泛应用于大众集团旗下品牌，目前奥迪的S5、A6、A7、 A8、Q7等车型均搭载不同功率版本的3.0TFSI发动机。

过去的4.2FSI产品线已被完全取代。

《奥迪A7和A8L均搭载3.0TFSI发动机，发动机在A8L上有高低功率两种不同调校》《奥迪Q7车型也搭载3.0FSI发动机》点评：动力性和经济性都有一直是形影不离的一对。

工程师最头疼的是如何满足欧洲市场严苛的排放条件，同时尽可能提高动力性能。

奥迪3.0 TFSI将两者取得了很好的平衡，这也是它不断被提名的原因。

●马自达2.3L DISI Turbo匹配车型：海外马自达6、CX7等车型年，马自达推出了L系列发动机，包括1.8L到2.5L多种排量，其中涡轮增压的排量为2.3L。

直喷发动机于2006年、2007年、2008年连续三年荣获沃德十佳发动机称号。

该发动机采用链条驱动双顶置凸轮轴、每缸4气门、全铝缸体、铸铁缸套，以及进气门侧的可变气门正时系统。

为了达到更高的动力水平，马自达为其添加了涡轮增压系统和DISI直喷技术。

最大功率达到马力(kW)/rpm，最大扭矩N·m/rpm。

马自达 2.3L DISI Turbo 技术参数 排量 ml 气缸排列 直列四缸 缸径 87.5mm 冲程 94mm 升功率 .3 马力 (85.2kW)/L 最大转速 - 最大功率 马力 (Kw)/rpm 最大扭矩 N m/rpm独特技术：DISI直喷技术。

不过，这款强大的发动机并没有引入国内，而是应用在马自达6、CX7等海外车型上。

其中，搭载该发动机的马自达3可以在6秒内完成0至100公里的加速。

之内。

直到2008年，马自达用新的SKYACTIV发动机取代了L系列。

点评：通过缸内直喷和涡轮增压技术，实现了更小的排量和更大的动力输出。

它的成功也为马自达未来的SKYACTIV技术奠定了良好的基础。