深圳车展拜访中深联马自达总经理潘伟

深圳车展邀请中深联马自达董事总经理潘伟先生对话。

: 中神联是一个团体吗？潘伟：以前是一汽集团的。

因为2017年集团重组了一些二级公司，我们去年重组了，今年重组完成了。

我们和原来的深圳一汽分开了。

我们以前是一汽集团的二级公司，现在是一汽集团的。

一汽集团国有架构已剥离。

现在是一家店，一家独立的4S店。

原名深圳市一汽汽车有限公司深圳联安汽车销售分公司。

我们原来的经销商名称是这个，现在已经改成深圳了。

中深联商贸汽车有限公司已于上个月完成与国家工商总局的变更。

：业务范围还是一汽的吗？潘伟：业务范围没有变。

我们公司是一汽马自达，进口车型也是通过一汽马自达网络销售。

现在很多进口车都是通过国内网络销售的。

过去，它们是进口的。

现在，包括进口奥迪A8在内，也通过一汽大众经销商进行销售。

，今年进口车的比例还会增加。

或许国产车和进口车齐头并进。

：加价是根据现在车况来的吗？潘伟：是的。

除了MX5之外，今年下半年的经典车型还将包括第二代马自达。

第二代马自达将于7月上市。

马自达CX-7也将上市销售。

Mazda8也将于今年年底上市。

：今年好像进口车挺多的。

潘伟：马自达的产品线没有丰田、大众的产品线丰富。

多年来其产品经过调整，重点开发部分产品。

马自达曾经有一些产品，但由于金融危机，被福特收购了。

被福特收购后，它进行了一个推广计划，未来重点推广两款车型。

推广的车型不多，但都是非常成功的车型。

今年5月7日，马自达看好中国市场，包括在国外卖的更好的车型，想在国内销售。

也是巧合的是，一些车与国际市场同步，其中就包括筹划了一年多的SC-7，并引入国内。

加油，马自达8这款车之前就已经规划好了，时间上也有些巧合，所以今年下半年的中国马自达还是值得期待的。

如此短的时间内推出如此多的车型，我们对下半年还是充满期待的。

: 现在主要卖什么？潘伟：目前为止，唯一能卖的就是马自达6，而且是第一代马自达6。

第一代马自达6的高端版本已退出市场，为第二代马自达让路。

2.3不再生产，包括高端2.0，这意味着马自达6系列已经彻底发布。

现在马自达6卖的是2.0，而且主要是时尚车型。

目前该时装款售价为16.38万。

我们现在专注于这个产品。

还有马自达5。

马自达5去年评价太低了。

今年，国家面临资源严重短缺的局面。

每个公司都有几十个订单无法履行。

我们这里有十几个订单，这个月才给。

我们的一辆车，全国满意率还不到50%。

第一代Ma 3也已停止销售。

这次车展上展出了马3，不过这款车已经不再进口了。

目前仅剩少量待售，部分经销商正在进行库存清理。

锐意应该从本月开始真正进入市场，但目前可售数量尚未到达经销商手中。

厂家前天刚刚确认可以批量发货。

前天刚接到通知。

几乎需要一件才能到达经销商手中。

几周以来，我们现在已经有几十个锐意的订单。

现在在售的车基本都是这样的。

：马自达3目前的情况如何？潘伟：马自达7月份才到店，现在是MX5。

这辆车也是马自达的经典跑车，而且这辆车还创下了吉尼斯纪录。

它的销量是世界上最大的。

自第一代产品推出以来，它已经奠定了基础。

不错的记录。

目前MX5的数量很少。

每个商店只有几辆车。

本次车展预订量最高的是MX5。

昨天，MX5的预约人数超过50人，锐意的预约人数只有20多人。

我们随时准备表达兴趣。

工作人员会介绍他们并保存记录。

我们预计这款车的销量不会很高。

这辆车的体积不是很大，但是却引起了很多人的关注。

这辆车的视觉冲击力非常大。

乍一看，它就像一辆标准的跑车。

比较引人注目，关注度也比较高。

对于这个品牌的关注度比较高，他们也会关注其他的车型。

这款车的计划并不多，只是靠它来吸引人。

：一汽马自达今年进口车数量较多，因此对售前售后服务要求较高。

潘伟：是的，去年我们已经做好了准备。

第一代马6并没有做出大的改进。

我们对第二代马6的定位是做一个大的改进。

今年我们进口车很多，相对来说，价格是30万。

价格区间也比较高。

我们的LOGO和装备之前都换过。

我们对老经销商店进行了全面升级，包括展厅升级。

首先，店内的招牌与原来相比有了新的设计。

店里还建造了很多新设备，让您可以在我们的陈列室无线上网，浏览大量信息，并及时提供信息，满足顾客的信息需求。

以前我们都是用文件夹来浏览，现在基本可以满足客户的信息需求。

这对展厅来说是一个很高的改进。

另外，陈列室里有一个方向盘，通常还有一个大电视，可以在上面加减档。

锐意在网络上被称为“史上最牛方向盘”。

这是陈列室方面。

车间里也有了很大的进步。

所有主要设备均已更新，部分设备不再需要。

现在厂家统一指定一些供应商，直接向他们要货。

各公司设备数量从60万到90万不等。

有些设备必须更换。

我们使用的所有都是德国制造的最新产品。

就像卫星定位一样，任何一辆车停在这里之后，都会给你设置成一个非常原始的状态。

如果根据经验不能达到原值。

包括车间引进了很多先进、尖端的设备，不仅是我们的销售水平，还有我们的维修水平、维修质量、服务水平，包括维修中的电子信息管理，还有大屏幕共享。

在客户休息室，它将向您显示汽车的状态和维修状态。

修复完成后会提示您。

您可以在休息室了解您爱车的状态，同时信息会显示在屏幕上。

门店升级，新店一步要求统一。

我们正好抓住了这个机会。

我们去年因重组搬家了。

搬迁后，我们按照新的标准建造了商店。

我们本来是有一个大楼的，但是只拆掉了原来大楼的一个骨架，按照新的标准重新装修了，所以我们觉得现在是我们赶上这个的好时机。

一方面，这家店是按照新标准建造的。

虽然我们是第一批经销商旗下的老店，但是我们的面貌是新的，所以我认为我们店有很强的优势。

。

此外，本店拥有丰富的经营经验。

一汽马自达于2006年开始重建，我们是第一批马自达经销商。

经过这么多年，我们在静音方面积累了非常丰富的经验。

其次，我们拥有一批忠实的客户。

第三，我们公司在市场上。

我们在互联网上也有一定的知名度，这是我们比较好的方面之一。

许多美好的事物都被留下了。

唯一的就是一个老店变成了新店，外部硬件也更新了。

因此，我们新店的口号是“全面升级，新体验”，给顾客全新的体验。

虽然我们是一家老店，但我们的硬件和软件已经全面升级。

，给我们的客户带来全新的体验。

虽然第一批经销商也需要升级，但肯定达不到我们的标准，而且我们在升级方面做出了这么大的动作和投入。

我们的人员没有变，我们的客户也没有变，尤其是我们的技术实力。

事实证明，我们的技术实力在深圳经销商中并不是最强的。

在多个方面，深圳一汽已经提供了80多年的维修服务。

现在技术实力雄厚的师傅，包括管理人员，已经在深圳一汽维修15年了。

他们一直在我们公司，现在仍然在那里。

我们的技术人员到现在为止基本没有走动过。

我们的客户每次来都可以看到它。

，客户更喜欢找哪位技术人员？我们的技术人员更了解他的车的状况。

顾客每次来都喜欢来找他。

这对我们店的顾客保留率有很大的帮助。

这是技术方面的。

我们也有一个技术概念。

这位一汽轿车产品的研发专家后来被一汽派往中南海公安局汽修厂担任顾问。

这是什么概念？中南海主导的汽车都是在中南海汽修厂修理的。

那个工厂的要求很高。

他在那里担任顾问。

现在我们专门聘请他担任马自达的技术总监。

他为我们的技术力量提供培训和技术支持，同时也为客户提供技术咨询，是对我们客户的良好服务。

他平时在外面讲课，相当于教授，所以我们的技术实力是非常可靠的。

另外，我们现在是老树开花的新店，经营了这么久，已经成为新店了。

我对公司未来的业绩非常有信心。

现在来看，由于展厅各方面的升级还没有完全完成，也没有举行正式的开业仪式，只是试营业，所以没有大规模的广告宣传。

从各方面来看，搬迁后的表现并没有下降，反而还有进步。

基本上，我们的现有客户已经通过电话和电子邮件得到通知，并表示愿意来新店接受服务。

这对我们来说是一个很大的保证。

：您刚才说进口车虽然有好几种类型，但真正的销量并不是这些车的最终目标。

更多的是提升品牌，包括吸引消费者来看车，同时产生对其他汽车的购买需求。

销售进口车时，自行车的利润肯定比国产自行车高。

这些自行车销量不大，自行车的利润较高，所以利润会更好。

潘伟：目前马自达与一汽的合资仅限于销售公司，没有生产比例合资。

目前是技术合作，所以相对来说，不像一汽丰田、一汽大众是整体合资公司，我们马自达是一家销售公司。

对于合资企业来说，全部生产都由一汽来完成，有点复杂。

然而，马自达希望将最好的产品带到中国。

将这些最好的产品带到中国，也将极大提升马自达的品牌形象。

目前还不能立即使用这些品牌进行合资生产。

现在它想带来原创产品。

来我们的网络销售，但是国家有控制数量。

每年，国家行业法规都会给予一汽集团一定的配额。

一汽集团可以拥有一定数量的进口汽车。

进口汽车划分为合资品牌有一定的要求和限制。

所以不可能有这么大的成交量来满足市场需求，所以成交量不会很大。

重点是要依靠这些车来提升我们品牌的形象和档次。

第二是吸引消费者，因为很多车型都能吸引消费者，这对于国产车的销售是有好处的。

汽车还具有一定的驾驶作用。

从目前的价格来看，马自达也考虑到了这个问题。

与国产车有一定的价格差异，但差别不大。

就马3而言，马3生产的是轿车。

去年，包括前一段时间，我们卖了一辆掀背车。

是整车作业，但价格差别不大。

同级别相差1万元左右。

就是这样。

价格有差异。

我们也做了市场调查，发现进口车和国产车的价差如果在1万、2万元以内，用户就能接受，因为进口车的质量肯定会更好。

对比现在市场上的其他汽车，原装进口车和国产车的价格差异非常大。

连我们自己都说价格不超过30万。

如果这辆车是中国制造的话，售价会超过20万。

包括马自达5在内，马自达5都是原装进口车，可以坐7个座位。

它在国际市场上畅销。

最低售价15万元，市场最低价14.98万元。

每个人都认为这是原创的。

这个价位还是能找到进口车的，而且是7座的，实用。

座椅非常灵活，可以折叠和拉起。

六人座或者六人加一可以变成七人座。

但由于进口量无法满足市场需求，马自达5上半年一直缺货。

：刚才你说新款锐意要来了，也就是说2.0时尚版还在发售。

新车来了之后会慢慢停产，还是新老版本一起卖？潘伟：这个要看市场。

作为我这个级别的人，我不敢回答。

相信厂家对于此事还没有一个清晰统一的认识。

所有产品能推出多久、能占领市场多久，都要取决于市场表现。

现在我们感觉第一代马6在市场上的表现非常好。

2016年受金融危机影响，所有汽车产销量均出现下滑。

马6不仅没有下滑，2016年全国厂家销量超过7万辆，2016年也才5万多。

也就是说，金融危机并没有导致马6市场下滑，反而发展起来。

逆趋势。

基于此，我们认为这款车将继续在市场上销售。

与换代后不再生产的雅阁不同，新老马6会同时在市场上销售，因为很多人还是喜欢老马6，它为什么能做到这一点呢？那这个呢？因为它在2016年推出的时候是非常先进的，包括它的高级配置。

当时的配置在同级别中是非常高的，在安全性等很多方面配置都相当高，包括DS系列。

当时同系列的DS系列没有的是电子服务系统。

现在可能已经有了，但是我们2015年推出的时候就已经有了。

现在很多同系列的车都没有老马6那么齐全，一方面是在外观方面走在了前面。

当时提出要更前卫，更时尚，动力方面比较强大，配置又那么高，所以我们当时说它是一款永恒的车。

现在马6卖得很好，而且至今仍然卖得很好。

如果没有接到订单，大家都会非常紧张。

我们最大的困惑就是资源问题。

我们的销售经理每个月大约要花三分之一的时间去其他经销商处进行调整，因为这还不够。

厂家的供应肯定是不够的。

我们对老马6还是有期待的，我买锐意的时候也是马6，我们推出的第一款是高端2.5，所以马6停产了所有2.3车型，给2.5让路。

2.5的价格区间给锐意留下了尽可能大的空间。

目前尚无锐意2.0经典版何时推出的计划。

这也将取决于今年整个市场以及厂商产品的表现。

至于锐意2.0推出后，老一代的马6是否会继续在市场上销售，现在要看马6的销量，但我认为还是有可能的，因为锐意之间还是会有价格差距的。

2.0和发布后的老马6 2.0。

，我们把锐意的档次定义为比老马6高很多，包括车型外观、装备、排量，都比老马6有很大的提升。

所以2.0推出的时候，可能会上市销售与老马6同时。

这是我个人的看法。

：金融危机对销量是否会产生一些波动的影响？潘伟：或多或少，我们厂家也意识到了这些问题，我们在数量上也进行了一定的控制。

原计划是7万，但由于去年金融危机的影响，我们做了一些调整。

7万对我们来说是合适的。

说是目标，但不一定能实现，但实际上最终不仅实现了，而且还超额完成。

由此可见这款车在市场上的受欢迎程度。

至少这个模式在全国范围内受到的影响较小，因为它没有下降，而是逆势上涨。

从区域来看，广东地区出现了一定的下滑。

没有下降的地区是北京、浙江、江苏。

尤其是浙江中高端汽车，马自达6在浙江部分城市的中高端汽车市场份额已达到25%以上。

北京地区的销量也非常大。

目前北京有11家经销商，每个月的销量都超过台湾。

因此，这些领域看不到金融危机的影响。

但在广东确实受到了很大的影响。

毕竟广东是本田、丰田的基地。

他们的生产厂家在广东。

还有本地化问题，对我们影响比较大。

广东地区整体销量去年与现在相比下降了20%-30%。

另一方面，锐意最快将于年底上线。

这是我个人的看法。

为什么推到了今年4月份，车却还没有真正上市呢？也许后面会推后，希望市场恢复或者推出的时候推出。

金融危机的影响比较小，所以锐意从2014年推迟到了今年。

虽然4月份就宣布了，但之后并没有量产。

直到6月，才投放大量广告。

我认为我们已经制定了一些应急策略。

就这个品牌来说，整体影响不是很大，包括今年马6的主打产品之一就是时尚款，主打的就是时尚款。

截至目前，1-6月份厂家市场满意度最高的月份达到了80%，基本没有超过80%。

较低的月份是50%和60%，从来没有100%。

：感谢您今天加入我们的对话，今天就到此为止。

潘伟：也感谢你们给我们这样的机会向大家介绍马自达。