未来将有三大系列iCAR未来产品规划曝光

[资讯]近日，万众期待的奇瑞iCAR V23（参数|询价）车型正式亮相。

新车由奇瑞与智米科技联合打造，定位为一款轿车小型SUV，虽然车高只有4.2米左右，但轴距却达到了2.7米。

可以说，又是一款特色非常鲜明的产品。

据悉，新车将在即将召开的北京车展上亮相，并于下半年开始预售、上市和交付。

官方表示，该车“虽然拿不到14.99万的价格，但我们是有诚意的”。

『iCAR V23』『iCARX25』 与此同??时，iCAR官方还带来了一个小彩蛋。

一款名为“X25”的全新车型曝光。

它车身紧凑，官方定义为One Box越野MPV。

与V23的设计思路类似，它也将四个车轮尽可能用力地推向车辆的四个角，使其具有更高的内部空间利用率，增强车辆的通过性。

在发布会前的专访中，iCAR品牌高管公布了未来的产品计划。

据悉，iCAR品牌专为年轻用户群体打造汽车。

“年轻人最喜欢的车是好玩、好开、造型让人印象深刻，还有科技感和灵魂。

所以我们重点关注这些方向。

我们未来想要制造的汽车分为三个系列。

《iCAR 03》 iCAR 03代表0系列，代表科技与精致的方向，目前已下线0台，上市首月为+，3月销量为 且首款OTA将于4月6日上市。

V23是V系列的首款车型，代表着越野风格的方向，不过官方也强调，这是一款城市风格的越野车型，并不是。

另外，X系列是单箱车的全新“新物种”，首款车型是本次发布的X25。

未来走出一条不寻常的路，开拓一些新的细分市场 除了品牌未来的产品规划外，这位负责人在专访中还谈到了公司的运营模式、品牌的设计理念、发展方向等。

张宏宇，奇瑞新能源汽车有限公司总经理、iCAR品牌事业部总经理。

智米科技创始人CEO、爱车汽车首席产品官苏军，部分采访内容如下： 媒体：智米自称是小米生态链公司。

在沟通中，智米和小米的区别非常模糊。

请问苏先生，请解释一下智米是一家什么样的公司？请张总告诉我，奇瑞和智米是怎么走到一起的？苏军：这其实给大家带来了很多麻烦，非常抱歉。

你绝对可以看看我个人微博和知米微博上发布的声明。

我们现在生产的汽车是iCAR品牌的，我们的资质是iCAR。

现在我们都属于奇瑞集团的iCAR事业部。

智米从2008年开始孵化造车团队，当时的孵化主体就是智米。

但在发展过程中，汽车行业发生了变化，所以我们找到了尹总（同岳），他安排我和宏宇总见面。

我们一拍即合，非常融洽，然后我们就带领各自的团队开始融合。

现在智米孵化的汽车创业团队已经全面融入iCAR事业部，这意味着我们大部分创业团队的劳动关系都隶属于iCAR品牌。

所以我们和华为在造车方面是有根本区别的。

iCAR的本质仍然是奇瑞造车，但智米创业团队以整合的形式为iCAR注入了一些活力。

张宏宇：奇瑞作为一个传统的自主品牌，打造新能源品牌其实是有一定难度的。

这里的“难”不仅是奇瑞这样的传统自主品牌成为新能源品牌的难，也是整个行业的难。

无论是上汽、一汽、东风、吉利、长城、长安，打造新能源新品牌的难度都相当大。

困难在于，我们把做传统汽车积累的惯性运用到新能源赛道上，但老车人在这个赛道所需要的用户思维、互联网思维、营销策略上始终有惯性。

华为、小米开发布会，基本吸走了所有流量。

这是传统企业所不具备的。

但目前的市场，我们要同台竞争，传统企业打造这样的新能源品牌难度极大。

但iCAR很幸运。

当我思考iCAR如何在新能源赛道突围时，我们和苏博士的团队走到了一起。

奇瑞有传统的研发能力、工程制造能力、供应链能力，但我们缺乏的是互联网的方式、用户的思维、做爆品的方法论。

苏博士的团队可以提供。

媒体：各位领导大家好，我有两个问题。

首先是我们现在的命名规则的意义是什么？第一辆车是03，现在叫V23。

它遵循什么样的规则？能和九万做朋友吗？谢谢。

张宏宇：跟苏博士的团队融合之后，我们第一件事就是想iCAR要推出什么产品来打动我们的用户，因为iCAR是给年轻人造车的，年轻人喜欢汽车，因为他希望汽车好玩、简单。

驾车。

，要在造型上打动他们，还要有科技感和灵魂。

所以我们围绕这些方向将未来想要制造的汽车分为三个序列。

iCAR 03代表0系列，代表着科技与精致的方向； V23是V系列的首款车型，代表了越野风格的方向；此外，我们还将推出X系列，这是“单车”的全新“新物种”。

你刚才提到了“99,000”。

我在今天的发布会上也解释过，我们系列车型未来的价格一定会体现出我们为年轻人提供如此超值的汽车的诚意和实力。

这个价格超出了年轻人的预期。

不过，最终还是要看模型本身的定位以及我们应用的核心技术。

媒体：我关注苏博士微博。

你经常开着越野车去玩；而宏宇始终是产品专家。

我想问一个产品层面的问题：iCAR从03到V23都有一个野性的含义在里面，而且这个野性的含义更重要。

它更像是一种荒野，给人一种向往之感。

它并不是纯粹功能意义上的狂野。

请问我们未来是否会打造第一款自主品牌的纯电动越野车？第二，年轻人喜欢酷，所以我们需要给他一个酷的基础。

这不仅仅意味着改变外壳以使其变得更酷。

它必须做别人做不到的事情。

我们未来的产品计划是什么？如果有计划，您认为哪项技术是亮点？苏军：产品规划不是我们要做什么，而是从技术奇瑞到技术奇瑞+用户奇瑞的转变，也就是用户需要的时候我们做什么。

正如你所说，假设我们的核心用户需要硬核纯电动越野，我们就会去做。

我们所做的一切都是从用户需求出发。

让我们通过一个例子来更好地理解“用户需求”：iCAR的核心目标用户是一二线城市的高学历青年。

就像智米科技周围是知乎、飞书、58同城，再远一点就是百度、小米。

、TAL、快手、（我们的目标）就是这些年轻人在这些公司，我们如何实现洞察？因为我们是他们，本质上是在为自己做产品，也就是了解用户需求，和用户交朋友，所以我们本质上是在为自己做产品。

我们不能生产出一种产品来出售给我们甚至不想要的客户；我们是核心用户的一部分，这是了解用户的最好方式。

我想这个方法在汽车行业也得到了验证。

比如说李想为什么这么成功？李想是L9的核心用户，他对这款产品的认知洞察力远远超过普通用户。

雷先生做手机的时候，口袋里经常放着十几部手机，抽屉里放着上百部手机。

你认为他是一个手机极客吗？他对这个行业的洞察如此之深，超出了一般消费者对这个行业的理解。

如果你看我的微博，你可能会发现我经常说“在线等待”，但实际上我是在等待大家的反馈。

这是一种交朋友的方式。