【初试】近期，随着英朗XT和高尔夫6的上市，“涡轮增压”再次成为热门话题。
电量够吗？提升值会不会太高？可以适应油品吗？这些都成为近期的热门话题。
事实上，涡轮增压发动机是一个非常复杂的系统，厂家发布的信息基本上都是肤浅的，但涡轮增压发动机的功率和扭矩平台是如此诱人，所以吸引我们去寻找更多信息。
接下来我们就来说说最近推出的三款涡轮增压发动机。
相关阅读：《点击图片或下面链接进入《专门处理各种不满Ⅲ英朗XTVS高尔夫6动态篇》//通用1.6T发动机首先关于这个这款发动机的来历其实并不难解释，因为如果你仔细观察科鲁兹的发动机，你会发现两款发动机其实并没有什么结构上的区别。
加油口和螺栓的设计位置完全相同，只是油尺不同。
发动机的位置略有改变（英朗XT由于涡轮增压器的位置，不得不重新设计了机油尺），而发动机舱的其他差异只是因为英朗XT的发动机采用了涡轮增压，所以两款发动机都应该属于通用FAMILY I系列。
那么这款发动机到底是靠什么达到如此高的功率水平呢？其实说起来并不复杂。
如果把大众经常使用的KKK公司的K03涡轮换成稍大一点的K03S涡轮（叶片差别确实只是大一点，不经常接触的人可能一眼就能认出来）。
很难看出），那么动力上的提升就是质的区别，所以只要做好前期准备，包括发动机内部强化、进排气系统、冷却系统，其实1.6L涡轮增压发动机能够达到英朗XT现有的动力水平并不困难。
第三，有人说这款发动机不会有水冷系统。
会不会像老款大众1.8T发动机一样，高速行驶后需要怠速冷却一段时间？其实完全没有必要，因为英朗XT发动机还设计了时下流行的涡轮水冷系统，即使在发动机关闭后也能独立工作，所以大家可以放心。
此外，英朗XT 1.6T还为这款发动机准备了SuperBoost超级推进技术。
这项技术其实并不复杂。
它只是利用引擎的设计余量在短时间内（5秒）将这些余量转换掉。
可以通过增加进气量、喷油量、增加涡轮增压值等来改善动力性能，但在我们的测试中，效果似乎并不明显。
即便如此，英朗XT 8.2秒的0公里/小时时间也刷新了国产紧凑型轿车的加速排名。
就连手动挡速腾1.8TSI冠军版也无能为力。
这是怎么回事？如果你看过我们的评测文章，你会发现冠军版ESP在检测到轮胎打滑时会立即限制动力输出，从而影响起步时的表现。
不过英朗XT就不存在这样的问题，所以动力从一开始就“充满乐趣”。
在专业测试中，英朗XT 1.6T确实向我们展示了非凡的实力。
我们的测试编辑曾说过这样一句话让我印象深刻，我非常同意：“通用汽车已经准备好了20万元内你能买到的最强大的机器。
” “引擎”，所以如果你追求这样的结果，那么英朗XT完全满足你的需求，但是有一个代价：你需要为它多付出一点，因为它的价格确实不是很实惠。
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