商务变运动本田全新雅阁将于4月下旬上市
05-18
【专业点评】据说很多人对插电式混合动力汽车感兴趣，因为它比传统燃油车油耗更低，而且可以在很多城市享受新能源车牌优惠政策以及油箱里有汽油这一事实可以缓解里程焦虑。
不过，我也问过很多有兴趣购买插电式混合动力汽车的消费者，是什么阻止了他们购买插电式混合动力汽车？一半人给我的答案是贵，比燃油版贵。
如果有一款插电式混动车型，并且价格与燃油版相同，你会考虑购买吗？值得购买吗？别担心，今天我们测试的是一款与燃油版同价的插电式混合动力车型，那就是Grand Voyager PHEV。
我们来看看它的表现。
读完以下内容，您已经阅读了整篇文章的70%： 1、油耗表现并不令人失望。
在满油、低电量的情况下，实测百公里油耗为7.5L。
2、加速性能在同级中还算不错，制动能力比燃油版更好。
3、悬挂调节很扎实，动力充足，满足出行需要。
4.外观没有太大变化，内饰用料不错。
大捷龙PHEV（进口）3.6L插电式混合动力车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价49.69万 大捷龙PHEV的外观、内饰以及空间表现与燃油版基本一致，之前我们也对大捷龙PHEV进行了详细的试驾体验。
燃油版也有测试文章。
有兴趣的朋友可以看一下之前的报道，今天这里不再赘述。
先和大家说说大界龙吧。
PHEV 测试结果和驾驶体验。
不过，在文章的最后我会告诉大家，除了看它的绿色车牌之外，还可以通过5个方法来辨别它是插电式混合动力汽车。
○百公里加速优于官方的8.8秒。
虽然小排量涡轮发动机的技术越来越成熟，但是对于那些拥有自吸控制的人来说，这并不是他们最想要的。
大捷龙PHEV搭载3.6L V6发动机，匹配E-CVT变速箱和两台电动机。
车身下方放置了一块16kWh的电池组。
安静、舒适是驾驶大捷龙PHEV的第一感受。
当电池组充满电后，轻踩油门踏板，车辆完全由电力驱动。
整个过程非常平稳，加速的感觉也非常平顺。
电机噪音也控制得很好。
对于一款MPV来说，这样的表现值得加分。
继续深踩油门踏板，3.6L发动机进入工作模式。
整个功率输出非常线性。
只要你愿意深踩油门踏板，它总会给你带来不错的动力输出。
同时，发动机介入时的突兀感非常轻微，提高了驾驶的舒适性和平顺性。
松开油门踏板时，车辆会有轻微的拖拽感，这与燃油版驾驶有明显区别，但容量恢复控制得恰到好处。
不会给驾驶员和乘客造成任何不适，不影响车辆的行驶质量。
当换至L档时，能量回收的强度会增强。
这时，驾驶员在第一次驾驶时需要一个简单的适应过程。
更多精彩视频尽在视频平台。
大捷龙实测0公里/小时加速时间为8.46秒，优于官方公布的8.8秒0公里/小时加速时间。
对于这么大的车来说，能有这样的表现确实很不错了。
同时加速时非常平顺，驾驶体验也令人满意。
○ 92号汽油可以满足6缸发动机的胃口。
我们在大捷龙PHEV动力电池电量低、油箱满的情况下进行了油耗测试。
但混合动力行驶一段时间后，电池电量会有一定程度的增加。
在交通拥堵时，车辆仍可采用电力驱动。
行驶了0.3km后，我们最终测得低电量状态下百公里油耗为7.5L/km。
这个结果可以说是非常不错了。
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