【赛事】F1赛季最后一战巴西大奖赛正式落下帷幕。
比赛过程平安无事，完成率高达83%。
整场比赛，有三件事值得回忆。
“舒马赫（银车）与小塞纳（黑车）争夺位置” 第一次事故发生在比赛开始后的第10圈。
梅赛德斯GP车队的“车王”舒马赫和小塞纳（雷诺车队已故的“车神”）“塞纳的侄子”在争抢位置时发生碰撞，“塞纳S转弯处两个人相撞”当时舒马赫试图在1号弯超车，但小塞纳顽强抵抗，而在接下来的塞纳S弯（巴西英特拉格斯赛道2号弯，以“车神”塞纳命名的弯道之一），两辆车再次“近距离接触”，小塞纳赛车前方的机翼刺破了舒马赫赛车的左后轮胎，造成双方损失惨重，赛事干事将事故责任归咎于小塞纳和舒马赫赛车。
●相关阅读 车王舒马赫指责小塞纳经验不足导致事故 // “左后轮在离开前就脱落了。
维修站出口”“轮胎脱落后”“滚到赛道边”“车手无奈退赛”第二次事故发生在第22圈，当维珍车队的格洛克进维修站更换轮胎时，左后轮安装不正确，刚出站就掉下来了。
格洛克的赛车停在草地上退出了比赛，他的车队因危险释放而受到了锦标赛的调查。
F1小知识 关于车轮系绳：从2007年开始，为了防止赛车轮胎飞出或撞到车手，F1赛车的轮胎和悬架之间都加了绳子。
2018年，赛车上的轮拉索数量从每轮一根增加到每轮两根，旨在进一步降低轮胎从车身脱落的风险，从而提高安全性。
“汉密尔顿遭遇变速箱故障并退出比赛。
”第三起事故发生在F1第一位黑人车手汉密尔顿身上。
当比赛进行到第47圈（总共71圈）时，汉密尔顿因变速箱故障提前退赛。
迈凯伦此前曾通过无线电告诉他，已检测到变速箱存在问题，并且该问题无法修复。
“汉密尔顿这一年经历了太多波折和磨难”紧接着，汉密尔顿追在“老敌”马萨身后，但连续几圈未能出击。
也许正是这几圈的激烈驾驶，进一步加剧了变速箱的问题，最终失败了。
变速箱，驶入缓冲区并退出。
（文/李艺文） ●相关阅读 F1赛季结束。
韦伯经过千辛万苦来到巴西夺得冠军。
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