深度回顾：崛起与奋斗，新车值得信赖吗？

【深度评测】如果你必须买一辆新能源汽车，你会买哪个品牌？特斯拉或许是很多人的首选，但毕竟代价摆在那里。

其他可供选择的大多数都是中国品牌车型，显得有点“平淡”。

接下来要考虑的是造车新势力。

从近几个月新能源汽车销量排名来看，小鹏、威马、蔚来各有一款销量破千的车型。

这个数字已经很困难了。

●《深评问道》是什么？ 《深评问道》是第一个为行业最终用户创建的程序。

由汽车行业资深从业者专门撰写，独家分析/揭示行业重大事件。

除了生动的外表，我们更想呈现给大家的是对事物本质、因果、未来可能性的探索和思考。

本期行业评论员——苏雨农，现任汽车音响智能CEO，专注于车联网发展。

快速了解60年代的核心论点： 1、除了少数造车新势力量产上市外，其他企业推出的产品大多处于展示或预售阶段。

2、造车新势力的制度建设能力、人员结构体系建设、融资能力以及政策不确定性，增加了其生存考验的难度。

3、考虑到新造车企业生存的不确定性，二手车的保养及残值现状。

虽然对于初始用户来说有很多好处，但从安全的角度来看，消费者仍然需要观望一段时间，看到稳定的销售和良好的声誉后再进行购买。

●什么是“造车新势力”？对于普通消费者来说，面对市场上如此多的新品牌，很难有一个清晰的定位。

您可以要求休闲汽车预购用户说出三个以上的新汽车制造品牌。

然而，越来越多的新公司纷纷成立，加入到这场竞争中。

他们被统称为“造车新势力”。

那么，新势力到底有什么“新”呢？给用户留下深刻印象的关键优势是什么？首先，在动力、能源上必须是“新”的。

新兴车企只生产新能源汽车（纯电动汽车占绝大多数）。

他们的“血统”也意味着他们横空出世，与传统车企没有太大区别。

协会。

另外，就是将智能化、互联网思维或者其他创新模式引入汽车领域，提高生产、研发、营销服务等效率，从而给用户带来更好的体验。

虽然造车新势力给汽车行业带来了一些新的视角和方式，为消费者提供了新的产品选择，有望推动整个行业的转型升级。

然而，随着资本市场进入寒冬，这些中短期需要依赖外部投资的造车新势力仍在痛苦与希望中挣扎，他们的未来依然不会一帆风顺。

这有外部和内部原因。

从企业自身来看，首先是造车新势力的体系建设能力。

传统整车厂的优势之一就是供应链。

汽车中有数以万计的零部件，包括服务、物流、销售和财务系统。

其中许多是几年到几十年积累的合作关系的结果。

新能源汽车的结构要简单得多，但由于强调智能化，因此需要超越以往汽车电子的探索，包括供应商选择、软硬件整合、对用户体验的理解、安全考虑等。

等等，难度超出了传统组件的集成。

即使找到了合适的供应商，对方的定制研发成本也非常高，而且不一定有采购量的支持。

尽管许多创业型行业龙头拥有良好的供应链关系，但大型一级企业仍会优先将资源分配给供应量大的客户。

“车身电子智能化”人为因素也在系统建设能力之内。

汽车产业链各个环节，从设计到研发，从营销到售后，都要人手齐全。

除了经验丰富的人员外，要打造“不一样的汽车”，还需要寻找深谙互联网精神、具有较强创新能力的员工。

安全是重中之重，尤其是在电动领域即使对于传统的新能源汽车制造商来说，在添加了许多智能配置后，还需要考虑整体电子架构和车辆控制的结合，这需要大量的团队沟通和协作。

多方面没有前人可依，一旦产品量产，可能会出现大问题，造成成本和品牌的重大损失，还有品牌和资金的问题，还不能说是成功的。

但另一方面，这些国产新品牌如雨后春笋般涌现，专业汽车媒体可能并不都熟悉。

消费者怎样才能一下子理解它们呢？大家都在追求速度、体力、理念，但能投入到汽车行业的资本却是有限的。

先到先得。

许多企业面临融资困难。

尽管博郡CEO黄希明曾表示，造一辆车不需要几亿。

毕竟也有几十亿的规模。

在行业低迷的背景下，融资失败意味着每天都处于生死线上。

还有两个外部原因。

首先是政策的不确定性。

2018年国家出台的新能源补贴政策对造车新势力来说是一次严峻的考验，金额大幅下降。

加之国家已经开始大力扶持氢燃料电池汽车，那么纯电动汽车是否是最重要的方向，会给投资者和消费者增添疑虑。

其次，舆论环境确实对这些企业并不友好。

一方面，这些企业自身的不成熟为负面消息提供了充足的弹药；与此同时，一些不良媒体为了炒作的目的，夸大事实、无中生有。

事实上，新生力量的成长是非常困难的。

在他们发展的关键时期，仍然需要社会给予一定的支持和理解。

●造车新势力八个特点 今年4月举办的上海车展堪称史上造车新势力最集中的一次。

刚刚举办的亚洲消费电子展（CES Asia）上，也有不少新势力参与。

从造车新势力亮相来看，其车型普遍体现出以下八个特点： 1、产品以中高端路线为主，应对补贴新政策。

例如，天机原本是定位于电咖啡店的高端品牌，但现在公司更名为天机，并将之前的电咖啡产品定位于租赁市场；理想放弃低速电动车机会，主攻高端SUV；合众还专注于高端SUV。

哪吒从品牌名降级为型号名，并推出新产品“合众U”。

2、设计更加激进。

从蔚来ES8开始，多款车型的外观都相当亮眼。

虽然在美观方面存在争议，但至少赢得了深刻的第一印象。

比如博骏iV7就采用了棱角分明的设计风格。

很多车型都采用了贯穿式的大灯设计，看起来相当时尚。

“博骏iV7采用穿透式车灯设计” 3、更酷的交互体验。

比如天机ME7前后排五块联动屏，理想ONE前排也采用三块大屏；许多车型都采用了包括人脸识别在内的多模态交互解决方案，先登录后驾驶。

情感化、场景化的产品已成为主流，我们希望通过生动的沟通和贴心的服务打动消费者。

“拜腾是第一家采用‘全面屏’概念的新兴车企”4、由于其主打产品的高端性。

各品牌主力车型普遍都能实现NEDC公里以上的续航里程。

三电系统提升了自主研发水平。

电池选型与宁德时代等主流厂商合作，能量密度有所提升。

多款车型均采用电池方案；但长续航其实也是受到补贴政策的引导，但在稳定性等方面还存在争议。

《蔚来ES6采用高能量密度电池》5、L2级高级辅助驾驶已成为标配，配备包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达在内的硬件组合，实现多方位自动泊车、ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警等功能。

可以说，新势力是配备先进辅助驾驶功能最齐全、最活跃的“人群”。

6、OTA升级功能也成为标配，每年有保障升级，甚至整车OTA。

OTA确实是智能汽车不可或缺的一部分，车辆需要保证类似手机的移动互联网体验。

但由于汽车电子架构的限制，OTA并不能解决所有问题。

7、构建车主服务体系。

在渠道建设方面，我们采用直营店、城市展厅、4S店、维修中心相结合的方式，为用户提供开机、交通、代步车、保险等综合服务。

用户可以通过一次性购买服务包的方式获得组合服务。

同时，获得服务的方式和场所也更加灵活多样。

8.大力支持种子用户。

首批预定用户将享受优惠服务、定制礼包、特殊身份、双倍意向费等福利。

这也是“蔚来ES8方正版”所创造的传统，但显然，这群用户会有折扣和风险。

●该不该买造车新势力的产品？毕竟，对于用户来说，这些新动力机型值得购买吗？这些车企除了传统自主企业的新能源车型之外，为用户提供了更多的选择，很多炫酷的功能也非常吸引人。

为了争取种子用户，他们表现出了很大的诚意。

例如，天极汽车宣布将为一线用户提供3年免费保险、3年免费无限制公共充电、3年免费保养、3年免费维修，以及终身免费道路救援、终身免费道路救援、免费流量、免费充电桩、限量版订阅。

包括制作西装在内的8大好处。

但风险也存在，包括技术的成熟度、质量的稳定性，尤其是软硬件的匹配问题。

同时，考虑到这些企业的后续风险，在维修保养和二手车残值方面也存在隐患。

因此，虽然对于初始用户来说有很多好处，但从安全的角度来看，最好还是观望一段时间，等到销量稳定、口碑提升后再采取行动。

造车新势力为改变保守甚至笨拙的汽车行业做出了巨大的努力。

他们中的企业家并非不知道其中的困难和危险，但他们仍然一往无前。

不能不说，他们有情感的力量。

他们可以做很多传统公司做不到的事情。

他们的企业从零开始，可以构建更先进的IT架构、服务体系、产品矩阵、组织架构。

虽然其中有相当一部分企业很难坚持到最后。

，他们中的大多数人做出的贡献仍然是不可磨灭的。

这些造车新势力作为互联网深入渗透汽车行业、走向用户、走向智能化而崛起的力量，是值得尊重的。