本田可能是换机最勤奋的汽车品牌，但它通过缩短所有热门车型的换机时间来吸引消费者，无论是它的雅阁、思域还是CR-V都是如此对于其他型号也是如此。
较短的模型更新周期的好处是显而易见的。
一方面，可以随时调整产品的一些缺陷，引入新的设计理念，使产品长期保持在同级别的竞争力。
因此，你会发现很多本田车型一代的生命周期只有3年。
“目前在中国销售的本田思域” 不过，现在看来本田要打破自己的这个规则了，因为距离本田思域2009年发布（2016年首次小改款）已经过去五年了，而且本田似乎还没有推出替代车型的打算。
从目前本田官方消息来看，全新一代思域可能要到明年才会上市，甚至有可能会推迟到今年上市。
据悉，本田推迟的最大原因是目前的替代设计计划并不是特别出色。
既然与竞争对手相比没有优势，自然要继续进行修改。
本田希望该车型能够继续立足A级车市场，同时努力提高燃油经济性，从而继续立于不败之地。
而且本田似乎也觉得原车型对研发和设计的压力太大，投入也很高，因此通过稍微延长更新周期的方式给予了充足的开发时间。
《CR-Z概念车亮相北京车展》新一代思域将是一款什么样的车型？首先，很明显本田在外观设计上呈现出新的家族风格，而2019款思域与新设计格格不入。
因此，新一代自然会遵循家族式设计，而之前的CR-Z概念车应该是最受欢迎的一款。
良好的设计蓝图已经就位。
既然CR-Z量产车已经出现，新一代思域在设计上自然会有一些变化，但前脸等设计应该是比较接近的。
本田现在最关心的是燃油经济性。
通用和福特的下一代C级汽车甚至达到了百公里5.88升的油耗。
不过，目前的本田思域很难达到这样的水平（思域混合动力除外）。
因此，如何解决这个问题就成为了本田开发者们最需要解决的事情。
如果这一点不能比美国品牌做得更好，那么本田多年来建立的燃油效率声誉将被打破，这甚至被认为是本田在市场上做不到的原因。
今年更换有重要原因。
“两厢思域海外”为此，本田在动力方面努力改进和创新。
首先，它减少了排量并增加了功率。
不过，之前的本田车型大部分都采用自然吸气发动机。
想要提高能耗比，变得越来越困难，所以不排除本田会推出小排量机械增压发动机来应对这些变化。
同时，在变速箱方面，本田还可能推出6速甚至7速自动变速箱，以进一步降低传动过程中的能耗和动力损失。
同时，双速和CVT也成为替代方案。
另一种理论认为，换代思域的尺寸将会发生变化，其长度和轴距可能会进一步增加，从而提高乘坐舒适度。
不过，由于采用了更轻量化的材料，换代思域将会变得更轻、更灵活，这自然是备受关注的一个重要方面。
不过，可以预见的是，全新一代本田思域或许会非常有吸引力。
除了在外观和配置上始终如一的领先优势外，其燃油经济性也将继续保持全球领先地位。
当然，如果换代思域能够在2020年推出，那么相信东风本田也会将这款车型同步引入中国，而且也会采取全球同步销售的运营模式。
因此，我相信国人应该能够第一时间体验到全新一代思域。
对我们来说是一个新的反思。
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