全新一代日产GT-R自上市以来，可以说以其强大的能力和低廉的价格在市场上蜂拥而至。
在将性能不断推上新台阶的过程中，GTR通过不断的衍生牢牢守住了霸主的位置，并以双涡轮增压V6马力发动机突破了日本政府的动力潜力之一。
规则是高性能汽车的最大功率不得超过马力。
这款秘密开发的 GTR SpecV 模型将这一限制向前迈出了一大步。
“从设计上可以看出，这款终极GT-R的造型比标准版要强大得多。
”一年后，日产基于 GT-R 原型打造了这款真正的超级跑车。
GT-R 之王。
其实去年我们就已经拿到了这款终极版GT-R在纽博格林测试的照片，而且我们也了解到了很多关于这款新车的信息，比如它会大量使用碳纤维轻量化材料。
、涡轮控制系统、碳陶瓷制动系统、悬架设定功能和独特的轮胎。
但这一次，我们不再需要听到这些所谓的“独家消息”，因为应日产的邀请，我们来到距离东京两小时车程的栃木县，试驾终极版GT—— R在赛道上。
：规格V。
日产总工程师水野一俊带领一行人来到即将开始试驾的场地，GT-R的工程师们正在进行最后的调整。
你有没有看过那些炫酷的赛车电影：在地下车库里，一个找到了“千里马”的伯乐把一辆超级性能跑车的钥匙交给了一个充满天赋的年轻车手，那时候我们的感觉是这样的。
当然，我们所认识的唯一一位能够直接向日产老板汇报的高管并没有这么戏剧化的情节，但他告诉我们，这是一款按照他的造车理念打造的产品，而他的造车理念是太疯狂了。
” “为了进一步减轻重量，后排座椅采用了软塑料材质，就像二等公民一样。
”例如，他会说：“我希望我的工程师在思考问题时能够采用逆向思维，我会先和他们谈谈。
” “我希望这款车的整备质量小于1.7吨，那么我们如何实现呢？”而这款新车各个部件的设计就是这样开始的。
“在加速性能方面，SpecV的最大功率并没有太大提升，但扭矩输出方式却发生了很大变化。
”从设计角度来看，这款终极版GT-R看起来比标准版更酷。
选装价值4.2万美元的Ultimate Black涂装，格栅、前制动进气口和后翼子板均采用碳纤维材料制成，由Rays Engineering Design打造的20英寸铝制轮毂也减轻了这一问题。
重量减轻。
为了进一步减轻重量，原本舒适的后排座椅被两个软塑料壳取代，同时前排Recaro座椅也改为碳纤维材料。
总而言之，在日产工程师的努力下，这款终极车型的重量下降了60公斤，重量仅为1.66吨。
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