92%的二手车经销商都在亏损，经销模式是大趋势

【行业】2020年是二手车新政全面落地的元年。

中国二手车市场行业也进入了新的发展阶段。

在此背景下，2020中国二手车大会于7月3-5日在成都如期举行。

本次大会的主题是“开辟新道路，开启新征程”。

众多二手车经销商、车企高管、供应链公司代表、咨询机构专家齐聚一堂，共同探讨二手车行业的新趋势、新机遇、新趋势。

新的挑战。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三先生发表题为“《拓新路 启新程 奏出二手车高质量发展的最强音》”的讲话。

肖秘书长表示，根据协会研究数据，近年来高达92%的二手车经销商出现亏损，二手车经销商的生存和发展受到严峻挑战。

随着新政的出台，二手车交易从经纪模式向经销模式转变已成为不可逆转的趋势。

以下为演讲实录： 尊敬的各位来宾、各位会员、二手车界的兄弟姐妹、媒体界的朋友们： 大家早上好！欢迎来到美丽的天府之国成都，参加“中国二手车产业大会”。

首先，我谨代表中国汽车流通协会及各省市汽车流通协会，向出席本次大会的各位来宾表示热烈的欢迎！同时，也向在线、云端远程观看二手车行业大会的广大行业同仁致以诚挚的问候。

今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年。

也是更好坚持高质量发展、奋发进取的一年。

我们共同经历并成功走出了疫情影响与行业调整重叠的最困难时期，迎来了中国二手车行业新发展的春天。

今年起，一系列促进二手车商业化、规模化、专业化经营的政策措施将全面落实。

多年来制约二手车行业发展的堵点和痛点已彻底消除，行业将迎来新的二手车商业模式。

未来，市场将形成二手车零售新业态，广大企业也进入了充满巨大挑战和机遇的转型发展期。

在此背景下，2020中国二手车大会在大家的共同期待、关心、参与中如期而至。

已成为对二手车行业转型发展具有重要意义的交流合作盛会。

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时隔两年，二手车行业一年一度的盛会再次回归线下，带着大家欢聚的喜悦和热情来到成都。

尽管新的发展进程中的风险和挑战依然层出不穷，但发展的力量和信念从未缺席，让我们满怀激情、坚定信心地参加这次创新产业大会。

我愿借此机会与大家就当前行业发展趋势以及存在的一些问题进行交流。

一是全面认真落实二手车新政，推动行业进入高质量发展阶段。

应该说，在新一轮汽车革命浪潮中，不仅研发制造发生了巨大变化，汽车流通和交易服务也发生了巨大变化。

汽车行业剧变的大幕已经拉开。

在新车市场，以新能源汽车为代表的产品结构变化对流通模式和销售渠道造成了巨大挑战。

在技??术的驱动下，消费者的购车习惯、车企的商业模式、行业的竞争格局都在被引入和重塑，其特点是成本更低、层次更扁平、信息更对称、服务更规范。

新零售模式正在成为创新的主要模式和发展的新趋势。

二手车市场也面临着巨大的变化和挑战。

长期以来，绝大多数二手车交易都是通过经纪人、个人之间的撮合交易进行的。

在规模、效率、管理、税收等方面几乎没有做出应有的贡献。

因此，长期处于低位运行。

2016年国务院常务会议确定，对二手车经销、销售企业减按0.5%征收增值税。

2016年，商务部等三部门发布《关于推进二手车交易登记跨省通办 便利二手车异地交易的通知》，全面推进二手车交易便利化。

2017年7月7日，商务部等17部门联合下发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，提出加快激活二手车市场三项措施，进一步明确取消二手车流转限制，建立二手车市场准入制度。

二手车属性、限制个人留账、鼓励企业化管理等。

今年4月7日，公安部推出二手车过户实行一通登记、户籍以外汽车准入等新政策。

6月5日，国务院常务会议召开例行政策吹风会，再次强调全面取消二手车搬迁政策，部署全国统一市场等一系列利好政策。

这些政策的出台，为二手车行业正规化、规模化、品牌化发展奠定了坚实的政策基础。

新政的出台和实施，是对二手车行业的一次根本性重塑和建设。

这是国家赋予二手车市场历史性的发展机遇。

这让每一位二手车行业从业者真切感受到，当前二手车市场迎来了新的发展窗口期，二手车行业高质量发展的新阶段已经到来。

这里，这些政策的出台，离不开国家政府部门特别是商务部门的巨大努力。

今天，商务部市场运行和消费促进司宋英杰司长也出席会议并作出指导。

我们想借此机会邀请您用我们最热情的话语。

掌声表达了我们对商务部作为行业的感谢！二是以坚定发展信心迎接二手车产业发展新机遇新挑战。

当前，我国汽车产业在市场结构、产品形态、供需等方面都发生了深刻、前所未有的变化。

成熟汽车市场的置换新特征也逐渐显现，预示着二手车与新车的互动和影响力将进一步加强。

二手车正在成为中国汽车市场最重要的内生动力。

如何盘活存量、提振新车销量，成为解决当前汽车产能过渡性释放与市场需求相对不足矛盾的重要手段之一。

众所周知，今年以来，整个汽车市场充满了不确定性。

受部分品牌新车降价影响，市场挑战和厂商竞争也变得更加激烈。

由此带来的车辆价格波动迅速传导至二手车市场。

消费者观望情绪加剧，二手车经销商收车更加谨慎。

整个二手车行业面临着需求萎缩、供给冲击、预期减弱的三重考验。

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据该协会调查数据显示，近年来高达92%的二手车经销商出现亏损。

可以说，生存和发展受到了严峻挑战。

随着新政的出台，二手车交易从经纪模式向经销模式转变已成为不可逆转的趋势。

但目前各地区对新车二手车的全面认识和实施步骤并不统一。

另外，二手车从业者已从业多年。

通过个人备货进行车辆交易的固有习惯，短期内无法适应二手车增加带来的变化。

多种因素导致当前二手车市场处于相对不稳定的发展阶段。

应该说，二手车业务转型之路仍需经历重重阻碍，应对诸多风险和挑战，但新的征程从来不缺乏国家的坚强后盾和行业的勇气和智慧。

今年以来，中央密集出台实施了一系列稳定经济、促进消费、畅通二手车流通的利好政策。

二手车市场呈现企稳回升趋势。

今年1-5月，全国二手车交易量5000辆，同比增长17.3%。

尽管去年同期基数较低，但我们仍看到市场复苏的希望。

我们面临的是二手车行业发展史上前所未有的机遇。

我们也将以此为契机，树立新的起点，坚定信心，砥砺前行。

三是以变革促畅通，以转型求发展。

协会始终履行服务会员企业、促进行业发展的使命。

组织形式多样的走访调研活动，深入一线调研考察，及时准确了解会员企业生存状况和当地市场发展情况。

通过调研，我们欣喜地获悉，我们看到大部分二手车企业已经开始转型，特别是新政实施后，积极配合相关部门的要求，积极开展二手车业务。

分销业务。

与此同时，我们遗憾地发现，仍有部分二手车企业对市场变化反应不够积极，对政策不够敏感，甚至抱有观望心态和抵触情绪。

在此，我想提醒大家，行业变革的浪潮已经到来。

要深刻理解和把握国家促进二手车健康发展的一系列政策措施，领会政策精神，及时全面调整业务结构。

我们一定要抓住当前前所未有的转型机遇，顺势而为，在政策引导下主动求变，否则就会面临转行不转型，甚至被淘汰的局面。

应该说，国家出台一系列二手车新政策的根本目的是促进二手车行业规范发展和转型升级，推动二手车行业成为做大做强，实现可持续发展。

当然，转型过程中会有阵痛，但这也是应对变革必须面对的问题。

市场发展的机会稍纵即逝，与其错失良机，不如果断行动。

在转型之路上，中国汽车流通协会将始终与大家一起，与行业、会员共存。

回首十年，在政府有关部门和会员朋友的大力支持下，协会走在时代前面，做好事，克服障碍，为发展争取更加公平合理的政策环境。

行业特别是二手车领域，主要有四个方面：一是二手车鉴定评估技术规范国家标准的建立，以及国家“出行”认证制度的启动。

“ 认证;二是全面打破二手车搬迁限制；三是推动出台减税政策，降低二手车经销企业增值税；第四，在交易过程中提升二手车的商品属性。

下一步，协会将全力配合有关部门，尽快加快这些政策措施的落实和落实，让行业企业和消费者真正享受到政策措施和市场繁荣带来的红利，以期激活二手车市场，促进汽车消费。

，推动汽车流通业高质量发展，为社会公益事业贡献力量。

四是以诚信经营为根本，以自主发展为根。

二手车行业进入新的发展阶段，新政的实施将推动市场格局发生根本性变化。

随着二手车经营主体的自我进化和迭代，二手车售后保障体系和服务质量水平将得到大幅提升。

我们要以转型发展为契机，加快重塑二手车市场形象，倡导和树立公平竞争、透明诚信的行业新风尚，打造推出更加个性化、多元化的二手车交易、售后服务保障等，用二手车车主的实际行动赢得消费者信任、激发消费热情的服务项目。

总之，通过我们的努力，让消费者购买二手车像新车一样方便，让二手车像新车一样安全。

二手车行业的同志们、兄弟姐妹们、各行业的企业家们，我们都是时代的幸运者。

我们有机会见证中国汽车市场从小到大、从弱到强的转变，见证二手车行业从无到有的转变。

从弱小到逐步成熟发展，我们也将共同参与构建高效、畅通、现代化的二手车流通体液，见证二手车行业向高质量发展的全过程。

今天的发布会，我相信，一定会成为中国二手车行业发展史上的一个标杆。

它将引领二手车行业重新出发。

二手车流通已成为汽车市场可持续发展的主要动力。

二手车人肩负起这一重要的历史使命是我们义不容辞的责任。

让我们坚守初心，拥抱变革，积极创新，努力建设规范、高效、便捷、可靠的二手车市场。

最后预祝中国二手车大会取得圆满成功，祝大家幸福、健康、收获满满。