[行业] 占用充电停车位恐怕是电动车主最讨厌的事情了。
为了让车主用完就走，提高充电桩使用效率。
特斯拉在2016年出台了停车位占用政策，如果车位充满电后5分钟内没有腾出，将收取“资源占用费”。
全年占用费为2.6元/分钟。
2016年，收费标准大幅提高。
目前特斯拉车位超时收费为空闲时段（免费车位不足50%）3.2元/分钟，繁忙时段（无免费车位）6.4元/分钟。
算下来，每小时最高收费可以接近1元。
4月10日，特斯拉中国充电团队发文宣布，自4月14日起，暂停超期、欠费车辆使用超级充电服务，待货款结清后即可恢复。
不过，4月14日，该团队表示，由于支付系统问题，该政策的实施将推迟至4月21日。
不过，车主已经在网上发布了需要付款的订单。
北京一位特斯拉车主年轻时曾有过64分钟的加班职业，目前需要偿还0.8元（含税）。
此前，一些车主认为这一制度只是起提醒作用，并没有自觉地重视。
如果您多次超过时间限制，您可能需要支付一大笔费用。
收取加班费本身并没有什么问题。
防止充电桩被占用，对于所有车主来说都是方便的。
除了特斯拉之外，特莱丁、小鹏等也会收取加班费，但收费标准与特斯拉有很大不同。
小鹏车主在网上宣布，超时停车费为15分钟后每分钟0.5元，小鹏还提供最多2小时的免费停车。
如果收集太少，可能无害，也起不到警示作用；如果收集太多，可能会给车主造成负担。
毕竟谁也不能保证不会发生意外的情况。
企业在制定政策时应尽量做到平衡。
目前，国内充电桩建设正在全线加快。
如果充电桩数量充足，自然不需要收取超时占用费。
罚款不是目的。
助力新能源车主，是政府和企业应有的目标。
（文/蒋萍萍）查看同类文章：售后公司/品牌活动将帮助您了解行业。
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