关于坐进去的感觉有两个结论。
如果你以前开过跑车，你会觉得Camaro 3.6的空间还不错，至少后座还可以正常坐两个身高不超过1cm的女孩；如果你以前只开过家用车，第一次坐进去的时候你会觉得空间很局促。
前排的车头很低调，周围的车窗太高，机器前面鼓鼓的。
盖子遮挡视线，总之就是各种凹陷+视野不佳。
从我个人的驾驶体验来看，感觉空间还可以。
至少我也能驾驭三个漂亮女孩。
这很好。
与同价位只能容纳一男一女和一只狗的“狗男女”跑车相比。
空间太强大了。
我看到网上有人说内饰做工和用料不如6.2升车型。
我自己尝了尝，没有发现任何问题。
这件事你听我说。
购买跑车时，您会关心内饰材料的使用和外观。
足以唬住人了。
一旦他们上车，她就会下车，因为车内很硬。
她需要能够抓住要点。
聊了半天静态，是时候谈谈驾驶体验了：肌肉车似乎给人一种欺骗性的印象。
Camaro 3.6 的驾驶方式不像船。
整体悬架比较硬朗，虽然悬架行程不好。
虽然很短，但似乎并没有针对中国的烂路做出太多的适应性妥协。
驾驶舒适性一般，但这确实不是它所追求的。
20英寸的大轮毂和比较硬的悬架给我一种科迈罗的感觉。
它有一个相对艰难的调整概念。
我不知道赛道上的情况如何，我说的是日常驾驶。
3.6升发动机是大家关注的焦点。
这款自然吸气直喷（SIDI）发动机广泛应用于CTS、SRX等车型。
油门比较灵敏。
这是一个非常巧妙的调整想法。
使用更激进的油门来弥补3.6升发动机的动力。
适度的事实。
日常驾驶中，油门与你配合得很好。
如果猛踩油门，它就能像跑车一样低吼着冲出去。
但由于马力依然不够强劲，导致中后段的加速不够。
这也是3.6升科迈罗最大的尴尬。
如果我们在街上遇到一辆直线加速的挑衅跑车，我们就没有太大的底气去和他们战斗。
我对Camaro 3.6升车型的定义是：展现第一需求，动力输出满足城市驾驶，略带运动感，不能用于“赛道日”、“飙车”、“又是一个有美女的跑车”在高架路上PK。
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