最期待入华新车展望：雪铁龙C4 L

【资讯】本届巴黎国际车展仍在如火如荼地进行中。

车展上众多新车的发布让我们目不暇接。

对于国内消费者来说，最引人关注的莫过于即将引入中国市场的全新车型。

尤其是在国内持币购买的消费者眼中，这些新车的最新信息更具有参考价值。

今天给大家带来的是雪铁龙的C4 L。

该车将于年内正式作为国产车型上市。

那么这款全新车型有哪些特点呢？国产产品上市后的发展前景如何？下面我们就一起来看看吧。

首先我要说明的是，巴黎车展上发布的雪铁龙C4L实际上是东风雪铁龙生产的。

东风雪铁龙副总经理表示：C4L之所以在巴黎国际车展上市，是因为它是原创车。

正宗的法系车并不是雪铁龙某一款车的替代品，也就是说，它是一个全新的车型。

● 新车特点：全新设计语言/融入本土化设计 作为一款全球战略车型，雪铁龙C4 L的主要市场在中国、俄罗斯和拉美。

该车的设计由欧洲设计团队进行，并收集了全球项目团队的意见，其中包括中国设计团队给出的重要改装建议。

从雪铁龙C4L的外观来看，该车继承了雪铁龙家族的基因，并融入了许多新的设计理念。

双形镀铬前进气格栅和重新设计的下进气格栅与前后车相匹配。

脸型更有层次感，大灯造型更加犀利，雾灯上加入了时下非常流行的LED日间行车灯。

总体而言，雪铁龙C4L在设计上更加注重年轻时尚元素的注入。

更重要的是，我们在雪铁龙C4 L上看到的设计风格变化将蔓延到雪铁龙的新车型上。

在巴黎车展上，雪铁龙全新一代爱丽舍也发布了，该车的外观显然延续了新的家族式设计语言。

越级紧凑型轿车的定位：C4 L轴距为mm。

小编在开头就已经解释过，雪铁龙C4 L未来的三大主要市场就包括中国。

对于紧凑级车，国内消费者一直对大空间、长轴感兴趣。

我们对长距离的模型情有独钟。

基于这一需求，C4 L进行了轴距1.5毫米的国产化设计，这在国内同级别车型中较为少见。

至于该车在实际体验中的表现如何，大家可以从下面的图片中得到答案。

搭载1.6T发动机：三款动力车型中，一款搭载1.6L涡轮增压发动机。

这个发动机其实我们很熟悉。

它由PSA和宝马联合开发，目前已在国内市场上市。

BMW 1系i车型和MINI Roadster 1.6T COOPER S车型均搭载该发动机。

通过不同的调校，可以在C4 L上爆发出最大马力和N·m峰值扭矩。

此外，该车还将有1.6L和1.8L排量车型供消费者选择。

匹配6AT变速箱：传动系统方面，雪铁龙C4 L将搭载5速手动和6速自动变速箱，特别是6速自动变速箱的加入，这也是东风雪铁龙首次为其匹配。

紧凑型汽车。

配备6速自动变速箱，理论上来说，这将显着提高汽车的经济性和燃油效率。

● 产品定位：高端中型车市场。

从官方定位来看，C4 L将作为东风雪铁龙产品系列中的高端紧凑型轿车上市。

纵观东风雪铁龙现有的紧凑型轿车产品系列，爱丽舍的售价在7.38万-8.88万元区间。

应该定位为低端紧凑型轿车的入门级产品，而世嘉的售价在10.68万-14.98万元区间。

另外，从车型配置、发动机排量和车身轴距来看，世嘉的定位明显高于爱丽舍，其身份应该是一款中档紧凑型轿车产品。

现在，我们对C4 L有了一个比较全面的了解，越级紧凑型轿车的轴距、配置、动力以及13万-18万元的预售价区间都明显偏高。

爱丽舍和世嘉，而根据此前消息，C4 L上市后不会取代现有的世嘉，两款车将在同一市场销售。

也就是说，东风雪铁龙C4 L年内上市后将填补高端紧凑型车型的空白。

“东风雪铁龙C4 L的定位高于爱丽舍、世嘉，将填补其高端紧凑型轿车的空白” ● 市场定位：从巴黎车展上看到的雪铁龙C4 L车型，我们看到了不一样的雪铁龙。

不管多么保守，全新的外观设计颠覆了人们对雪铁龙的传统印象。

新车的低龄化将大大扩大汽车上市后的消费群体范围。

小编个人认为，该车上市后将针对24-32岁的消费群体。

同时，这些人对轿车家用车也有渴望。

人们对汽车的热爱，有对大空间、超长轴距的诉求，同时也能满足对体面动力的渴望。

● 竞争对手：对于雪铁龙以往的车型来说，舒适、精致、高品质无疑是国内消费者热衷该品牌的主要因素。

然而，动力系统尤其是4AT变速箱较弱，无疑是雪铁龙汽车产品的劣势。

主要缺点，但在雪铁龙C4 L上，这些备受诟病的缺点都得到了改善。

1.6T车型的加入以及6AT变速箱的更换，使得新车的整体竞争力明显提升。

在小编看来，雪铁龙C4 L的定位依然是家用轿车，但在此基础上增加了运动、年轻的元素。

家庭与运动的结合能够成为这款车的代名词，那么它在国内市场的竞争对手有哪些符合家庭+运动的定位呢？小编认为，一汽大众的新速腾、长安福特的新福克斯轿车和东风本田的思域将成为雪铁龙C4 L上市后的主要竞争对手。

● 前景：1.6T车型前期“试水”，突破点在后期。

我们在参观雪铁龙发动机工厂（法国机械厂）时了解到，雪铁龙C4 L搭载的1.6T发动机仍然需要进口。

该发动机由法国里尔发动机工厂提供，最初仅向中国市场提供单位。

年内预计将仅推出东风雪铁龙C4 L 1.6T车型。

雪铁龙全球总经理彭飞此前在接受采访时表示，国产雪铁龙C4 L上市后预计销量为每年8万辆。

可以看到，1.6T车型仅占预售销量的6.25%，真正的主力车型应该是搭载自然吸气发动机的1.6L和1.8L车型。

据小编个人分析，雪铁龙这样做有两个原因。

早期1.6T发动机必须进口，因此车型成本无法降低。

因此，它只推出了少量车型试水，等到发动机在中国生产。

这是真正的转折点。

此外，与竞争对手相比，国内汽车市场小排量涡轮时代尚未真正到来，在上市时机上还没有做好准备。

因此，雪铁龙只是为提升品牌形象做出了初步的姿态。

，并不急于依靠这种模式来获得销量。

日系车在国内市场的份额逐年萎缩，当前国内消费者的爱国情绪或许为C4L提供了机会。

相关数据显示，自2017年日系车在中国市场达到30.5%的最高增长点以来，近三年来，日系车的国内市场份额已经连续三年下滑。

当然，这与日系汽车产品竞争力下降，以及产品线相对单一、结构不合理有很大关系。

众所周知，连日来，由于钓鱼岛事件导致中日关系极度紧张，一些日本车企开始在假期期间停产。

由此看来，日系车在国内市场的份额可能还会继续下降。

此外，还受到国内消费者爱国情绪的影响。

这些都为雪铁龙C4 L提供了商机，但如何与美国、德国品牌竞争呢？在日系车市场份额不断萎缩的情况下，雪铁龙需要多动动脑筋。

紧凑型车型在中国市场关注比例最大，消费群体趋于年轻化。

记得今年上半年，据数据中心统计，今年12月12日至6月12日，国内各车种中，紧凑型车型最受关注。

占比高达28.51%，成为最受消费者关注的车型。

相信这个关注度排名今年内不会发生变化。

虽然一款车型的关注度并不能完全说明该车型在国内市场的销量，但毕竟代表了市场的购买倾向。

从这一点来看，雪铁龙C4 L的关注基数不小，购买机会也会相应更大。

再加上日益年轻化的购买群体，C4 L将更具竞争力。

编者按：说雪铁龙C4 L是一款为中国市场量身打造的车型，我觉得并不夸张。

该车整体的本土化特色非常鲜明。

雪铁龙最聪明的做法就是将家用与运动完美结合。

多款车型的推出是根据不同的市场需求。

无论如何，该车的实际市场表现还是值得期待的。