特斯拉电动汽车拉来外援拯救自动驾驶
05-27
【试驾体验】这次来到江苏万驰赛道就是为了荣威新款RX5 PLUS。
不幸的是，每次来万驰赛道都会下雨，而且雨很大。
本来以为这个活动可能就泡汤了，幸好到了下午，雨势变小了，所以我们趁着赛道湿滑的情况进行了这次试驾体验。
您有没有想过汽车的测试过程是什么样的？您想知道如何判断一辆汽车的优劣吗？扫描下图中的二维码。
6月27日，我们在北京凯泽汽车运动中心等您。
报名后，您可以在专业的考试编辑和专业的车手的帮助下完成测试。
还有elk测试、赛道测试、AEB测试等项目可以体验。
（这次活动在北京举办，外地的朋友可以酌情考虑）我上次的场地体验（文章在这里）是在旱地上。
这次虽然是雨天，但还是能够体验到RX5 PLUS在潮湿地面上的表现。
对了，这次赛道上还有些积水，所以我们可以测试一下这辆车配备的 PS4 轮胎，看看它们是否真的像传闻中的那么强大。
● 再次检查该车的动力系统。
这款车的动力系统有两大点：1、新发动机的功率提升为马力，最大扭矩为N·m。
2.更换为新型三腔蜂窝湿式七速双离合变速箱。
值得一提的是，它采用了全球首创的三腔室蜂窝技术。
根据我们过去的经验，它的平稳性和传输效率都非常好，也获得了十佳传输的称号。
● 前麦弗逊后多连杆悬架结构 悬架部分虽然依然保持了前麦弗逊后多连杆的设计，但在很多细节上进行了调整，提高了行驶品质。
● 绕桩和合并测试……就在湿地上。
在介绍我们的动力体验之前，首先要提醒大家的是，本次测试的车型并非量产车。
拿到试驾后我们会进行更详细的测试。
。
更多精彩视频，尽在视频平台。
万驰赛道的赛道宽度并不是很宽，所以无论是绕着桩子走还是做任何动作都需要格外小心，尤其是当我们还在潮湿的地面上体验的时候。
在体验绕桩环节时，它的表现还是和我们之前熟悉的一样，非常稳定，没有任何让你措手不及的奇怪脾气。
另外，在这个环节中，米其林PS4轮胎的表现也值得数一数。
它们具有良好的排水性，在干燥和潮湿的路面上性能不会有太大差异。
当车辆经过这些桩时，整体表现非常自然，不会感觉动力突然断电或者不顺畅。
看来这个身体稳定系统校准得很好。
在转入桩管的那一刻，虽然可以明显感觉到车轮有些变形（米其林轮胎的侧壁通常比较软），但车头仍然在按照预定的方向移动。
在 Elk 测试中，这种易用性仍然被保留。
虽然要知道这不是一款注重性能的SUV，转向特性也不像性能车那样十分犀利，但车头和车尾的循迹性能却一直保持着不错的状态。
即使你快速转动方向盘，车尾也不会跟不上或被甩到外面。
向右转动方向盘时，车尾的动力非常稳定，并道后不会需要大幅向后转动方向盘来纠正线路。
整体感觉非常容易控制，即使在潮湿的环境下，也不会出现剧烈推头或甩尾的问题。
要知道，在普通道路上，甩尾比推头更难处理，因为大多数普通驾驶员无法处理突然的过度转向。
● 加速体验 由于我们处于湿地条件，所以没有测试加速时间。
不过和上次一样，车子的动力非常充沛。
前轮短暂打滑后，车辆迅速向前冲去。
我们的感受是变速箱换挡平顺，没有顿挫感或者动力连接不均匀的情况，整体完成度非常高。
● 制动感受 湿地制动可能是比较难得的体验，但今天我们体验到的是，这辆车的刹车虽然不是前段超犀利的类型，但在湿地的表现却非常出色。
好的。
安全的。
在这里我要再次赞扬一下PS4的湿地能力。
我们之前测得的旱地制动距离为36.42m。
虽然湿地上没有测量结果，但车辆的稳定性和直行性能保持良好，表现令人满意。
。
● 赛道上的短期体验 由于当天体验时间有限，场地条件也不好，所以我们并没有在赛道上进行激烈的驾驶。
不过，仅仅体验一圈之后，你就会感觉这辆车的动力系统匹配非常成熟。
所以我在标题里写了“整体成熟表现”。
并不是说这款车的动力性能有多强大，或者操控性能有多亮眼，而是它在驾驶时给人一种非常流畅的感觉。
决定一辆车是否容易驾驶的关键因素不仅在于发动机输出的平稳性，还在于变速箱的逻辑是否符合驾驶员的预测。
从我们的体验结果来看，我们觉得这个变速箱校准得非常成功。
深踩油门时，动力响应和降档都非常快，没有滞后的感觉。
最后，这辆车的行驶品质非常好。
虽然赛道上的路面质量很好，我们感受不到路况不好的感觉，但至少NVH给人留下了不错的印象，尤其是底盘的隔音效果不错。
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