【钱江晚报】最不实用的三种汽车配置调查

买车时，看到各种新奇的配置，常常会受到诱惑。

但一旦真正使用起来，很多就变成了装饰品。

近日，本报及网站对著名车主进行了调查。

调查的目的是让汽车爱好者告诉我们哪些配置“如果买了而不用的话，大多只是装饰品”。

“过来人”说了什么？在我们列出的18种配置中，最常用的三种配置是：无钥匙进入/启动系统、远程启动和HUD平视显示器；而最“鸡肋”的三个配置则是：驾驶模式选择、自动驻车系统和座椅加热。

在18项高科技配置中，目前流行的“驾驶模式选择”在“鸡肋配置”中排名第一，这多少让人有些意外。

所谓“驾驶模式选择”是指改变汽车的发动机功率、变速箱换档正时、减震器等，让司机和乘客能够得到不同的感受。

例如，很多车型都提供“舒适模式”和“运动模式”。

选择“舒适模式”时，汽车减震器变得更软，行驶更平稳，油耗降低；而选择“运动模式”时，车辆的换挡时机会延迟，减震器会变硬，加速会更强。

目前很多针对年轻车主、强调运动性的车型都有这样的配置。

但在本次调查中，“驾驶模式选择”的“配置未使用率”（指车主拥有该配置但很少或根本不使用的比例）为70.6%，是18种配置中比例最高的。

同样不受欢迎的高科技配置包括自动泊车系统，“未使用率”高达68.4%；座椅加热功能，“未使用率”高达63.7%。

在购买该配置的10名车主中，至少有6人很少或根本不使用这些配置。

此外，还有车载电视、座椅按摩、夜视系统等，“配置未使用率”也超过50%。

这意味着花在这些配置上的大部分钱都被浪费了。

这次调查还得出了一些车主认为最实用的配置。

其中，无钥匙进入/启动系统“配置未使用率”最低，仅为3.9%。

远程启动和HUD平视显示功能的“配置未使用率”分别为22.9%和32.3%，也是不错的表现。

从使用率来看，购买这三种配置，车主是性价比最高的。

很多人都有过这样的经历：在4S店，面对车型促销页面上一长串的“配置清单”，他们无从选择；这时，销售人员滔滔不绝，讲起了几款“高科技配置”，你心里一想，就下了订单。

开完车后，我发现有些配置确实很实用，而有些配置只是“看起来很漂亮”。

在这次调查中，不少车主分享了自己追求“高配置”的故事，结果却闹出笑话。

车主变得理性了一般来说，在销售中，厂家会根据配置的不同，将车型划分为多个价位段。

往往低端机和高端机的价格差异高达50%，甚至一倍以上。

在汽车市场上，我们经常可以看到A级车的高端车型的价格与B级车的低端车型的价格大致相同；而B级车的高端车型价格与C级车的低端车型价格相近。

对于购车者来说，必然面临一个问题：是先选配置还是先选车型？近日，记者采访了杭州3家4S店，看看近三年来其高低端车型销量占比的变化。

吉利杭州远景店，其主打车型熊猫，目前占高端车型销量的30%左右；三年前，这一比例还超过60%。

与现在相比，高档车的比例下降了一半左右。

相比之下，低端车型在销量中的占比则大幅提升——从三年前的不到20%上升到目前的50%左右，增长了一倍多。

对于自主品牌如此，对于合资品牌、豪华品牌也是如此。

上海大众浙江深哲的主要车型是途观和帕萨特，目前占中高端车型销量的比例约为5%，而三年前，这一比例约为10%。

相比之下，浙江深哲近年来中端车型在销量中的占比明显提升。

途观和帕萨特目前占中档车的70%至80%。

三年前，这个数字仅为50%左右。

在宝马杭州宝荣店，目前高端车型约占销量的30%。

三年前，这个比例要高得多，达到60%。

几乎所有“失去”的份额都流向了低端机型。

对于销售期间顾客越来越倾向于购买“低端”汽车的情况，4S店经理给出的理由几乎都是一样的——人们买车越来越理性。

“以前人们更注重面子，把所有好的配置都加到车上。

但现在，人们更注重实用性。

当新的配置出现时，客户必须询问这个配置有什么功能，并确定它的功能。

”只有对你有用你才会下订单。

”杭州宝荣副总经理胡亚辉说。

杭州远景总经理方文海告诉记者，与过去相比，现在人们在买车时喜欢增加一些配置。

“比如，如果后期加上导航、定速巡航等配置，比直接买高档车划算多了。

”高低端车的性价比也体现在二手车市场上。

越是高端车型，二手车市场的优惠幅度就越高——这是几乎所有二手车商的共识。

“我们经常会遇到同型号、相似年份、相似状况的二手车，高端车和低端车的价格几乎是一样的。

”杭州一手旧机动车经纪公司倪良勇告诉记者。

“二手车讲究实用性，很多花哨的配置不仅用处不大，而且往往会增加维护成本，不划算。

因此，在二手车市场上，低端车往往更受欢迎”。