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05-18
[行业] 近期，关于郑州日产的消息频频传出。
在近日郑州日产召开的媒体沟通会上，小编也了解了该公司的短期发展规划。
其中包括全年要完成的任务，以及新车计划等内容。
● 今年的主要任务是扩大产能、完善经销商网络。
随着今年一系列产品的发布，郑州日产今年似乎已经进入了消化提升销量的阶段。
从日产内部人士处获悉，郑州日产今年不会推出新产品，更重要的是增加产能。
我们知道，郑州日产目前有两大工厂，但除了生产NV外，第二工厂的产能已经被东风日产的逍客和奇骏所使用。
考虑到郑州今年日销12.7万辆的目标，以及未来在“东风自主”下能够实现年产30万辆以上的产能，其第一工厂的扩建已经迫在眉睫。
据悉，2020年，郑州日产将对工厂进行一系列改造和扩建，包括旧厂房的油漆和改造。
此外，除了扩大产能外，郑州日产今年的另一项任务是强化经销商网络。
众所周知，郑州日产最初以行业采购为主，但随着CDV车型等个人用户数量的不断增加（2017年郑州日产整体销量为00辆，其中NV和帅科占4万辆）其终端用户群也在向“批量+海量”的方向转变。
但目前郑州日产的经销商大部分集中在二三线市场。
这些经销商不具备维修功能，只能销售车辆。
因此，他们的维护功能需要迅速加强。
因为只有这样才能留住大众消费者。
● 研发中心将于明年落成，将承担多项任务。
为了提升研发能力，东风、日产、郑州日产于去年开始建设研发中心，计划于2020年投入使用。
该研发中心将负责日产车型在中国的适应性改进。
还将承担东风品牌皮卡、SUV、MPV、CDV的整车开发和改装任务，并充分利用东风的研发资源，协同开发新车型。
设计和开发工作。
郑州日产内部人士表示，设立研发中心的目的是为了大力支持东风乘用车大规模自主化战略的实施和东风股份新的中期经营计划。
也将帮助郑州日产进一步提升产品研发能力。
2018年，郑州日产将推出一系列产品，其中包括东风、日产产品。
此外，从研发中心的成立，我们还可以看到郑州日产在中日合作中的话语权日益强烈，在“东风自主”战略中发挥着举足轻重的作用。
相关阅读：郑州日产2.8亿元建成的研发中心投入使用 // ● 2017年推出的NVCVT车型/自主“帕拉丁”计划 企业推出的产品有一直以来都是消费者最关心的，正如上文提到的，郑州日产预计从今年开始将推出一系列产品。
日产汽车营销企划总监安田浩大表示，“预计2020年将在中国推出搭载CVT变速箱的NV车型”。
不过要知道，此前NV推出自动挡车型的消息就已经被曝光，而此次给出的时间节点显示，郑州日产NV在过去一年左右的时间里还将继续缺乏自动挡车型。
“现金帕拉丁” 不过，令人欣喜的是，小编从郑州日产相关人士处获悉，郑州日产预计将在2020年推出一款基于帕拉丁技术的东风品牌SUV车型，目前这款车的研发工作正在进行中已开始。
此外，预计还将推出定位于帕拉丁之上、途乐之下的日产SUV车型。
● 不推合资自主品牌，继续“双品牌”战略。
目前，合资品牌热衷于推出合资自主品牌。
对于郑州日产是否会考虑推出合资自主品牌，厂家人员给出了否定的答案，并强调，“我们将坚持双品牌战略，用日产产品带出东风产品。
”这个说法其实我们并不难理解。
从帕拉丁引进奥丁、日产NV引进东风水客等例子可以看出，现在的郑州日产其实根本不需要合资自主品牌。
“双品牌战略”已经可以双管齐下，通过借鉴成熟的技术，可以增强东风的独立性。
品牌的实力也符合东风“大独立”的战略需求。
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