纵观以欧洲车厂为主的国内两门轿跑车市场，英菲尼迪旗下的G37 Coupe可以说是来自东方的唯一日系代表。
继承日产Skyline车系的光荣传统，G37 Coupe在英菲尼迪品牌浓郁的日本精神下，展现出与欧洲竞争对手完全不同的两门轿跑车性格；而且与同价位的竞争对手相比，VQ37VHR发动机高达最大马力，足以让欧洲系列与手汗颜竞争。
首先让人惊喜的不是动力和装备上的飞跃，而是2009款G37 Coupe上的“天蓝色”车身涂装。
与去年时主推出的红色不同，在全新“天蓝”车色的衬托下，G37 Coupe锋利的弧形车身散发出另一种冰雕般的冷峻风格。
一改此前大热的红色车色，此次总代理特地安排了一辆“天蓝”G37 Coupe供媒体试驾，展现了另一款帅气的轿跑身材。
2009款G37 Coupe的外观造型没有明显改变。
双拱形镀铬水箱护板在车头中央画出多条弧线。
恰当的曲线立即为G37 Coupe的圆润造型定下了基调；两侧大灯造型犀利。
L型设计，2009款还增加了主动转向大灯功能，提高夜间行驶时的照明范围和效果。
前保险杠上采用同样的圆润线条切割出三个进气坝造型，并搭配独创的网状格栅装饰，散发着鲜明的性能气息。
如果要形容G37 Coupe车头的感觉，那么“犀利”这个词算是最贴切的了。
无论是双拱形镀铬水箱护板，还是两侧L型大灯，都雕刻着凌厉的线条。
从车身侧面看，其实很难清晰界定G37 Coupe的“车顶”区域。
A柱线条向上爬升没多久，就立刻朝着车尾方向下滑。
流畅的线条没有任何急转弯，为G37 Coupe雕刻出优雅的侧面轮廓；车门下缘的钣金折线进一步强化了汽车的侧面轮廓。
线条之美。
G37 Coupe的车顶线条圆润流畅，几乎没有尖锐的转折点；而在车门下缘，深邃的钣金设计也增强了车侧线条的美感。
G37 Coupe的车尾采用了L型尾灯样式，与前大灯的设计相呼应；但灯组的设计完全保留了Skyline车系的经典元素，四轮灯设计展现了代代相传的性能血统。
在营造性能氛围方面，行李厢上缘的小尾翼以及左右双排气尾段也让G37 Coupe的身材更加动感。
G37 Coupe的尾灯与前大灯造型相呼应，同样采用了L型设计。
叠加性能形象方面，扰流尾翼和左右双排气尾段让G37 Coupe的身材更加动感。
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