多款新车颠覆印象长安汽车2024年展望

【资讯】比亚迪年销万辆惊艳众人。

长安汽车紧随其后，2024年稳步增长，创造销量破万辆。

尽管有所增长，但长安显然尚未达到年初设定的目标。

经过连续两年的新品牌调整，长安的品牌体系将出现新的变化。

2019年，长安自主品牌的昨天和明天会发生怎样的变化？未来还会推出哪些新产品？ ● 回顾一年 回顾全年销量 疫情过后的一年，期待已久的“报复性消费”并没有如期到来。

“滚动产品”、“滚动价格”成为今年的关键词。

除比亚迪、奇瑞等少数车企实现跨越式增长外，其他主要车企销量均较为稳定，与疫情期间相比仅略有增长。

部分车企甚至出现销量下滑。

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当然，这里需要特别说明的是，各大集团的销量还包括其合资企业的数据，甚至包括非乘用车和海外出口的销量数据。

然而，2018年国内大部分合资企业的业绩并不理想，这也导致上汽这样的大型集团销量总额出现下滑。

同样，长安也有不少合资企业，比如长安福特、长安马自达、长安林肯等，在合资企业销量下滑的背景下，长安德逸自主品牌销量强劲，总销量没有下降，反而实现了增长，这并不容易。

与其他大型集团相比，长安汽车集团2018年仍落后于广汽、东风，但在2018年实现反超。

但短期内可能难以超越上汽、一汽、比亚迪。

长安汽车同比仅增长2%，而长安汽车却实现了8.8%的同比增长。

销量增长加速，最终实现销售3000辆的数字。

其中，新能源汽车销量和海外出口表现最为抢眼，分别实现同比增长69.2%和43.9%。

虽然增速较去年同期有所下降，但基数的提高肯定会影响增速。

然而，长安集团计划2016年销售1万辆的目标，但实际只完成了91%。

其中，备受期待的新品牌深蓝和Avita并未达到预期销量。

深蓝只完成了销售目标的34%。

全年计划中，集团销量仍维持在1万辆，但深蓝和Avita的预期销售目标有所下调。

深蓝跌幅最大，只有28万台，剩下的任务就留给了长安启元。

，销售目标为25万辆。

同时，长安对燃油车市场仍寄予厚望，包括长安引力、凯程等的支持，销售目标分别为1万辆和23万辆。

此外，海外市场的销量也必须翻倍，才能达到48万辆的目标。

回顾这一年的合作 回顾这一年，长安汽车的一件大事就是与华为成立了新的合资公司。

长安是最早与华为展开业务合作的车企之一。

不过，长安当时并没有选择华为最高智能选车方案，而是选择了华为中端HI（Huawei Inside）车型。

拥有华为技术的Avita并没有像Thalys那样进入华为庞大的销售店。

2017年，华为与车企合作伙伴成立了一家新的合资公司。

长安成为第一家投资合资公司的车企，使其对与华为的研发合作拥有更多的控制权。

新合资公司将主要从事汽车智能系统及零部件解决方案的研发。

、设计、生产、销售、服务，几乎涵盖了最先进智能选车的所有解决方案，也成为合作的积极参与者，干脆实现弯道超车。

合资公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能汽车云、AR-HUD和智能车灯七大领域，涵盖了当前智能汽车的各个方面。

我们此前从相关渠道获悉，将从此次新合资中受益的品牌可能是深蓝。

深蓝今年将推出两款新产品，并可能引入新技术。

此外，长安汽车还持续深化与宁德时代的合作，与宁德时代成立合资公司时代长安，设计产能30GWh。

CTV电池底盘一体化集成技术已进入量产阶段，空间利用率高达72.9%。

新一代Force超级集电器电驱动全面升级，实现工作效率较行业提升6个百分点，成本降低15%。

即将量产并安装在车辆上。

时代长安将在2020年赋能长安，为长安带来新一代混合动力技术。

长安还与赣锋锂业达成长期战略合作伙伴关系，在下一代汽车动力电池（半）固态电池研发以及电池全产业链方面达成战略合作。

这将满足长安后续的新能源战略，固态电池相比液态电池容量更大，将解决电动汽车的续航问题。

今年，长安还与蔚来汽车在换电业务上达成合作。

根据计划，长安与蔚来将统一电池组，共同开发换电产品。

通过上述合作，长安不仅在合资或合作中发挥重大作用并能引领未来方向，而且进一步提升了产品技术实力。

通过与领先供应商的合作，长安开始直接站在巨人的肩膀上。

可见，未来长安的产品将在新能源、智能汽车领域突飞猛进。

回顾一年来的海外出口情况，长安汽车海外出口超额完成1%，成绩斐然。

长安启动“海纳百川”计划，瞄准世界一流汽车品牌，海外销量突破万辆。

海外销售市场除亚非拉发展中国家外，还瞄准欧洲、美国、加拿大、日本、韩国等发达市场。

Avita 12（参数|询价）在2016年慕尼黑车展期间首次亮相，在慕尼黑城市展厅中，酷炫的Avita 12也赢得了相当大的人气，引来围观。

“慕尼黑城市展厅Avita 12引人围观”“长安首家海外工厂——泰国工厂”长安汽车也在泰国建立了首家海外工厂，将主打新能源产品，同时还将在欧洲、美洲等地建厂。

未来。

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截至目前，长安汽车已出口全球63个国家和地区，并在俄罗斯、沙特、智利、墨西哥等国家表现出色。

回顾这一年的策略和调整。

长安安推出新品牌“深蓝”、“艾维塔”后，长安安持续深化战略调整。

然而，有成功也有失败。

燃油车方面，长安在2018年推出了全新CS75 PLUS家族，从销量来看，这款车依然是长安品牌的主力销售车型，新车型的推出得到了消费者的认可。

此外，逸动、UNI-V、CS55PLUS等10万元左右的燃油车仍是长安汽车的主力销售车型。

逸达作为长安汽车新一代设计理念“纵横万向”的首款量产车，虽然其主打售价不足10万元，售价并不高，但并没有完全赢得消费者的认可。

“亿达”新能源也是鱼龙混杂。

长安给Lumin带来了一款快充车型。

作为一款高品质的微型车，快充是非常有必要的，尤其是这款车还可以实现公里的续航，性能上并不逊色于更高级别的海鸥。

因此，鲁敏也成为了长安品牌最受欢迎的车型之一。

2017年，多家车企开始进攻插电式混合动力市场，其中包括长安的UNI-V智能电动车、UNI-K智能电动车、CS75 PLUS智能电动车等。

这三款车都是纯燃油车市场上有售的。

销售业绩不错，但今年推出的三款插电式混合动力车型的销售业绩并不理想。

原因大概是，面对竞品，作为后来者，没有突出的产品特色，消费者自然有第一印象。

“Lumin”新品牌方面，Avita和Avita并没有达到预期的销量。

虽然今年Lumin和Avita都推出了新品Lumin S7和Avita 12，但今年他们都面临着市场的疯狂。

价格战和层出不穷的新品让消费者眼花缭乱，甚至观望不已。

赢得市场变得越来越困难。

艾维塔较高的价格让很多消费者望而却步。

虽然深蓝今年也推出了智能驾驶版本，但性价比进一步提升。

但随着长安启元的推出，两个品牌的差异化并不明显，导致品牌内卷化。

虽然长安启元的首款产品让人眼前一亮，但后续的“油改电”产品甚至出现，着实让人摸不着头脑。

“深蓝S7”面对问题，长安也将迎来新的结构调整。

长安将推出新款Gravity（内部代号，包括现款V标、欧尚品牌、UNI系列），基本融合了目前绝大多数燃油乘用车。

未来，它们都将采用长安V标准，并且名称将向外界公示。

预计仍名为长安汽车（以后续官方公告为准）。

新能源方面，深兰、Avita已表明将主攻中高端产品。

至少他们得到了华为的支持。

启源也被长安定义为智能电动品牌，但目前方向还不够明确。

它更像是一个中低端新能源汽车的集合品牌。

不过，官方表示，长安引力是公司当前发展的基石，长安启源将是公司未来发展的基石。

启源未来将推出重磅智能汽车。

凯程仍将重点关注长安商用车。

今年不仅产品线会调整，人员上也会有新的调整。

长安汽车党委书记、董事长朱华荣将出任英伟达科技董事长，长安汽车总裁王军兼任深兰汽车董事长。

新品牌的战略定位将迎来新的调整。

长安对于新品牌更加重视。

用朱华荣的话说，就是“需要人就给钱，需要技术就给技术”。

此外，2018年，大众汽车集团全球设计负责人Klaus Cicciola出任长安汽车副总裁，负责长安汽车全球设计业务。

一向注重设计的长安，这次要大动作了。

● 期待今年的新技术、新趋势。

长安新能源汽车全年销量48.1万辆。

全年新能源汽车销售目标为75万辆。

全年新能源汽车销售目标为1万辆。

到今年，新能源汽车销量将达到1万辆。

占集团总销售额的60%-70%。

也就是说，新能源将是长安未来发展的重中之重，也是销量增量增长的主要来源。

从品牌构成也可以看出，未来长安将拥有艾维塔、深蓝、启源三大新能源品牌。

主打燃油乘用车的重力未来也将推出新能源汽车。

为了实现新能源汽车同比增长55.9%的目标，长安官方宣布将有至少8款新能源产品作为支撑。

技术层面，CTV电池与底盘一体化技术将于2018年量产，这是目前新的主流技术。

其原理与特斯拉、比亚迪的技术基本相似，但结构上有细微的差别。

这项技术可以提高车体和电池的安全性，同时可以有更多的空间来布置更多的电池模块，进一步增加新车的电池寿命。

今年四季度，长安汽车与宁德时代合资的首款标准电芯正式下线。

它将采用4C快充技术，仅需10分钟即可从20%充电至80%。

它的充电速度虽然可能没有MEGA理想的5C充电速度快（12分钟充电公里），但是这个充电速度对于普通车型来说已经足够了，已经达到了行业领先的地位，而且5C技术适合较大的车型。

MEGA 等电池组。

只有型号才能体现技术优势。

我们希望明年能看到相关技术上路。

智能化也是长安的一个重点方向。

其合作伙伴包括华为、地平线等。

按照官方的说法：目标是成为汽车智能驾驶系统及零部件的世界级行业领导者，推动中国智能汽车产业领先世界，努力打造智能驾驶，核心竞争力在智能网联、智能交互三大领域。

目标虽然宏大，但年会上真正展现在大家面前的，是即将发布的启元E07，这将是长安智能的焦点。

未来长安启元也将致力于打造数字化智能品牌。

品牌整合后，长安汽车将拥有艾维塔、深蓝、开元、重力四大乘用车板块。

显然，从技术上来说，新能源汽车将成为主导技术，只有Gravity将继续接管燃油汽车的市场份额。

不过，相关人士透露，Gravity未来还将推出插电式混合动力车型，预计将搭载基于混合动力平台开发的新动力，并将采用时代长安（合资公司）的最新电池产品。

与宁德时代合资），这些都是基于去年燃油车平台上推出的智能电动iDD，明显不同，有技术迭代。

“长安引力的新款SUV”我们从上一段工信部的申请图中就可以看出这一点。

长安汽车已申请新V型SUV车型申请图。

其长、宽、高均为//()mm，轴距为mm。

它是一款插电式混合动力车型，搭载基于1.5L自然吸气发动机的插电式混合动力系统，发动机最大功率为72千瓦。

《地心引力》只是几个现有序列的新整合名称，它仍然会以长安V标志向外界展示。

Gravity后续的新车型也将搭载长安最新的智能技术，但定位确实会稍低一些。

此外，为了保证未来海外市场的需求，Gravity将继续专注于燃油车市场，不断研发新技术。

今年，Gravity还将推出不止一款新型号。

展望2020年新品。

在后续新能源产品方面，根据官方计划，长安首款增程式皮卡猎人将于2020年第一季度开始交付。

此前，这款新车已宣布预售。

售价区间为139,900-216,900元。

这将是一款中高端皮卡，适合想要购买第二辆扩展车的城市消费者。

外观看起来比较有设计感，类似SUV。

同时货箱内增加了外接电源，供户外露营使用。

这让我们想起了去年发布的雷达RD6。

车内内饰与乘用车基本相同，注重用料和双屏设计。

“长安首款增程式皮卡猎手” 在动力方面，这是一款增程式车型，可以达到CLTC工况里程，满足长途出行的需求。

0公里/小时加速7.9秒，克服了以往皮卡动力差的问题。

更重要的是，在舒适性方面，前双横臂式、后多连杆整体轴悬架结构比传统使用钢板弹簧的皮卡更加舒适。

此外，它还可以拥有数公里的纯电动续航里程，使车辆成本更加经济。

“深蓝G”深蓝G将于今年第二季度上市。

它采用硬朗的外观设计，并将拥有电动踏板、行李架、营地灯、外置备胎、牵引装置等多种越野改装方案。

同时，车辆还可以原地掉头。

不过，我们从相关人士处获悉，这款车可能会采用承载式车身结构，售价将在30万元左右。

其车身尺寸长宽高分别为()//()毫米，轴距为毫米，接近坦克尺寸。

动力方面，它将配备增程系统，系统总功率为千瓦，也接近坦克。

它将采用前后双电机四轮驱动。

目前，深蓝有两款20万元级别的车型在售，分别是SL03和S7。

除了G之外，未来还规划推出20万元产品和30万元产品。

第三季度，深蓝将推出一款代号为C的车型，据悉这是一款紧凑型SUV，定位可能低于S7。

如果真是这样，那么它将介入目前主流燃油紧凑型SUV市场的价格区间。

未来它也将成为深蓝的热门车型，帮助深蓝提升现有销量，实现28万台销量翻倍的目标。

今年第三季度和第四季度，Avita的第二款SUV E15和中型轿跑E16将分别亮相。

官方为这两款车设定了超过20万辆的年销量目标，这意味着单月内，至少要达到1.7万辆的水平。

有传言称，这是两款与特斯拉 Model Y 和 Model 3 竞争的车型，这意味着它们比之前的 Model 11 和 Model 12 便宜。

E16 官方定位为中型车型，所以我们可以粗略地认为，它将尺寸更小，价格更低。

，确保销量的增长。

1.7万辆的销量水平已经接近Model 3目前的销量水平，这意味着其售价可能会在25万-30万元区间。

同时，有消息称，2019年Avita还将主打增程式车型，而这一消息得到了Avita官方账号的证实，这意味着E15和E16将有纯电动和增程式车型。

目前，Avita的销售表现显然没有达到预期，增程和更低价格的推出无疑将打破目前的不利局面。

长安启源第四季度将推出E07和C两款新车型。

两种型号都将更加注重智能。

它们是基于SDA架构构建的。

官方的解释是它们是“软件定义汽车”的产品。

，它被灌输了一个非常有趣的概念，你可以像乐高一样定制自己的汽车。

“硬件可插拔、场景可布置、生态可按需、系统可自动进化。

”不过，这些话实在是太神奇了，还得等待官方的解释，但至少确实让我感到有点困惑。

“开元E07”“CTV电池与底盘一体化技术” 开元E07不仅是首款采用SDA架构的车型，也是首款采用CTV电池与底盘一体化技术的车型。

它的整个底盘看起来相当平整，更重要的是，底盘采用铝合金材质，采用一体式铸铝设计，减轻了整车的重量。

车辆采用三合一电机，前后双电机，两轮驱动车型最大功率为kW，四轮驱动车型最大功率为kW。

车身配备空气弹簧和可变阻尼减震器，车身高度和悬架软硬度均可调节。

车身尺寸方面，新车的长宽高为/mm/mm，轴距为mm。

《2020年10月启元E07实拍（光盘）》比较有趣的是，启元E07借鉴了特斯拉Cyber??truck的设计理念。

官方表示，它可以在SUV和皮卡之间随意切换，后窗可以完全打开，看起来像皮卡，尾门面板的打开方式也和皮卡一样。

关于新车的智能化，目前还没有具体信息。

不过官方表示，其搭载了舱内驾驶综合中央计算平台，总算力超过TOPS。

它具有较高的计算能力，可以应对更高的要求。

联网汽车系统支持用户定制和共同创造。

按照规划，这款车将会更加智能化，满足用户的需求，不过我们还需要等到新车正式发布。

启元E07也将重新定义启元品牌，后续产品也将凸显智能，成为长安主打智能品牌。

写在最后：在有国企背景的大集团中，长安的表现向来有目共睹，经常与吉利、长城、比亚迪等民营车企进行比较，足以证明其战略变革的前瞻性和快速转变。

我们看到，这几年，一切“时尚”的词汇都出现在长安身上，比如合资、新品牌、出海等等。

2020年，长安汽车将迎来新的转型，面临智能化的快速变革。

和新能源，通过新品牌快速赋能。

与此同时，在燃油车市场，长安依然秉承“老大哥”形象，持续满足消费者的需求。