从同类车型的销量来看，同样属于形象工程的帕萨特V6（原来也叫帕萨特2.8）、雅阁3.5、君越3.0和天籁3.5中，看来帕萨特V6的能见度稍好一些，其次是别克君越3.0。
至于雅阁3.5和天籁3.5，绝对可以称得上是“保护动物”。
“帕萨特领驭2.8 V6是树立帕萨特V6形象的重要车型” 事实上，中国人，尤其是老年消费者，或者更准确地说是玩车的老年消费者，对于六缸汽车都会有一种特殊的感情。
好印象。
在涡轮增压汽车尚未普及、四缸汽车遍地开花的时代，六缸汽车不仅能提供强劲的动力、良好的乘坐舒适性、低振动、低噪音，更是一种面子和地位。
的象征！回顾20世纪90年代初期，除了奔驰W、凯迪拉克fleetwood、林肯towncar等“奢侈品”外，路上还有丰田皇冠、日产杜克Y31、丰田亚洲龙等常见的高档车，雷克萨斯ES、奥迪2.6E等无一例外都采用了六缸发动机。
中国人六缸情结的种子基本上是从那时起就埋下了，包括我这个六缸爱好者。
●外观差异：增加V6标志，改变排气管布局。
说完六缸综合体，我们就切入正题，说说眼前的帕萨特V6。
首先是外观。
这款车与帕萨特2.0T顶配车型（2.0TSI DSG至尊版）的区别主要体现在三个地方。
首先是在中网处加入了一个不算太大的“V6”标识，以凸显其身份。
其次，车尾的排气管布局由原来2.0T车型的一侧两根排气管改为V6车型的左右两侧各一根排气管，使得车尾看起来更运动。
最后的变化是行李箱盖右下侧原来的“TSI”标识被“V6”取代。
总体来说，帕萨特V6=的外观非常低调。
如果不留心，很难发现它的不同。
至于18英寸密轮圈样式，也与2.0T顶配车型上相同。
不同的是，这套轮圈在2.0T车型上需要额外加钱选装，但在V6顶配车型上则不需要。
●内饰变化：V6车型专用棕红色内饰。
Nappa真皮座椅提升??档次。
说完外观，我们简单来说一下它的内饰。
或许是为了对应外观上的三处变化，帕萨特V6的内饰较2.0T顶配车型只有三处一眼就能看出的变化。
首先是V6车型的内饰配色增加了棕色选项。
这样的内饰配色不仅能够凸显V6车型的独特性，还能提升内饰的视觉档次。
第二个变化是门槛上的字体由“PASSAT”改为“PASSAT V6”。
最后，最重要的变化是座椅材质由原来2.0T顶配车型上的Alcatraz+皮革组合改为更高档次的Nappa皮革，大大提升了座椅整体的舒适度和豪华感。
幅度增??加。
至于配置方面，帕萨特V6与2.0T顶配版基本相同，比如自动驻车、RNS系统、电动记忆座椅、内外自动防眩目后视镜等，至于实用性，那就是不高，但是很实用。
上海大众自然不会忘记在现款车型上增加后座娱乐系统。
它作为可选配置出现在帕萨特 V6 上。
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