一家车企怎么可能一夜之间变身口罩生产商？
05-16
One-77实拍，编号67，国内出镜率最高。
在上海车展、超跑嘉年华等活动上都可以看到它的身影。
看来另外四辆真车已经静静地停在收藏家的私人车库里，这也符合我们最初为它们在国内设想的命运。
要说它之所以引起轰动，还是要归功于万元的售价，甚至比布加迪威龙还要贵一倍。
世界品牌实验室根据四个标准来定义奢侈品：品牌价值、文化历史、高端知名度和购买欲望。
如果只从品牌的角度验证其价值，阿斯顿·马丁似乎缺少了一点自豪感。
当它摆在我面前的时候，我根本感受不到它近五亿的气质。
也许我离真正的车主太远了，超过布加迪威龙的价格并不能说明它的真正价值。
如果不是最高时速超过公里每小时，我更愿意用昂贵的奢侈品来形容。
作为阿斯顿·马丁的标志性车型，One-77展示了阿斯顿·马丁最前沿的造车技术。
位于英格兰中部的盖登工厂采用100%手工批量生产，全手工流程自然带来了高昂的制造成本。
One-77沿袭了阿斯顿·马丁现成的VH全铝平台，该平台曾生产过DB9、DBS、Rapide等传统车型，继承了阿斯顿·马丁的“优雅”。
正是因为利用现有的平台技术来打造超级怪物，所以从设计师手中的草案到我们现在看到的实车，只用了三年的时间。
在介绍One-77之前，我先为大家带来最新的阿斯顿·马丁Virage新车介绍。
提到阿斯顿·马丁 Virage 是因为它和 One-77 的关系，因为 Virage 采用的很多设计元素都来自 One-77。
作为阿斯顿·马丁家族的旗舰，One-77的出现对家族未来的产品线产生了深远的影响。
尽管One-77设计独特，但依然保留着家族传统标志“凸”形水箱盖、侧面散热口等，这是品牌的标志，人们还是一眼就能认出来。
这是一辆真正的阿斯顿·马丁。
■ 点击查看阿斯顿·马丁Virage实拍文章 - ■外观：残酷凶猛的设计，限量77台，全手工制作，价值五亿元 One-77在我眼里是独一无二的“外星人”，它与传统的阿斯顿·马丁车型不同，One-77的设计看起来极其残酷。
尤其是那让对手感到恐惧的凶猛前脸。
毫不夸张地说，它更像是凶猛而傲慢的南美“食人鱼”。
两侧的进气口就像它锋利的牙齿，是前轮的制动系统。
引入足够的冷却空气。
One-77车身周围环绕着冷却进气口和可增强下压力的空气动力学套件，确保其在高速行驶时能够保持紧贴地面，提供更平稳的行驶稳定性。
对于这样一辆靠速度为生的超级跑车来说，光有凶猛的外表是不够的。
精湛的轻量化制造工艺可以满足其高速巡航。
经过英国工匠的手工打造，最终呈现在我们面前的是一辆重约1.5吨、采用大量昂贵铝材锻造而成的终极超级跑车。
底盘、外观、内饰件均采用碳纤维材质。
跑步。
例如，“大嘴”格栅中的每条金属横条都经过工匠单独铣削，使不同角度的金属条能够将气流均匀地引导至后面的散热器。
车身侧面的线条变得更加夸张，凹入的线条和凸出的轮拱形成了非常有力的姿态。
翼子板依然是阿斯顿·马丁的水平锻造铝饰条，不过为了让7.3L排量V12发动机和前轮制动系统产生的热量能够快速流出，水平铝饰条在扩散器中央横贯挡泥板，又大又深的设计极其夸张。
短尾部是阿斯顿·马丁的一贯传统。
流畅的车尾和坚固的轮拱不仅带来视觉张力，也满足空气动力学要求。
看似一体但可手动升降的鸭尾下方，从后轮拱边缘延伸出来的独特的双“L”卡扣式尾灯占据了整个尾部的视觉中心，点亮后极其美观。
感受One-77狂野气息的最佳方式就是下方锋利的碳纤维扰流板。
看来One-77并不愿意展现自己咆哮的本性。
四出尾排隐藏在扰流板内，等待发动机的发动。
启动它，你就会知道这低调的尾排发出高亢的轰鸣声。
One-77 搭载倍耐力 P Zero Corsa 轮胎，前轮为 /35 ZR20，后轮为 /30 ZR20，提供充足的抓地力。
陶瓷材质内嵌高强度碳纤维的大尺寸打孔通风制动盘，极具视觉冲击力。
该制动系统可以有效增加制动力并减少热衰减，保证车辆在短距离内更好的制动。
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