新能源汽车规范发展将带动未来铜市场需求
05-27
【新车上市】9月19日晚,斯巴鲁全新一代森林人(参数|询价)在中国正式上市。
新车共推出搭载2种动力的6款车型,价格区间为22.38万元-28.58万元。
详细信息请参见下表。
新款森林人基于斯巴鲁最新的SGP全球模块化平台打造。
与老款相比,它的外观设计变化不是很明显,但内饰、配置等方面都进行了升级,并且增加了2.0L混合动力。
(智能拳击手)模型。
此外,官方还为电池提供8年20万公里的质保政策。
斯巴鲁新森林人指导价车型价格(万元)2.0i豪华版22..0i豪华版EyeSight 23..0i智擎运动版25..0i智擎运动版EyeSight 26..0i智擎旗舰版26..0i智擎旗舰版本EyeSight28.58●新车特点外观:保持老款风格,注重细节,改进造型。
作为全新的第五代产品,新森林人的整体轮廓相比第四代车型并没有太大的变化。
新车前脸线条更加饱满,前格栅尺寸加大,车标下方的镀铬横幅造型也更加细致。
同时,新车的前大灯也采用了全新的设计风格,棱角更多,看起来更加犀利。
此外,在前包围中,雾灯区域采用了全新风格的镀铬装饰以及银色下护板,进一步增添了精致感。
新车的侧面轮廓保留了老四代车型的大致造型,但侧窗轮廓更加优雅,包括D柱前面的上升线条,带来了更强的动感。
同时,新车还配备了一套18英寸五幅光面轮圈,并配备了行李架和黑色侧包围,视觉上更加狂野。
此外,智擎版还采用了银色外后视镜外壳,并在后视镜旁边增加了智能拳击手徽章。
新森林人的车尾部分变化比较大。
尾灯组采用了非常独特的不规则造型,并在中央配备了亮黑色面板,视觉效果更加个性化。
此外,新车的大型后扰流板、黑色包围以及银色下护板也带来了更强的运动感。
内饰:与新款Impreza/New XV共享家族式内饰。
与上一代车型一样,新森林人延续了与全新一代Impreza/XV相同的内饰设计风格。
布局和造型主要以实用为主,并带有一定的工程意识。
气质。
根据车型的不同,新车还提供了黑棕和全黑两种内饰组合。
配置方面,新车全系标配LED大灯、大灯清洗器、车顶行李架、后扰流板、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、主驾8向电动调节、天窗、无钥匙进入等。
+ 一键启动、自动空调、加热后视镜、导航、蓝牙、胎压监测等同时自动启停、X-MODE多路模式调节、电子手刹带自动驻车功能、倒车影像等也是全系列的标配。
此外,斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统也配备在所有车型上。
空间:乘坐空间和后备箱都非常好。
身高15cm的小编洪冰清坐在新款森林人前排,将座椅调整到最低位置。
他的净空高度只有一拳或者两根手指;保持前排座椅不动并移至后排。
同一体验者的头部空间为四指,腿部空间为四指。
整体座位空间不错。
至于后排中央座椅,突出的靠背是一个明显的缺点,但充裕的纵向空间和小高架地板还是保证了一定的舒适度,短时间乘坐不会太难受。
储物空间方面,新车在挡把前方设有储物格,中央扶手前方设有储物槽和双杯架。
手套箱空间较大,但扶手箱和门板的储物槽空间比??较一般。
新森林人的后备箱空间宽敞规整。
得益于尾门开口的优化,放入大件行李或货物会更加方便。
同时,全系新车均标配后排座椅4/6分体一键折叠功能。
座椅放倒后,后备箱空间可扩展至升(混合动力版为升)。
此外,中央扶手箱、手套箱和后备箱提供的三个12V电源也是新森林人全系标配。
动力:取消2.5L车型/升级2.0L直喷车型/新增2.0L智擎混动版。
动力方面,新森林人提供两款动力车型,其中入门级2.0i车型搭载2.0升直喷自然吸气车型。
水平对置四缸发动机,最大功率、马力和峰值扭矩为N·m。
传动系统匹配Lineartronic CVT无级变速箱,并标配Symmetrical AWD全时四驱系统。
2.0i智擎版搭载了由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机和电动机组成的混合动力系统。
发动机最大功率马力、峰值扭矩N·m,电动机最大功率13马力。
,峰值扭矩为63N·m。
该混合动力系统可在不同工况下实现纯电动/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。
传动系统方面,智擎版还匹配了Lineartronic CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统。
● 2.0L车型试驾评测 同事梁海文此前曾在台湾试驾过新款森林人2.0L车型。
以下内容摘自他写的试驾文章《越跑越野 抢先试驾全新斯巴鲁森林人》,部分内容已被删除。
赛道体验:动力输出平顺,过弯姿态较老款有所改善。
实际体验中,使用运动模式,新款森林人在起步阶段就能提供充足的动力输出,自然吸气发动机和CVT变速箱天生的平顺性让加速过程如行云流水般顺畅。
这种动力体验不是澎湃类型,而是一种非常自然舒适的风格。
在面对周围桩和连续弯道时,新车的转向响应是一大亮点。
前轮转向与方向盘同步性高,车身反应比较灵敏。
在连续改变方向时,身体侧倾保持较小。
范围内,身体始终保持良好的平衡。
高速过弯时,四轮驱动系统可以让车辆保持良好的循迹性。
即使轮胎“吱吱”响并且有打滑的趋势,电子系统也会在适当的时候纠正车辆的轨迹。
简而言之,这可以让驾驶员更有信心地加速出弯。
另外,在隔音方面,新款森林人更加隔绝了发动机发出的噪音。
转速以下基本没有明显的轰鸣声。
在rpm以上的转速范围内,比老款安静很多,与同级别相当。
与竞争产品相比,它还具有一些优势。
EyeSight系统体验:可靠 EyeSight系统增强了车辆的主动安全能力。
在自适应巡航项目中,除了自动保持前车与后车距离的常规功能外,系统被设置为在前车离开后启动。
它只会提醒驾驶员,在启动后,驾驶员需要踩油门继续前进,然后才能再次启动自适应巡航系统。
这次体验给我印象深刻的是,刹车过程中,刹车的时机和力度都控制得很好,并没有给人一种突然的感觉。
加减速过程比较平稳,保持了良好的稳定性。
舒适。
在自动制动项目中,我们以40km/h的速度驶向障碍物。
系统可以提前一段距离判断碰撞的可能性并切断燃油供应。
经过多次测试,它能够及时刹车,避免撞到障碍物。
事物。
值得一提的是,该功能只能连续工作3次。
三次自动制动后,必须重新启动车辆才能再次激活该功能。
不要以为有了自动刹车功能就可以高枕无忧了。
每次启动,你就只有“三生”。
最后一项是启动油门防误操作功能。
该功能主要用于停车或从停车位出发时。
例如,当驾驶员换入错误的档位时,前面停着一辆车,驾驶员想要倒车,但做出了错误的决定。
当挂入前进档并踩下油门时,系统会判定驾驶员操作不正确,并减少80%的动力输出。
车辆仍会移动,但动力不足以通过障碍物或引起碰撞。
该功能也不是持续有效,只会限制功率输出4秒。
4秒后,功率限制就会解除,所以驾驶员还是要尽快发现自己的错误。
综上所述,EyeSight系统可以帮助驾驶员纠正因临时疏忽而造成的错误。
它只在最初几次或短时间内有效。
如果驾驶员经常犯错误,他或她仍然会遇到事故。
●新车背景“美版第一代森林人” 第一代森林人诞生于2000年,基于同期的Impreza(GC)底盘打造。
这款全新SUV车型在日本市场成为Impreza跨界旅行版(在日本称为Impreza Gravel Express,在美国等市场称为Subaru Outback Sport)的替代品。
然而,消费者需求多样化的美国市场正在接受森林人。
同时,后者也被保留。
回到森林人,森林人凭借堪比运动轿车的动力和操控性、实用性强、四驱系统好、可靠性高等优势,迅速赢得了美国、日本等全球多个市场的消费者青睐。
澳大利亚。
认可,于是在2006年,第二代森林人问世了。
“斯巴鲁品牌于2017年进入中国,第二代森林人在中国上市。
” 2009年,斯巴鲁正式进入中国市场。
当时生产的第二代森林人早期版本也作为其旗舰车型之一进入国内市场。
当时推出的唯一车型是2.0XT,搭载2.0TAT动力总成,具有最大功率和马力,指导价29.98万元。
自此,森林人开始了在中国市场的征程,随后第三代、第四代车型的更新,进一步巩固了该车的知名度和美誉度。
● 竞争对手“进口大众途观” 近年来,海外主流品牌的进口紧凑型SUV细分市场的选择范围逐渐缩小??,雷诺科雷傲、三菱欧蓝德、吉普指南者等进口车型在同类车型中相对受欢迎。
几年前的课。
全部已在中国本土生产。
如今,该细分市场中只剩下大众途观、斯巴鲁森林人/XV、双龙Korando等少数进口产品。
“CR-V;RAV4荣放” 如果将竞品范围扩大到海外主流品牌的国内合资车型,那么本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4等热门紧凑型SUV的中端车型荣放和大众途观L或高端车型将成为森林人的竞争对手,也将是消费者在购买森林人时更考虑的因素。
● 市场展望 自2014年第二代车型正式随品牌进入中国以来,14年来,森林人的对手逐渐从进口CR-V、进口奇骏等转变为后来进口的欧蓝德、科雷傲、康帕斯等。
最终,当这些老对手纷纷实现国产化的时候,森林人依然是一款进口车型。
上文我们也提到,目前市场上主流海外品牌的进口紧凑型SUV非常少。
毕竟,同等价位下,大多数消费者会考虑品牌价值更高的宝马X1和奥迪。
Q3等国产豪华品牌紧凑型SUV。
对于森林人来说,其进口车的身份限制了成本方面的降价空间,使其性价比是国产车型无法比拟的。
因此,未来新森林人想要实现销量突破,恐怕并不容易。
随着市场逐渐发生变化,未来第三代森林人的辉煌将更加难以再现。
当然,全新一代森林人在产品力上的提升是有目共睹的。
抛开雄心勃勃的销售目标,希望未来越强大能够守住自己的小阵地,吸引更多潜在用户的青睐。
。
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