市场逐渐火热，行情即将回暖， 5月车市消费洞察

【行业】5月份，汽车产销分别完成6000辆和2000辆，环比分别实现59.7%和57.6%的增长，但分别下降5.7%和12.6%分别。

%，但降幅比上月分别收窄40.4和35.0个百分点，产销呈现明显恢复性增长。

与燃油车相比，新能源汽车市场表现更为亮眼，产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比均增长1.1倍。

下面，我们将以经销商月度成交量为基础数据，对5月消费市场进行分析，洞悉未来趋势。

【消费洞察】是以经销商为研究对象的市场解读栏目。

依托海量精准的大数据，我们每月对市场趋势和经销商经营状况进行分析，并预测部分细分领域未来的市场发展趋势。

旨在为经销商群体在市场监管、经营决策等方面提供定向指导和帮助。

数据说明：本文分析涉及的线索数据来自于经销商获取的购车意向数，指的是用户通过网站、APP对意向车型下单的数量。

据测算，从用户意向下单到实际购车，会有3个月左右的延迟。

因此，某个月份线索的走势将预测未来1-3个月的市场走势。

本文涉及的城市分类遵循国家信息中心权威的最新分类标准。

30秒看懂全文核心观点：（1）5月市场呈现复苏态势，汽车行业压力缓解； （2）中央及地方政府出台促进消费政策，巨额购置税补贴值得关注； （三）一线城市疫情余波尚未结束，二三线城市率先恢复； （4）本土品牌领头羊数量触底回升，比亚迪榜首位置更加稳固； （五）集团门店线索数量呈现集中趋势。

■5月份市场呈现复苏态势，汽车行业压力有所缓解。

中国汽车工业协会产销数据显示，今年5月份，汽车产销分别达到6000辆和2000辆，环比增长59.7%和57.6%。

虽然分别下降5.7%和12.6%，但降幅比上月分别收窄40.4个百分点和35.0个百分点。

产销量明显恢复性增长。

这主要得益于疫情得到有效控制，中央和地方政府出台了一系列促进消费的政策措施。

数月积累的购车需求逐步释放，今年汽车行业面临的需求萎缩、供给冲击、预期减弱的三重压力得到缓解。

乘用车产销分别完成1万辆和3万辆，环比增长70.8%和68.2%，同比增长5.2%和-1.4%。

与燃油车相比，新能源汽车市场表现更为亮眼，产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比均增长1.1倍。

新能源乘用车市场份额保持26.3%。

随着今年油价以“十涨一跌”创下历史最高纪录，新能源汽车无论在增量市场还是存量市场都将展现出更大的吸引力。

从铅量数据来看，5月份铅量环比增长9.1%。

复苏动能已开始萌芽，建议未来抱有较高预期。

■中央和地方政府出台的消费促进政策，包括购置税补贴值得关注。

5月初，国家和地方政府共发布汽车产业相关政策或通知14条，其中国家层面4条，地方层面10条；其中8项重大涉及新能源汽车的相关政策均为地方政策，其余6项为促进汽车消费的相关政策。

从国家层面看，相关政策是一致的，也为地方政策制定定下了基调。

5月23日国务院常务会议首次提出分阶段减征部分乘用车购置税1亿元；随后，工信部关于振兴工业经济电视电话会议提出，组织新一轮新能源汽车下乡，促进汽车、家电等大宗商品消费；国务院在《扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》中提到，汽车、家电等大宗商品消费将稳步增长，包括不增加限购； 5 3月31日，财政部等部门发布降低部分乘用车车辆购置税具体措施，即2020年6月1日至12月31日，对符合条件的乘用车减征车辆购置税一半。

从地方层面可以看出，5月23日之前，地方政策主要涉及新能源汽车以及新能源汽车基础设施和产业规划。

值得注意的是，这些政策是在一般新能源规划政策之外的。

，还涉及氢能源鼓励政策、电池替代模式、动力电池回收利用等模式或技术路线。

5月23日后，各省市纷纷出台相应补贴、提价政策，刺激汽车消费。

具体政策肯定会在整个六月份陆续出台，以进行竞争。

■一线城市疫情余波尚未解决。

二三线城市率先复苏。

各级城市的线索比例反映了相应级别城市购车热情的差异。

整个5月，北京、上海等一线城市仍受到疫情影响，线索占比仍处于较低水平；二线、三线城市均有所上升，环比分别上升0.8和0.4个百分点，其中二线城市已连续五个月从今年1月份的27.8%上升至本月的30.8% 。

;低线城市铅成交量占比均呈现收窄趋势。

■一线城市线索数量呈增长趋势。

东北地区值得关注。

线索数量显示，一二三线城市线索数量有所增加。

上海疫情有所缓解，解禁预期线索开始增多。

在北京，受疫情影响，线索数量大幅下降。

5月，线索数量已转为一线城市垫底。

5月份二线城市线索数量变化较低。

大部分城市集中在图的中心，波动较小。

不过，东北三个二线城市长春、沉阳、哈尔滨则集中呈现线索数量环比增加的情况。

随后，东北地区市场值得关注。

低线城市呈现出较为差异化的情况，呈现出一定的区域特色。

纵观各级城市，东北及广东等地的铅量数据显示购车市场正在升温，而北京、河南等省份的铅量数据则显示购车市场正在升温。

冷却下来。

■中国品牌线索成交量回升 比亚迪第一的位置更加稳固。

5月份整体来看，本土品牌线索量增长至30.4%，环比提升0.44个百分点；海外品牌均出现下滑，其中海外奢侈品牌环比下滑。

0.07个百分点，占比24.8%；海外主流品牌流量占比最大，环比下降0.37个百分点，占比44.8%。

品牌方面，中国品牌前5名的顺序没有变化。

比亚迪领先销量份额提升0.9个百分点，第一位置更加稳固，而排名第二的长安汽车则下滑2.4个百分点至12.9%，而吉利汽车和哈弗都有一定程度的比例提升。

海外主流品牌中，上汽大众和一汽大众稳坐前两名，份额接近。

上汽大众、一汽大众5月份股价分别下跌2.0个百分点、上涨0.6个百分点。

东风本田超越广汽丰田，位居主流品牌第三位。

豪华品牌中，一汽大众奥迪领先销量缩小2.7个百分点，从上月第一名跌至第三名。

前两名的位置被华晨宝马和北京奔驰取代，两个品牌的份额比例各不相同。

分别提高0.1和0.9个百分点。

■集团门店铅量呈现集中化趋势。

整体来看，团店线索量持续增长，线索占比提升0.5个百分点至48.8%。

线索进一步呈现集中化趋势。

前十名集团店占铅量的14.9%。

%。

从铅量来看，广汇汽车、中升集团、恒鑫汽车、利星行仍稳居铅量前四位。

前两名份额差距缩小，广汽集团下降至4.0%，中升集团上升至4.0%。

3.6%。

其他排名的销售群体基本稳定。

从经销商集团品牌龙头分布来看，前十名集团经销商以豪华品牌和海外主流品牌为主。

其中，广汇汽车、恒新汽车、庞大汽车贸易、浙江物产圆通等海外主流品牌占多数；中升集团、利星行集团、上海永达、贵州通源、北京运通、中国正通的份额最大。

以奢侈品牌为主。

总结 今年5月，疫情得到有效控制。

中央和地方政府出台了一系列促进消费的政策措施，其中最显着的就是1亿元购置税补贴。

各省市纷纷出台相应补贴、提价政策，刺激汽车消费。

具体政策 整个6月份肯定会登场，相互竞争。

从汽车产销量和铅量数据来看，5月份市场呈现复苏态势，数月积累的购车需求逐步释放。

今年以来，汽车行业面临需求萎缩、供给冲击、预期减弱三大压力。

有线量数据显示，一线城市疫情余波尚未尽，二三线城市则率先复苏。

车市后续的复苏值得期待。