对话丁磊：华人运通的野心不仅仅是造车

【新闻】经过一年多的储备时间，华人运通正在摆脱行业内低调的形象，逐渐变得更加高调——轮廓。

10月22日的企业战略发布会和概念车首发，或许才是华人运通真正开始发力的起点。

然而，庞大系统布局后，华人运通虽然迈出了汽车进军智慧城市的第一步，但不少质疑和质疑也随之而来。

发布会结束后，中国视野创始人、董事长和CEO丁磊与中国视野高层团队一起接受了其他媒体的对话，并对部分宏观目标进行了初步和详细的回应，进一步明确了目标、定位和发展路径中国视野。

30秒阅读全文： ●丁磊和华人运通的“野心”不仅仅是造车，而是瞄准整个出行市场。

从智能汽车产品入手，将布局延伸至智捷交通、智慧城市，形成“三智”战略。

●人类地平线认为，智能汽车只有运行在智慧道路、智慧城市才有意义。

为了让自己的“三智”业务协调发展，丁磊决定组建不同的公司并进。

三个公司资源、资金独立。

●华人地平线已与江苏、上海等地地方政府达成合作意向，提前推进“三智”布局。

丁磊表示，目前还在与其他地方政府沟通，计划11月中旬公布具体项目实施情况。

●华人运通推出的两款概念车计划三年左右量产，预计2019-2020年左右上市。

●丁磊认为，华人运通目前的很多战略布局虽然还处于规划阶段，但整体战略是正确的，代表了未来发展的方向，所以政策和资金都会很容易解决。

★丁磊：华人运通最大代言人。

10月22日晚，华人运通召开成立以来的首次新闻发布会。

规模空前，并且有很多有用的信息。

发布会的内容也第一时间报道了（华人运通概念车发布会首秀亮点）但想要真正了解华人运通，首先要了解它的创始人、董事长和CEO丁磊。

“丁磊接受其他媒体采访” 需要承认的是，丁磊是汽车界颇具影响力的明星，在工业界、政界、经济界拥有丰富的人脉和资源。

2016年从复旦大学物理系毕业后，他放弃了赴美攻读博士学位的机会，加入上海大众，开启了上汽20多年的职业生涯。

他亲历并推动了桑塔纳国产化、上汽通用汽车年产销量突破百万辆等重大事件。

后来他步入政界，先后担任上海市市长。

张江高科技园区管委会负责人、浦东副市长几乎参与了上海自贸区早期的全部建设。

也正是在这个时期，丁磊与特斯拉结下不解之缘，差点导致特斯拉登陆中国。

丁磊对于此次合作未能如愿颇为遗憾，但他对特斯拉技术的认可也令人遗憾。

它在丁磊的脑海中扎根，进一步认识到汽车行业面临的巨大变化。

他决定辞去公职，投身新能源汽车创业。

“丁磊与贾跃亭” 2019年9月10日，丁磊正式加盟乐视超级汽车，担任乐视超级汽车有限公司CEO、全球副董事长、中国及亚太区总裁。

虽然这段经历短暂且充满争议，但丁磊通过这段时间了解了中美两国新能源和智能网联的前沿趋势，并于年初回到上海成立了东海岸基金——一家专门募集产业基金并投资智能交通行业的基金管理平台。

并与江苏省盐城市政府建立合作关系，华人运通（江苏）科技有限公司应运而生。

在与丁磊交谈时，他提到自己在政治、经济、商业领域确实拥有很多资源。

丁磊微笑着承认了自己的优点。

但真正促使他创立华人运通的，是他真心想布局一个“还没有人涉足”的产业——汽车、道路、城市的协同发展，而不仅仅是实现自行车的智能化。

他曾这样描述自己的创业经历：“我们都在汽车行业摸爬滚打了这么多年，为什么还是‘沮丧’？因为汽车行业已经到了百年一遇的变革时期，我们突然觉得我们还年轻，我们还可以再工作20年、30年……如果没有这样的机会，我们就不会走到一起。

丁磊在发布会上 华人宏信的野心：不仅仅是造汽车，还要造中国宏信的汽车产品 丁磊此前从未直接回应过布局，只是说：“请不要急着问我有关汽车产品的问题。

”华人运通产品的目标群体、生产和销售计划。

我们的出发点是，我们不想被拉回到今天进行比较，而是要面对未来。

”不过，在这次发布会上，成立仅一年的华人运通发布了两款颇具设计感的概念车。

虽然它们和未来的量产车会有很多不同，而且真正的量产要到3年后才会推出——今年左右就会上市，但丁磊似乎在传递这样的信息：打造有一辆车对他来说太容易了。

他真正要布局的不仅仅是智能汽车，还有智捷交通和智慧城市，这就是“三智”战略。

“华人运通概念车亮相”这也是华人运通与造车新势力最大的区别。

总体而言，无论是传统车企还是互联网车企，都以产品为目标载体，为用户提供优质的体验。

但丁磊认为，现在是汽车行业的拐点。

整个环境和消费都会发生变化。

很多人误以为这种变化是造车新势力——新能源、互联网进入汽车行业。

但他认为，这其实是这件事情的变故。

看起来太窄了。

总体来看，更深层次的变革尚未真正开始。

丁磊所认同的更广阔、更具变革性的产业前景，是基于创新型新能源汽车和智能交通核心技术的研发，从智能汽车的研发和产业化到智捷交通的布局和运营。

最后，我们以智捷的交通建设为入口，建设未来智慧城市，实现未来更清洁、更高效、更舒适的出行方式，这也是华人运通“三智”战略的核心。

《华人地平线CTO马克·斯坦顿阐释人、车、路、城市的协同关系》★“三智”战略：智能汽车、智捷交通、智慧城市丁磊认为，智能汽车带动智捷交通，包括智慧城市交通运营管理，其实上面就是技术的渗透和延伸。

这样的庞大蓝图是华人运通无法实现的：“三智战略不能只靠我们一个人来实施，必须与很多合作伙伴共同推动。

目前我们已经和很多地方政府合作，可以在他们身上测试我们的技术。

”我们将在11月中旬宣布具体项目的实施，不仅限于江苏和上海，我们希望将其推广到所有有需要的地方，为中国的智捷交通做出贡献。

不做具体的事情，那是开发商的事。

”在丁磊看来，以人为本的汽车产品设计绝对不可能将交通环境与城市割裂开来，因为汽车是在路上行驶的，而人却是在城市中生活的，所以“改变”不应该只是单纯的。

止步于纯电动汽车：“想要改变出行的未来，首先要布局大局。

不能只是从改变交通工具开始，而是涉及出行的整个过程。

”“方方面面都考虑到了”，更重要的是，通过道路和城市配套设施的完善，电动汽车电池可以补充，有效缓解里程焦虑 本次大会之所以推出HOA超级智能架构，是因为在丁磊看来，自动驾驶最关键的点就是电子架构——没有包容性的电子架构，就没有办法实现。

支持自动驾驶的各种功能无法与整车上的车联网功能相匹配。

他提到：“我们的超级架构可以整合来自不同终端的异构数据，实现和谐管理。

”电子架构是传统车企垂直技术转型的关键。

在初步实现新能源和智能网联之后，智捷交通可以有效整合汽车和道路的关系，因为如果汽车智能但交通不智能，或者交通智能但汽车不智能，两者都是狭义的布局。

同步智能可以支撑智慧城市的运行。

丁磊在张江高科工作时，曾对智慧园区的应用和推广进行过一些尝试，有一定的经验和基础。

正因为如此，一些地方政府已经与丁磊和中国应用建立了合作意向。

“中国视野与临港集团签约仪式” ★挑战：资金和政策是否构成限制？显然，在大部分造车新势力都专注于汽车产品的同时，丁磊和华人运通已经在考虑与智能汽车相匹配的未来交通和城市布局。

这种汽车、道路和城市的协调布局确实存在。

它具有更强的科学性和前瞻性意义，但从当前的背景来看，一些挑战也不容忽视。

丁磊也在谈话中给出了简单的回应。

首先，在资金方面，他认为智慧城市虽然是一个非常庞大式的系统工程，但实际上并不是华人运通投资建设智慧城市，而是与各个地方政府合作，为他们提供自己的规划和服务。

因此，华人运通更多从技术角度推动政府智慧城市布局，不会有较大的资金压力。

其次，关于政策法规，丁磊告诉小编，他希望通过实践推动一些交通法规的完善：“目前我们的车辆发展结构不涉及政策，与区域经理讨论合作也不涉及一些法规。

”但即使未来有一些法规不适合出行发展，新法规的实施也可以通过实践来推动。

”华人地平线已与江苏、上海等地政府达成合作。

” 总体而言，丁磊认为，最大的挑战在于做好布局和调动工程力量的发展，这需要中国运通的大智慧。

全文结束：丁磊曾提到，中国的汽车工业和汽车团队尚未在全世界获得应有的地位和尊重，现在我们已经到了一个重要的变革机会点。

我们能否把这些资源集中起来，打造出一个真正好的汽车产业？企业也让中国汽车强国在世界舞台上拥有自己的一席之地。

可见，丁磊的野心不仅仅是造车那么简单，还瞄准了未来的出行市场和泛交通领域。

尽管路途漫长且艰难，但丁磊一再强调，他已将这视为一门未探索的事业。

既然如此，如果中国视野未来能够取得实质性进展，对于汽车行业来说也是一件好事。