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05-27
【科技】上期《中国汽车工业设计巡礼》我们聊了比亚迪汽车成立至今在设计上发生的变化。
今天，让我们把目光转向与比亚迪一样位于广东省的另一个中国品牌：广汽传祺。
作为一家国企，广汽传祺第一款量产车——传祺GA5（参数|查询）于2015年正式诞生，所以截止目前，其造车历程也仅仅持续了九年。
但从体量上来说，它已经稳坐中国品牌五强之一。
那么广汽传祺是如何在如此短的时间内发展壮大的呢？除了行驶品质和技术含量之外，车辆的外观绝对是不可忽视的关键。
说到广汽传祺的亮相，就必须提到一个人，那就是现任广汽研究院副院长学院院长的张帆。
——一名中国人来到梅赛德斯-奔驰总部。
作为土生土长的中国设计师，张帆并不像许多汽车设计师那样拥有海外大学的学术背景：他出生于四川，本科就读于同济大学。
硕士曾就读于清华大学。
在20世纪90年代，这两个机构可以说代表了中国工业设计的顶尖水平。
对于当时还处于起步阶段的汽车工业，以及很少有人知道的汽车设计师的职业生涯，张帆的教育经历是，这是中国从事汽车设计的人所能接受的最高教育水平。
。
2008年，当时还是清华大学研究生的张帆得到了前往欧洲参加国际学生设计邀请赛的机会。
为此，张帆设计了一系列融入瓷器、龙纹等中国元素的家族式车型。
并将其命名为“东升”，意为“东方风景”，他们被带到了这次由各汽车品牌的设计总监担任评委的比赛中。
尽管在那次比赛中他没有获奖，但张帆具有中国特色的设计成功吸引了担任评委的梅赛德斯-奔驰设计副总监。
他还向张帆伸出了橄榄枝，邀请他加入梅赛德斯-奔驰的设计团队。
然而，刚到德国时，一切并不那么顺利。
在斯图加特等待张帆的不仅仅是语言和生活的适应，还有工作上更大的挑战。
在梅赛德斯-奔驰，每一个新项目都是一场激烈的竞争。
每个人都从一个四分之一大小的粘土模型开始，一轮又一轮，直到最终方案获胜。
这种竞争不仅对于刚刚步入职场的张帆来说是残酷的，也让他感受到了自己与同事之间的巨大差距。
这样的差距甚至动摇了张帆的信心。
正是在这种绝望的氛围中，努力拼搏的张帆迎来了职业生涯的转折点，开始反弹。
加入梅赛德斯-奔驰一年半后，他的四分之一尺寸油泥模型首次晋级下一轮。
这样的突破不仅对张帆来说是巨大的鼓励，也意味着对他设计能力的肯定。
当然，他也没有让奔驰失望。
此后，越来越多的设计方案进入了最终的PK。
这两年的巨大进步让奔驰看到了张帆的潜力。
因此，在两年合同结束时，他成功获得终身合同，成为斯图加特第一位获得终身合同的中国设计师。
不仅是量产车，2016年上海车展上展出的奔驰A级概念车上首次出现的奔驰“星空格栅”也是受到张帆的启发。
不过，为了完美展示当时的设计图纸，采用了金属3D打印等技术，最终解决了这个问题。
制造过程相当复杂。
巧合的是，张帆在奔驰工作的时候，恰逢中国汽车工业高速发展的日子。
汽车不仅逐渐开始走进中国家庭，而且产销量也快速增长。
中国逐渐成为各大品牌都无法忽视的市场。
此外，越来越多的中国品牌如雨后春笋般涌现，希望在这个巨大的市场中分得一杯羹。
当然，远在德国的张帆也时刻关注着国内汽车市场的动向。
然而，作为一个成熟的汽车设计师，看到中国品牌设计的产品，心里着急。
也就是在那个时候，“回国发展”的种子开始在他心里发芽。
在适应了德国的生活并顺利工作后，他决定离开呆了8年的梅赛德斯-奔驰。
这对张帆来说又是一个巨大的挑战。
国内汽车行业还处于起步阶段，工作环境和氛围肯定不好。
在奔驰工作真是太舒服了，而当时广汽传祺还是一个刚推出一年的品牌。
没有人能够准确判断未来的发展。
因此，放弃奔驰的优惠，转投广汽传祺，无异于一场赌博。
加入传祺后，最重要的当然是打造一套广汽传祺自己的家族设计语言。
与在奔驰工作不同，张帆在传祺需要把握整个品牌的设计趋势，而不仅仅是一个人。
设计了多个模型。
作为一个新成立的中国品牌，传祺的设计不仅要融入中国传统文化，家族化的设计语言也必须适合轿车，又不能与SUV不相适应。
毕竟，传祺??未来的道路一定是多车型的战略。
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